Bybornas YHT-uppror

Bybor uppror YHT Underpass förbjudet, överpass förbjudet, vi kommer att flyga: Konya-Ankara High Speed ​​Train (YHT) linje, i vissa byar som bedriver djuruppfödning och jordbruk har lokalbefolkningen från åkrarna och betesmarkerna fallit ifrån varandra.

Byborna har kunnat överföra varken sina djur eller sina arbetsmaskiner till den andra sidan av rälsen i ungefär 7 år på grund av vårdslöshet i YHT: s under- och övergångar. Tunnelbanan, som byggdes för att byborna skulle passera sina djur till andra sidan skenorna, förbjöds eftersom den förvandlades till en damm efter att den hade fyllts med vatten. Övergångar uppfyllde däremot inte specifikationerna i anbudet och gjordes smalare än standarderna. Därför kan byggmaskiner inte använda övergången. Lokalbefolkningen sa att det är förbjudet att passera djur genom korsningar enligt trafiklagar och att det inte finns några trottoarer för fotgängare. ”Medborgarna kan inte använda vare sig gång- eller väggång. Vi står inför en sådan återvändsgränd. Hur kommer vi att korsa, kommer vi att flyga? " hon frågar.

YHT: s linje Ankara-Konya passerar genom landets viktiga jordbruks- och boskapsområden. Övergångar och undergångar byggdes i regionen för att minimera lokalbefolkningens ekonomiska aktiviteter och levnadsförhållanden. Men eftersom dessa stycken görs felaktiga och slarviga kan inte folket tillgodose deras behov. Av denna anledning uppstod allvarliga problem, särskilt inom jordbruk och djurhållning.
RUNWAY-LIKE OVERPASS är inbjudan till olyckan

Underlåtenhet att följa de standarder som anges i under- och övergångar på YHT-linjen har gjort lokalbefolkningen till ett offer. Som ett resultat av att tåglinjen passerade från byarna Sarıkaya, Çayırbaşı och Örnek i distriktet Kadınhanı i Konya, lämnades bostadsområden på ena sidan och åkrarna och betesmarkerna på den andra. Tvärgången, som byggdes för att förbinda byborna med distriktet och deras åkrar, gjordes mycket smalare än de angivna standarderna. Av denna anledning kan lokalbefolkningen inte skicka byggnadsutrustning till sina fält på andra sidan linjen. Återigen, eftersom överfarten är brant som en ramp, inträffar trafikolyckor då och då eftersom fordonen inte kan upptäcka fordon eller djur som kommer från motsatt riktning. Gångar som är byggda för djurpassage är fyllda med meter vatten. Byborna, som inte har bankat på dörren i flera år för att lösa sina problem, säger att de aldrig har uppnått några resultat.
"BOTT OCH ÖVERGÅNGAR ÄR INTE JURIDISKA"

Maskiningenjör Mehmet Akbaş, en av byfolket, förklarar att även om de lagliga rättigheterna för överfarten till byn är 11,5 meter, byggs en 8 meter bred överfart. ”Det finns 33 överfarter mellan Konya och Ankara. Några av dem gjordes 11.5 meter, några 8 meter. Bredden på bron som byggdes i vår by är 7.5 meter. Vi kan inte få dimensionerna på bron byggd till vår by från statliga järnvägar. Det finns inget svar. Tjänstemän vid Statens järnvägar sa till mig: "Vi tog inte över någon överfart från entreprenören." Detta beror på att överfarter inte uppfyller standarderna. Eftersom vår bro ligger intill bostadsområdet måste det finnas en övergångsgång på bron, men det har inte gjorts. Vår lagliga rätt i gångar är 7 meter, men vår gångväg till byn är 5 meter. Det finns 64 gångar mellan Ankara och Konya. Det är inte klart hur många meter dessa betalningar görs till entreprenörsföretaget eller entreprenören. Vi vet inte. Det finns också en kollaps i övergångar. Detta har blivit synligt. "
'FÖRBUD FÖRGÅNG, FÖRBJUDANDE FÖRBJUDER, SKYLLER VI

Bybor säger att 70 procent av deras åkrar och betesmarker ligger på andra sidan järnvägen. På talet för byns invånare betonade Mehmet Akbaş att korsningarna och undergångarna kunde passera till motsatt sida eftersom korsningarna inte byggdes i enlighet med normerna och att djuren inte kunde använda undergångarna eftersom de också var fyllda med vatten och sa: ”Eftersom gångtunnan är översvämmad hängdes här en skylt som säger att människor och djur är förbjudna att passera. Det är också förbjudet att ta djur genom övergångarna. Det finns ingen plats för fotgängare på överfarten. Gendarmeriet kan lagligen ålägga de böter som passerar ett djur genom korsningen. Medborgaren kan varken använda undergången eller övergången. Vi står inför en sådan återvändsgränd. Vi vet inte hur vi kommer att korsa eller om vi kommer att flyga! "
DISTRICT LANDBRUKSDIREKTORAT: UNDERGROUND OCH OVERSIKT

Akbaş uppgav att de bad Kadınhanı District Directorate of Agriculture att undersöka om gångtunnelerna och överfarterna är lämpliga för jordbruksföretag, och betonade att det officiella svaret som distriktsdirektoratet gav dem var följande: "Under observationerna på plats och undersökningar såg man att passagerna var på andra sidan på grund av deras avstånd från varandra." Det fastställdes att den återstående betesmarken inte användes och att de var tvungna att resa ytterligare 4 kilometer på grund av den stora tillgången på moderna betesmarker. verktyg. "Det vore lämpligt att bredda passagerna och bygga ytterligare passager för att spara tid och bränsle, för att beta djuren och för att öka inkomsterna för byborna."

Vahattin Baysal, chef för Sarıkaya, betonade att ungefär 3 tusen små boskap var tvungna att använda undergången fylld med vatten och sa: ”På denna gångväg,” har uppmärksamhet fästs vid vattenpassage. Människor och djur är förbjudna att korsa, ”satte de upp en skylt som säger. Detta är en lögn. Undergången byggdes för att djur och traktorer skulle kunna passera. Detta inlägg bifogades senare. "Gångtunneln är full av vatten," för att vi ständigt ringde, de hängde upp detta skylt. "
'UTRYCKNING AV TILLVERKARE FÖR UTSTÄLLNING I HALL'

Även om utgrävningen som utgrävdes i byggandet av YHT är förbjuden för att bli av med kostnaden, orsakade dumpningen av utgrävningarna också betesmarkerna en allvarlig minskning av betesmarkerna. Gamla gruvor, utgrävningar som måste dumpas på nedbrutet mark som inte är lämpligt för jordbruk, dumpades på betesmarker för att undvika transportkostnader. Utgrävningen dumpad i 30 decares betesmark i mitten av Sarıkaya Village får det att säga "så mycket är kapitulation". Bybor säger att med tusentals ton utgrävning bildades en kulle på betet mitt i byn.
FÅR GÖR INTE LAMPA

Eftersom folket i byn måste passera sina fårflockar till andra sidan järnvägen, kastar de vattnet som ackumulerats i tunnelbanan med sina egna medel. Det är dock inte möjligt att återställa vattennivån. Med sänkning av vattennivån går fåren över till motsatt sida, men detta får djuren att bli sjuka. Byns herdar säger att djuren som passerar genom vattnet blir blöta och sjuka på grund av vintersäsongen och säger: ”Djur blir sjuka när de passerar genom kallt vatten. Djuret med ett lamm i livmodern kastar lammet, och den mjölkavvänjande avvänjas. Denna gångtunnel har avslutat vårt boskap i 4-5 år. " säger.