10 kräver 500 körsystem i Istanbul

Ett 10 kilometer långt järnvägssystem behövs i Istanbul inom 500 år. Minister för transport, sjöfart och kommunikation Binali Yıldırım sa att Istanbul måste ha ett 10 kilometer långt järnvägssystem inom 500 år. Yıldırım, som deltog i den 3:e Public Transportation Week Transist 2012 V. Transportation Symposium and Fair som hölls på Istanbuls kongresscenter, noterade att urbaniseringstakten i Turkiet gradvis kommer att öka.
Yıldırım förklarade att migrationen till städer inte kan förhindras och att lösningen på detta är att öka rikedomspoängen och det är därför de har försökt göra varje del av Turkiet tillgänglig i 10 år.
Yıldırım, som informerade om att de har investerat 10 miljarder liras i infrastruktur i Turkiet under 197 år, noterade att denna investering inte räcker.
Yıldırım förklarade att de bestämde Turkiets behov för de kommande 2009 åren vid transportrådet de höll 10, och sade att de lade ner mycket energi på att lösa Istanbuls problem.
Yıldırım påminde om att Istanbul bytte till ett järnvägssystem på 1990-talet och fortsatte sina ord enligt följande:
"Medan du pratar om lösningen på trafikproblemet bör du ha en sak i åtanke. När man säger att det är en stad som inte kommer att ha trafikproblem kan man inte övertyga någon om detta. Det vi kommer att prata om är ett acceptabelt trafikproblem. "Så flödet kommer att fortsätta, flödet kommer att minska från tid till annan, men det kommer att fortsätta konstant, vi måste förstå detta."
Frågor relaterade till kollektivtrafik
"Tyvärr är vi sena i frågor som rör kollektivtrafik", sa Yıldırım och tillade att efter den nostalgiska spårvagnen introducerades Istanbul till järnvägssystemet i början av 1990-talet.
Yıldırım påminde om att premiärministern lade ut Taksim-tunnelbanan vid den tiden och uppgav att det inte fanns någon erfarenhet av järnvägssystem i Turkiet vid den tiden.
Yıldırım uppgav att företag har problem med att lära sig och göra projektet samtidigt, och underströk att under tiden sedan dess, för cirka 17-18 år sedan, har Istanbul arbetat med ett järnvägssystem på upp till 250 kilometer med pågående projekt .
Yıldırım betonade att Istanbul måste ha ett 10 kilometer långt järnvägssystem inom 500 år, och fortsatte sitt tal enligt följande:
"I vår utvärdering vid transportrådet såg vi att järnvägssystempotentialen i hela Turkiet har nått 10 tusen kilometer under de kommande 4 åren. Idag arbetar städer med en befolkning på mer än 700 tusen med järnvägssystemet och har påbörjat implementeringen. Efter att ha gjort detta upphör inte centralförvaltningens ansvar. Att genomföra masterutbildningar i hela landet, öka det lokala bidraget till kollektivtrafiken... Vi behöver marknadsföra kunskapen och erfarenheten i ämnet och ordna med dessa. Vi gör dessa också. Järnvägssystemen är under överinseende och ansvar av centralförvaltningen och vårt departement. Det innebär att myndigheten kommer att finnas i storstäderna och att departementet även i fortsättningen är auktoriserat.”
3 hålls i Istanbul Congress Center. Public Transport Week Transist 2012 V. Transport Symposium och Fair deltog i Lightning, programmets tema består av 4 e'den ekonomi, energi, ekologi och aktivitet, sade han.
Yildirim, som förmedlar att alla uppmanar kollektivtrafik, sa att den årliga kostnaden för bränsle som förlorades i trafik på morgonen och kvällen i Istanbul varje dag och brändes förgäves är den årliga kostnaden för 1 miljarder pund.
Yıldırım sade att den 3:e bron och motorvägar som ska byggas över Bosporen kommer att kosta 5 miljarder lira, "Vi står inför en förlust i utbyte mot den 1,5:e bron och 3 kilometer motorväg vart 100 år."
