Första vagninvesteringen på Baku-Tbilisi-Kars-linjen från Azerbajdzjan: Den 12 juni undertecknade Azerbajdzjans järnvägar (ADY) och schweiziska Stadler-företaget kontraktet om leverans av ett sovtågset för linjen Baku-Tbilisi-Kars för 133 miljoner US-dollar .
Standler Rail kommer att förse de 27 sov- och 3 matsalar som planeras att drivas på linjen Baku-Tbilisi-Kars-Istanbul.
Kontraktet tillkännagavs den 12 juni och omfattar konstruktionen av fem olika typer av passagerarbussar, planerade att levereras från den schweiziska Altenrhein-anläggningen i mitten av 2016 till mitten av 2017. Dessutom ingår även reservdelar och personalutbildning i kontraktet. I kontraktet ingår även valfri leverans av 70 sovvagnar.
Fordonen kommer att utrustas med V-hjul av typen Rafil/DBAG, som kan fungera i både 1435 mm och 1520 mm spårvidder.
Vagnar kommer att köras för att bilda 10 uppsättningar med 3 fordon. Förstklassiga sovvagnar kommer att utrustas med 16 bäddar och en tvättmöjlighet i varje stuga. Andra klassens sovvagnar får vardera 34 bäddar, en enkel toalett och dusch. Tre fordon kommer att vara kompositvagnar och alla tre fordon kommer att vara designade för funktionshindrade passagerare. Måltidsvagnar kommer att ta 28 passagerare.
Gods-/passagerarvagnarna som kommer att trafikera BKT-rutten måste kunna korsa standardlinjen, wide error och 1520 mm fel från 1435-linjen. Vagnboggierna i vissa europeiska och asiatiska länder är gjorda lämpliga för att arbeta på dessa olika linjer. Den är inte lämplig för drift på denna linje. TCDD har inte tillverkat vagnar vars spårvidd kan köras på en annan väg. TCDD och andra personer som vill transportera gods/passagerare på dessa linjer bör snarast låta tillverka vagnar som är lämpliga för BTK-linjen .