3. Bron på bron kommer att vara världens längsta bro: 2013, vars konstruktion började i 3. bro och norra Marmara motorvägsprojekt 3. Konstruktionen av tornen som når 3 meter från grunden på den anatoliska sidan av bron och 318 meter på den europeiska sidan var klar.
Yavuz Sultan Selim kommer att få namnet 3. Två av de ståldäck som fordon och tåg passerar från Bosporusbroen togs till sjöss och placerades i sektionen upp till tornets botten. Det totala 60-däcket sträcker sig sedan mellan de två tornen.
REAKTIONER BIG
Träd skär längs broens väg och kontaktvägar lockar miljömässiga reaktioners reaktion. Grupperna, som leds av Nordskogsförsvaret, hävdar att regionen kommer att öppnas för rekonstruktion och skogsmassakern kommer att öka exponentiellt. Miljövänner hävdar också att på grund av bristen på viadukter och tunnlar för att minska byggnadspriset kommer naturliga livsmiljöer att delas upp och djurlivet i regionen kommer att sluta. Dessutom, särskilt i närheten av Arnavutköy Çatalca, kommer boskapsuppfödningen att störas på grund av trafik, djuren kommer att stressas, byggandet av boskapet i regionen hävdas slutföra. Dessa tankar har skrivits i rapporterna från de anställda i Istanbul Provincial Agricultural Directorate, som hänvisades till ministeriet. Den konstruktion som undergräver Istanbuls syrgas depå fortsätter trots alla miljöecknader, domstolsbeslut och invändningar och verkar vara genomförd.
Kommer att vara världens längsta hängningsbrädgård med järnvägssystem på
Istanbuls 3. När bron är klar med 59 meter bredd blir den världens största bro. 8 lane highway Som 2 lane järnväg kommer den totala längden på 10 lane bron över havet att vara 1.408 meter. Broens totala längd är 2.164 meter. Med denna funktion kommer bron att vara den längsta upphängningsbron i världen med järnvägssystem. Tornets höjd i Garipçe by på Europas sida kommer att vara 322 och tornets höjd på den anatoliska sidan kommer att vara 318 meter. 3. Bron kommer att vara den största i världen med sin fothöjd. Järnvägssystemet på bron kommer att transportera resor från Edirne till Izmit. Med järnvägssystemet integreras med Marmaray och Istanbul Metro, Atatürk Airport, Sabiha Gökçen Airport och 3 som är under uppbyggnad. Flygplatsen kommer också att anslutas. North Marmara Highway och 3. Bosporusbron, "Bygg, drift, överföring" -modell kommer att realiseras. 3 inklusive byggandet av projektet, som har en investeringskostnad på USD miljarder, kommer att utföras av IC İçtaş - Astaldi JV med den dagliga 10-året 2 månad 20 och överföras till ministeriet för uppförande.
Vad har gjort idag?
Enligt informationen som erhållits från generaldirektoratet för motorvägar, norra Marmara (inklusive 3, Bosphorus Bridge) -projektet, arbetet Odayeri - Paşaköy, utfördes inom ramen för ruttöppningar och kartläggningsarbeten, 49,1 miljoner m3-grävning (Realization% 72) ), 21,5 miljoner m3 fyllning (Realization% 53) arbete gjordes. 102-culverts, 6-underpass och 1-övergångar slutfördes. Förstärkta betongproduktioner tillverkas i 31-viadukt, 20-underpass, 29-överbrygga och 35-culvert. Dessutom är Riva och Çamlık-tunnlarna på gång. Riva ingång och utgång och Çamlık exit portaler slutfördes, tunnel tillverkning fortsätter i olika steg.
Var den första att kommentera