Yıldırım informerade om att 30 procent av energin används för transport idag, och fortsatte sina ord enligt följande:
”Energi är vår mjuka mage. Den sektor som tenderar att ständigt öka vårt bytesbalansunderskott är transporter. Om vi ​​inte kan lämna enskilda transporter åt sidan och hänvisa allmänheten till kollektivtrafik, kommer vi att fortsätta att betala räkningen på detta sätt. Vi kommer inte heller att lyckas med att minska avgasutsläppen. Det bästa sättet att leverera 4e är att fortsätta investera i kollektivtrafikens infrastruktur. Türkiye har gjort stora framsteg i denna mening under de senaste 10 åren. "Med de projekt som Turkiet har lagt fram inom transittransporter, dess investeringar i flyg och dess incitament för mer effektiv användning av haven, har Turkiet inte bara på allvar förberett sin infrastruktur, utan också fört sina befintliga problem till en hållbar lösningsprocess."
"Vi måste se till att kollektivtrafiken tar människor."
Blixt, realiseringen av Marmaray, 3. av bron, 2. Eurasia-projektet, som är en stor tunnelpassage, beställdes av 3. flygplatsen och Ankara-Istanbul höghastighetståg börjar arbeta, dessutom kommer centrum av Istanbul att börja flytta trafik från centrum till miljön, säger att på medellång sikt kommer Istanbul att nå en mer hållbar kollektivtrafikinfrastruktur, sa han.
Yildirim sa att efterfrågan på transport ökar i 2,16 i EU-länder varje år. Han tillade att transporten till BNP ligger runt 10.
I Turkiet, förklarade Yıldırım att 15,4 procent av denna hastighet, underströk han att de kommer att fortsätta att investera i transportinfrastruktur.
Yıldırım underströk att medan transportsektorn står för 7 procent av sysselsättningen i Europa, är denna andel 13 procent i Turkiet, fortsatte Yıldırım sitt tal enligt följande:
"Med tanke på den genomsnittliga befolkningsökningen på 17 promille och tillväxttrenderna de senaste 25 åren, kommer efterfrågan på kollektivtrafik i vårt land att öka minst tre gånger den nuvarande nivån. Det betyder att vi lägger mer tid och mer tankar på kollektivtrafiken. Vi kan inte lösa detta genom att säga "Stig på bussen, stig på tåget". Hur- Vi måste ge tillgång till bekvämligheten med att flytta från dörr till dörr. Vi måste definitivt se till att kollektivtrafiken tar människor. Vi måste sprida detta i hela Turkiet. "Vi kan flytta det här från Istanbul till Turkiet."
"Ingen har rätt att underskatta vad som har gjorts för Istanbul"
Yıldırım sade att ingen har rätt att underskatta vad som har gjorts för Istanbul, och sade att det finns projekt i Istanbul som inte är tillgängliga i någon annan stad i världen.
Med att notera att alla megaprojekt finns i Istanbul idag, uppgav Yıldırım att det totala värdet av de projekt som för närvarande pågår i Istanbul är 60 miljarder lira.
Yıldırım uppgav att några av dessa projekt redan har startat och vissa närmar sig slutförandet, underströk Yıldırım att stora projekt måste slutföras så att Istanbuls invånare kan resa mer bekvämt till 2020.
Yıldırım förklarade att det inte kommer att finnas någon politik i tjänsten och fortsatte sina ord enligt följande:
"Jag var i Izmir igår. Vi har investerat miljarder lira i infrastruktur i Izmir hittills. Politik händer på torget, vid valurnan. Tjänsten går alltid till medborgarna. IETT betjänar 3,5 miljoner Istanbulbor om dagen. Metrobus-projektet beskrivs som ett mycket framgångsrikt projekt av alla kollegor jag besökte och träffade i Europa. De säger: 'Hur avslutade du det här projektet på så lång tid?' Mer än 700 tusen Istanbulbor varje dag KadıköyDen färdas oavbrutet från TUYAP till TUYAP. Föreställ dig nu att detta händer på normalt sätt, cirka 3 timmar. Hur länge nu - 1 timme-40 minuter. Detta projekt gjordes på mycket kort tid och var mycket billigt. Det här är ett smart projekt. Nu pratar vi om 4-e. Vi brukade prata om klockan tre. Vad var det 3 c- Skräp, grop, lera. Varifrån till var. ”
Efter sitt tal fick Yıldırım en plakett av İETT General Manager Hayri Baraçlı.
Senare gav minister Yıldırım plaketter till lärarna som gjorde presentationer i programmet till minne av dagen.
Vid evenemanget delades utmärkelser ut till vinnarna av tävlingarna för komposition, poesi, målning, tecknad film och fotografi som anordnades för den tredje kollektivtrafikveckan.