Knapptryckt för första privata motorvägen

Knappen trycktes in för den första privata motorvägen: Cahit Turhan, General Manager of Highways, uppgav att de planerar att anbudsansluta vägarna till Yavuz Sultan Selim Bridge med Build-Operate-Transfer (BOT) -modellen i slutet av året och sade: ”Anbudsförberedelserna har slutförts. "Vi kommer att göra ett tillkännagivande i juli efter godkännande av statssekretariatet."
Förklarar att byggandet av nya vägar är oundvikligt när antalet fordon ökar, säger Turhan, ”Det är nödvändigt att höja standarden på befintliga vägar och öka antalet körfält. Speciellt de kommande dagarna är det nu på dagordningen att sätta in motorvägar på huvudrutter för att skapa ny kapacitet.
Om att de planerar att anbuda de länkade vägarna till Yavuz Sultan Selim Bridge med BOT-modellen fram till slutet av detta år, uppgav Turhan att anbudsförberedelserna har avslutats, beslutet från High Planning Council (YPK) har fattats och att de kommer att meddelas i juli efter godkännande av statssekretariatet.
Turhan uppgav att de planerar att bjuda på Akyazı-Paşaköy på den europeiska och asiatiska sidan av norra Marmara-motorvägen och Odayeri-Kınalı på den europeiska sidan.
”I BOT-projekt beräknar entreprenörer sina egna kostnader och beräknar hur länge arbetet kan utföras och lämnar in sina bud. Vi ger 4 till 6 månader för detta. Ibland kan perioden förlängas i linje med företagens krav. Om inget går fel planerar vi att slutföra anbudet i slutet av året. När anbudet är slutfört kommer företaget vi kommer att tilldela att slutföra upphandlingsarbetet för lån om sex månader. Under denna period ger vi det ansvariga företaget möjlighet att börja med sina egna resurser. "
3 slutar om år
Turhan förklarade att de kommer att börja arbeta på de återstående delarna av norra Marmara-motorvägen 2015, och sade: ”Byggtiden som vi förväntar oss är tre år efter arbetets start. Om entreprenören slutför tidigt är detta hans fördel. Vi tävlar med konstruktion plus driftstid. Men om det kvarstår efter tre år har vi straffrättsliga sanktioner, sade han.
Efter vägen till slutförandet av första gången säger Turhan att en motorväg kommer att drivas av ett privat företag i Turkiet, "den vägtull som denna vägfordon klassar, enligt pristaket, kommer att avgöra beroende på deras klass och avståndet som ska bestämmas av företaget. Takpriset kommer att uppdateras varje år enligt förändrade förhållanden, säger han.
Om att artikeln för fri passage på motorvägen på helgdagar och speciella dagar kommer att ingå i specifikationen, sa Turhan: ”Den här artikeln är dock inte bindande. Men om administrationen önskar kan dessa vägar användas gratis på helgdagar eller vissa speciella dagar, och de kan blockera trafiken. Han kan använda dessa sätt för andra ändamål. Till exempel springer vi Eurasia-maraton i Istanbul. Administrationen kommer att ha denna auktoritet på dessa sätt ”.