Fortsättningen av Yenikapı-porten hittades

Fortsättningen av Yenikapı-hamnen hittades: Fortsättningen av Theodosius-hamnen grävdes fram i de pågående anslutningsvägarbetena på Yenikapı-torget inom ramen för Eurasia-tunneln (Istanbul Strait Highway Tube Crossing Project). I de arkeologiska utgrävningarna som utförs under överinseende av Istanbuls arkeologiska museer uppväger möjligheten till nedsänkta och neolitiska perioder 19-talets arkitektoniska fynd.

Den berömda hamnen Theodosius från den bysantinska perioden upptäcktes under de arkeologiska utgrävningarna som startade 2004 under ledning av Istanbuls arkeologiska museidirektorat i Yenikapı för Marmaray och tunnelbanestationer. 36 skeppsvrak och tusentals kulturtillgångar grävdes fram från hamnutgrävningarna, och Istanbuls historia utökades till en tidsperiod på 8500 år, tillsammans med fynden från den neolitiska perioden. Men bara en del av hamnen grävdes fram under utgrävningarna av tunnelbanan och Marmaray-stationen, och både fyren och hamnens vågbrytare hade ännu inte identifierats.

NEOLITIKER KAN OCKSÅ KOMMA

Inom ramen för Eurasia Tunnel Project hittades arkeologiska arkitektoniska lämningar under utgrävningarna som utfördes strax under motorvägen som förbinder Aksaray med kusten framför den gamla tågstationen. Grunden till ottomanska arkitektoniska strukturer från 18- och 19-talet grävdes fram under utgrävningarna under överinseende av Istanbuls arkeologiska museer. Man tror att dessa strukturer byggdes på hamnen i Theodosius efter att den fyllts. Liknande arkitektoniska strukturer hittades i de tidigare Yenikapı-utgrävningarna, först skeppsvraken och sedan fynden från den neolitiska perioden.

DISKUSSION AV GRYMTVAROR

Museitjänstemän uppger att efter att de arkitektoniska fynden här tagits bort kan det komma skeppsvrak från botten med hamnfyllningen, att de kommer att gå ner till minus 7 meter och att det finns möjlighet för neolitiska fynd. Längst in på utgrävningsområdet hittades ett märkligt fynd. Det hävdas att den 'L'-formade arkitektoniska byggnadsväggen med en bredd på cirka 5 meter kan vara en vågbrytare som tillhör Theodosius hamn.

Museets tjänstemän hävdade också att de gissade att området de grävde ut förmodligen var hamnmynningen, det vill säga platsen där fartygen kom in, och att de trodde att det 'L'-formade fyndet först var en vågbrytare, men sedan trodde de att det byggdes under den osmanska perioden för att skydda kuststrukturerna från vågorna. Det ser ut som att mullvadsdebatten kommer att fortsätta. Vid borttagandet av ruinerna dominerar tanken att byggnaden, som påstås vara en vågbrytare, ska numreras och varsamt transporteras. Entreprenörsföretaget, som är rädd för att processen ska förlängas, uttrycker sin uppfattning att resterna ska bort med entreprenadmaskiner och vägen ska färdigställas så snart som möjligt.

EURASIA PROJEKT

Eurasia Tunnel Project (Bosphorus Highway Tube Crossing Project) kommer att förbinda de asiatiska och europeiska sidorna med en vägtunnel som passerar under havsbotten. Eurasientunneln, som kommer att trafikera linjen Kazlıçeşme-Göztepe, där fordonstrafiken är tung i Istanbul, täcker en rutt på totalt 14.6 kilometer. Många anslutningsvägar är under uppbyggnad på denna sträcka. Yenikapı-korsningen omorganiseras i detta sammanhang för fordon som kommer från Aksaray-riktningen.