Marmaray's Ordeal of Bakırköylüler: På grund av Marmaray-arbeten passeras inte järnvägsstationer och järnvägar som har stängts i mer än 2 år.
Gebze-Halkalı I Marmaray-projektet, som inkluderar upprättandet av ett oavbrutet järnvägssystem, togs endast passagen av Bosporen, nämligen mellan Üsküdar och Yenikapı, i trafik i oktober 2013. Gebze och andra delar av projektet HalkalıUpp till sektionerna har inte slutförts än. I dessa avsnitt kommer de befintliga förortslinjerna att förbättras och omvandlas till en tunnelbana. På grund av denna omvandling arbetar Sirkeci- Halkalı och förortslinjen mellan Gebze och Söğütlüçeşme stängdes för 2 år sedan.
Särskilt Bakirkoy-Halkalı inget arbete göras och på plats medan ofta upplevt störningar i Marmaray projektet i Turkiets agenda, Bakırköylü oroliga också på grund av den svaga säkerheten i smuts och erfarenhet av järnvägsstationen.
Hundratals Bakirkoy-medborgare letar efter vår tidning, "Vilken är situationen för denna Marmaray?" Volkan Işık, som bor i stadsdelen Sakızağacı, sa, medik Vi har inte sett ordentligt arbete sedan stationen stängdes. De stängde ingångarna, men det är förstört. Dålig lukt från smuts över hela leran. Dessutom är denna tomma station riskfylld när det gäller säkerhet. Denna mörka, tomma station och järnväg mitt i bosättningen skapar oro. Vad händer med den här stationen? ”
En annan medborgare, Değer Yener, sa: ”Stationen är stängd och står bara. Inga studier än. Byggnaden är som en ruin. Området runt järnvägen är tomt och skrämmande. Vi är rädda för att människor som är oklara om denna möjlighet har möjlighet att lösa denna sårbarhet. ”
VAR ÄR DE STATISA SPÅRMYNDIGHETERNA?
Bakırköylüs medborgare sa också att överfartsledet som förbinder Hatboyu Street och Gençler Street och Filiz Street och fotgängare ofta använder är patetiskt och att människor till och med är rädda för att gå igenom denna övergång. Trappan på övergången är trasig och stängerna är rostiga. Vi lämnade också en framställning till Bakırköy kommun och Metropolitan Municipality. Men de två kommunerna säger att de inte kan reparera och reparera övergången eftersom de inte ligger inom deras jurisdiktion, och överfartsbanan bör underhållas av statliga järnvägar. Så var är de statliga järnvägarna? Varför lyssnar de inte på medborgarnas klagomål? Tågstationer, järnvägar, överfarter överges till deras öde. Om det finns en katastrof i denna övergång, vem kommer att vara ansvarig. Vem ska betala för det? Vår begäran är att de ansvariga ska hitta lösningar på våra klagomål.
Det är ett fall där öppningar kan göras i alla länder, inklusive de avancerade inom konsten, som inte följer planeringen av politiska skäl. MEN ingen annanstans som oss, det finns en slags fjäder ovanpå rasen ... MARMARAY-system av politiska skäl, hörde den döva sultanen nu öppna. Ingenjörer i Marmaris natt, dag, helg utan att säga jobbet kommer att snurra, snurra. Om du hittar en bekant som inte tror det och frågar, se hur hans ögon kommer att öppna som en förmögenhet. Vi är tacksamma för det som har gjorts, men vår plikt här kan inte vara tillbaka som vanligt. Det är oundvikligt att vi alla ställer oss själva denna fråga och letar efter ett svar: VARFÖR HALV YAMALAK, YAMUK PLANERADE ARBETE HAR I VÅR LAND? Varför ber vi inte om ett konto? VI FÅR INTE FRÅGA, FRÅNARNA FÖR MERITET, SKALL DE FRÅGA OSS?