Turkiets första förarefria tunnelbana har genomfört expeditionen i Istanbul

Turkiets första tunnelbana utan förare har genomfört expeditionen i Istanbul: Turkiets första förarlösa tunnelbana gjorde sitt första flyg i dag. Smart Metro-projektet omfattar mellan Üsküdar- Ümraniye- Çekmeköy och Sancaktepe. Med linjen som öppnas för service den 30 augusti kommer avståndet mellan Üsküdar och Sancaktepe att minskas till 27 minuter.

Medan linjen har 16-stationer kommer det första stoppet att vara Üsküdar. Linjen kommer att integreras med Marmaray Üsküdar-stationen, vilket ger bekväm tillgång mellan Anatolien och Europa. Det kommer också att ge tillgång till Altunizade Station och Metrobus, och till alla kollektivtrafiksystem på alla stationer. Från Sancaktepe-Çekmeköy till Üsküdar 27 minuter, Kartal 59 minuter, Yenikapı 36 minuter, Taksim 44 minuter, Atatürk Airport kommer att vara 68 minuter

NYA ÖSTERRIKE MODELL

I tunnlarna som är byggda för tunnelbanan används metoden New Austrian Tunneling. Ruttlängden är 20 km och det finns 16 stationer inklusive Üsküdar, Fıstıkağacı, Bağlarbaşı, Altunizade, Kısıklı, Bulgurlu, Ümraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir, Imam Hatip High School, Dud. Linjen, som anlades 2011, kommer att utvidgas till Sultanbeyli och Sabiha Gökçen flygplats i framtiden. Med idrifttagningen av 16 stationer kommer minskningen av koldioxidutsläpp som släpps ut i atmosfären på ett år att vara 77 246 ton.

65 THOUSAND PASSENGERS I EN DIREKTION

Automatiska och helt körfria fordon kommer att användas på skenorna, tåg kan nå 65 tusen passagerare i en riktning per timme och 80 kilometerhastighet per timme. Tunnelbanan, Üsküdar Station, Marmaray-linjen mellan stationen och passagerarlinjerna kommer att ges mellan tunnelbanorna, Altunizade Station kommer att göras för att passera tunnelbussen till tunnelbanelinjen. Dudullu Station i planeringsfasen kommer att vara en gemensam stationsstruktur med Bostanci-Dudullu.

En annan först som ska genomföras av Üsküdar - Çekmeköy tunnelbanelinjen kommer att vara på plattformsdörren alacak som kommer att ske i stationerna. Med applikationen kommer det att säkerställas att passagerarna reser mer säkert och fallet till järnvägslinjen kommer att förhindras. Alla kontroller kommer att göras med datorsystem som används i tunnelbanelinjen kommer inte att ha förarhytten. Det kommer att finnas glasrutor framför passagerarna.

SPAREUTRUSTNING

För att inte orsaka driftstopp på grund av eventuella fel i systemet, kommer styrsystemet och fordonna att vara utrustade med låg sannolikhet för fel, hög tillförlitlighet och redundant utrustning.

Arbetet på linjen fortsätter i full gång. 24 tusen 2 personal på grundval av 430-timmarna av projektet i raden av 11-stationens hårda konstruktion utfördes. Elektromekaniska arbeten utförs tillsammans med fint utförande vid stationerna.

källa: jag www.yenisafak.co