Giant Bridge och Highway tender resulterade

Giant Bridge och Highway tender resulterade
Anbudsförfarandet för Giant Bridge and Highway på 5.720 XNUMX miljarder dollar slutfördes. Upphandlingen vanns av Koç Holding – UEM Group Berhard och Gözde Private Equity som tillhör Ülker-gruppen.
Den sista förhandlingen har börjat och skriftliga erbjudanden har tagits emot i kvalet.
Det högsta budet i anbudets kvalificeringsrunda var 3.83 miljarder dollar. I den första kvalificeringsomgången, Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc. - Alsim Alarko Industrial Plants and Trade Inc. - Kalyon Construction Industry and Trade Inc. - Fernas Construction Inc. Joint Venture Group välkomnade anbudet.
5 miljarder 630 miljoner i den kvalificerade turnén Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol Construction Industry Tourism and Trade Inc. - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group drog sig ur anbudet.
KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE-gruppen gjorde det högsta budet med 5 miljarder 640 miljoner dollar.
Vice ordföranden för ÖİB och ordföranden för anbudskommissionen Osman İlter krävde att förslaget skulle höjas till 5 miljarder 720 miljoner KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE-gruppen ökade erbjudandet till 5 miljarder 720 miljoner dollar.
Anbudet gick till 5 miljarder 720 miljoner dollar för Koç Holding, malaysiska UEM Berhad och Ülkers Gözde-grupp.
Efter godkännandet av konkurrensmyndigheten och samrådet kommer överföringen att slutföras.
PLANERAR KLARA
Koç Holding Tourism, Food and Retail Group President Tamer Haşimoğlu uppgav att investeringsplanerna är redo för Koç, som gjorde det högsta budet med 2 miljarder dollar i privatiseringsanbudet på 8 Bosphorus Bridge och 5.72 highway. . Efter anbudet sa Haşimoğlu: yatırım Vår investeringsplan är klar inom ramen för anbudsspecifikationerna. De önskade investeringarna realiseras under 5 årsperiod. ”
'3'S BRUGINVESTERING TILL HÖGVÄGAR'
Haşimoğlu uppgav att de gjorde de flesta förberedelserna för finansiering, 3. besvarade frågor om bron förväntas vara färdig inom den föreskrivna tiden. Haşimoğlu ”Highways kommer att inse 3-bron. Alla system kommer att överföras till den nya operatören. ”
I plundringen av offentliga investeringar var det dags för motorvägar och broar. Det sista förhandlingsmötet i anbudet, som kommer att överföra driften av motorvägar och broar till privat kapital i 25 år och kommer att hållas med en enda paketmetod, hölls idag. Koç Holding – UEM Group Berhard Gözde Venture Capital vann anbudet på Bridge and Highway för 5.720 miljarder dollar. Medan intäkterna som genererades av de privatiserade broarna och motorvägarna till allmänheten på tre och ett halvt år var 2.1 miljarder dollar, låg anbudspriset under det uppskattade 6 miljarder dollar.
9 MILLION DOLLARS VINST
Enligt nuvarande beräkningar, om bron, vägtullarna och antalet fordon förblir konstanta i 25 år, kommer konsortiet som vann upphandlingen att omsätta omkring 15 miljarder dollar totalt. När anbudspriset dras av blir resterande siffra omkring 9 miljarder dollar. Om genomsnittliga kostnader dras av från dessa siffror kan en nettovinst på cirka 6 miljarder dollar erhållas.
1975 KILOMETER ANPASSNING
Anbudet, under ansvar av generaldirektoratet för motorvägar, åtar sig byggande, underhåll, reparation och drift tillsammans med anslutningsvägarna Edirne-Istanbul-Ankara, Pozanti-Tarsus-Mersin, Tarsus Adana-Gaziantep, Toprakkale-Iskenderun, Gaziantep-Sanliurfa, Izmir -Çeşme, İzmir- Aydın, Izmir och Ankara Miljövägar och Bosphorus Bridge, Fatih Sultan Mehmet Bridge och Perifera motorvägs- och serviceanläggningar, underhålls- och driftsanläggningar, avgiftsuppsamlingscentra och andra produktionsenheter för varor och tjänster och överföring av rätten att driva tillgångarna. . Anbudet kommer att genomföras genom privatisering av den totala längden på broar och motorvägar 1975 kilometer.
3. BRIDGE VÄLJAR
3, som ännu inte börjat bygga men har ett visst område som ska tas i bruk. Bron är för närvarande ute av anbudet. Efter färdigställandet av den planerade bron till Istanbul förväntas den överföras till samma företag. Konsortiets vinst förväntas öka med 6 procent om överföringen sker över de befintliga siffrorna.
Vem deltog?
3-konsortiet deltog i anbudet för privatisering av broar och motorvägar, en av de största privatiseringstransaktionerna. Dessa är "Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc. - Alsim Alarko Industrial Plants and Trade Inc. - Kalyon Construction Industry and Trading Inc. - Fernas Construction Inc. Joint Venture Group", "Koç Holding Inc. - UEM Group Berhad - Gözde Private Equity Investment Inc. Venture Group ”och Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group”. Anbudet, planerat för första gången i december 2011, skjutades upp fyra gånger på investerares begäran.
PRIVATIZATION LIES
Anpassa till grunderna som "ekonomisk omstrukturering och omvandling process som Turkiet genomgår en" visning "privatisering utan extra inkomster, öka produktiviteten, minskning av olycksfrekvensen, tid och bränslebesparing, minskad miljöförstöring" listas som fördelar privatisering.
Det finns ingen statligt bindande situation för az-minskning av olyckshastigheter, tids- och bränslebesparingar och minskning av miljöföroreningar. Å andra sidan, medan privatisering inte bara ger intäkter till allmänheten, förväntas det att de nuvarande intäkterna kommer att presenteras för den privata sektorn på en guldbricka, och det beräknas att vägarbetare kommer att pressas under namnet ”produktivitetsökning”. KESK uppmärksammade denna fara i sitt uttalande, ”Vi är emot privatiseringen av broar och motorvägar både när det gäller de anställda på motorvägarna och intressena för de människor som drar nytta av denna tjänst. Broar och motorvägar bör vara fria. Det är inte känt hur organisationens anställda kommer att utvärderas. Varje år säljer de broar och motorvägar anslutna till denna institution, vars bidrag till budgeten ökar

källa: sozcu.com.t är