Österrike har utarbetat en "djärv" ny plan för att utöka sitt järnvägsnät under de kommande 16 åren. År 2040 kommer detta alpland att lägga till dussintals nya rutter och förbindelser som en del av pågående ansträngningar för att öka attraktionskraften för tågresor.
Klimatskyddsminister Leonore sa: "Målnätverket 2040 är vår vision om hur ett modernt järnvägssystem i vårt land skulle kunna se ut. "Det här är ett järnvägsnät för ett klimatneutralt Österrike, där klimatskydd och god rörlighet går hand i hand." Gewessler under tillkännagivandet av planen förra månaden.
"Designen är full av djärva idéer, nya förbindelser och bättre järnvägslinjer," tillade han. "[Detta] är den rätta kompassen för en hållbar järnvägsinfrastruktur för de kommande femton eller tjugo åren."
Vad betyder 2040 års järnvägsplan för Österrike?
Regeringens och den nationella järnvägsoperatören ÖBBs nätplan 2040 är för närvarande i utkast. Allmänheten kommer att kunna säga sin mening innan den är klar mot slutet av detta år.
Denna "mästarvision" för Österrikes järnvägsframtid omfattar 25 projekt i 67 klustrade områden; dessa inkluderar en ny dubbelspårig linje i Oberösterreich och Bayern, som förväntas avsevärt förkorta restiderna mellan Wien och München.
Persontågen kommer att resa totalt 2040 miljoner kilometer per år till 255. Enligt planen är det en och en halv gånger vad de gör idag. Vid tillkomsten av planen prioriterade ÖBB och regeringen utbyggnaden av regionaltrafiken och nätverksbyggandet i storstadsområdena samt internationella förbindelser.
Kostnaden för utkastet till åtgärder uppgår till cirka 26 miljarder euro. Men regeringen ser detta som en investering som är värd att göra, och en som österrikarna kommer att skörda frukterna av med nya jobb och större kontakter.
Vilka österrikiska tåglinjer genomgår förbättringar?
Den nya linjen som går genom Oberösterreich och Bayern är ett av flaggskeppsprojekten i det förbättrade 2040-nätverket. Denna New Innkreisbahn (NIB)-rutt (även under övervägande av Tyskland) skulle kunna minska restiden mellan Wien och München från fyra timmar till två och en halv timme. Kortare restider kan också gynna mer avlägsna internationella destinationer som Paris.
Med utbyggnaden av linjen mellan Wien Heiligenstadt och Wien Praterkai kommer också Wiens lokala transporttjänster att förbättras. Han lovar också att utbyggnaden av järnvägslinjer i Bregenz-regionen kommer att "avsevärt förbättra" lokaltrafiken i hela Rhendalen.