Tre våningars nytt tunnelprojekt i Istanbul: Premiärminister Davutoğlu förklarar Istanbuls nya galna projekt. I projektet, som går ut på att bygga en trevåningstunnel mellan två broar på Bosporen, kommer det att finnas både fordons- och tunnelbanepassager. Kostnaden för projektet är 3 miljarder dollar.
Ett historiskt projekt genomförs för att lösa Istanbuls trafik. Idag kommer premiärminister Ahmet Davutoğlu att tillkännage projektet som president Recep Tayyip Erdoğan hade gett de goda nyheterna tidigare. Inom ramen för det nya projektet, som kommer att vara det största löftet att ge Istanbul inför valet, kommer de två sidorna av Istanbul att förbindas med en tredje rörpassage som kommer att passera mellan de två Bosporen-broarna. Både däckfordon och tunnelbanan kommer att passera genom tunnelbanan, som kommer att vara 3 våningar. Tunnelbanelinjen som kommer att passera genom tunnelbanan kommer också att skapa en ny och huvudtunnelbana för Istanbul. Projektet, vars totala kostnad beräknas uppgå till cirka 3 miljarder dollar, kommer att slutföras 3.
KOMMER ATT ANSLUTA ISTANBULS BÅDA ÄNDAR
Tunnelbanekorsningen, som kommer att ge en lösning på trafikprövningen på båda sidor av Bosporen, särskilt på broarna, med passage av fordon, kommer också att blåsa liv i Istanbul-trafiken med tunnelbanelinjen som kommer att passera genom den. Under havet med Marmaray, Kartal-Kadıköy tunnelbanelinjen kombinerades med tunnelbanelinjerna Yenikapı-Atatürk Airport, Yenikapı-Kirazlı och Yenikapı-Hacıosman. Den nya tunnelbanekorsningen som ska byggas nu kommer på liknande sätt att föra en ny tunnelbanelinje till Istanbul. Denna linje, som kommer att ha förbindelser med andra tunnelbane- och transportlinjer, kommer att förbinda de två slutpunkterna i Istanbul. Medan den 3:e flygplatsen och Sabiha Gökçen flygplats, som är under uppbyggnad som två ändar, övervägs, kommer överfarten att bli Turkiets mest miljövänliga projekt tillsammans med hela tunnelbanelinjen. Inte ett enda träd kommer att huggas ner.
FÖR FORDON MED DUBBLA DÄCK
Den hemliga detaljen i rörkorsningsprojektet, som är designat för passage av en solid tunnelbana och två solida fordon med däck, är dess väg. Två linjer övervägs som en del av sträckan. Den första platsen att överväga är mellan Rumeli-fästningen och Anadolu-fästningen, som är den smalaste delen av Bosporen med ett avstånd på 760 meter. Denna rutt ger också lättnad för de mest överbelastade vägarna i Istanbul på grund av den andra broanslutningen. Det andra arbetsområdet är İstinye-Çubuklu-linjen. Även om den här linjen är längre sticker den ut eftersom den är mer lämpad för tunnelbanesträckan som ska byggas. Medan den valda rutten hålls hemlig kommer den att meddelas av premiärminister Davutoğlu.
INCITAMENT EXCITERAD BOMULLSTILLVERKARE
Premiärminister Ahmet Davutoğlus uttalanden angående främjandet av bomullsproduktion vid mötet "Agricultural Information Systems" i Ankara upphetsade bönderna i regionen. I Şanlıurfa, där 42 procent av bomullsproduktionen i Turkiet uppfylls, välkomnade bönderna det speciella incitamentsarbetet för denna sektor. Şanlıurfas jordbrukskammares ordförande Ahmet Eyyüpoğlu tackade regeringen för stödet till jordbruket. Eyyüpoğlu konstaterade att insatserna riktade mot bönder kommer att ha en positiv inverkan på produktionen och landets ekonomi och tillade att de är glada över att bomullsproducenten inte glöms bort efter det premiumstöd som ges till röda linser, kikärter och torra bönor.
INGEN EXPROPRIERING INGEN TRÄDSKÄGGNING
Projektet har viktiga egenskaper när det gäller andedräkten det kommer att ge till Istanbultrafiken, dess rutter och tunnelbanelinjen det kommer att skapa, såväl som dess konstruktionsmetoder. Projektet kommer att vara bland de mest miljövänliga projekten. Inga träd kommer att huggas ner under bygget. Den ovanjordiska delen av projektet, som kommer att vara helt under jord, består av skattkammare, vägar i bruk och trädlösa områden. Eftersom projektet inte går genom någon privat mark är ingen expropriation planerad.
Var den första att kommentera