Borgmästare i Izmir storstads kommun Tunç Soyer, undersökte arbetet med Buca Onat-tunneln, som kommer att underlätta stadstrafiken genom att minska avståndet mellan Konak och Bornova till 10 minuter. President Soyer sade att den enorma investeringen på 1 miljard 150 miljoner liras fortsätter trots den ekonomiska krisen, och sa att tunneln kommer att vara en hävstång för Yeşildere EXPO- och Buca Metro-projekt.
Borgmästare i Izmir storstads kommun Tunç Soyerundersökte Buca Onat-tunneln, som är en av de viktiga delen av projektet som kommer att tillhandahålla oavbruten transport mellan Buca och Bornova. Minister Tunç Soyer, fick information om arbetet på byggarbetsplatsen i Buca för de tunnelarbeten som utförs inom ramen för den andra fasen av projektet som kommer att föra Buca Homer Boulevard samman med busstationen i Bornova. Borgmästare Soyer åtföljdes av İzmir Metropolitan Municipalitys biträdande generalsekreterare Özgür Ozan Yılmaz och chefen för vetenskapsavdelningen Hamdi Ziya Aydın.
Jätteinvestering på 1 miljard 150 miljoner TL
President Soyer sa: "När arbetet är slutfört kommer tunneln, tillsammans med viadukterna, att minska den 45 minuter långa restiden mellan Konak och Bornova till 10 minuter. Därför är det här en enorm satsning som ska hjälpa trafiken i staden att andas. För närvarande har den en budget på 1 miljard 150 miljoner lira med prishöjningar, men detta belopp kommer att nå 2 eller 2 och en halv miljard lira i slutet av arbetet. Ett så stort projekt kommer att ge stor lättnad för trafiken i Izmir. Den fungerar som en dubbeltunnel. Två separata rör grävs för närvarande. Kontrollerad sprängteknik kommer att användas då och då inne i tunneln för att gå snabbare i schaktningen. Vi går framåt med högvetenskapliga studier. Team arbetar i dubbelskift dygnet runt med 35 entreprenadmaskiner. Våra vänner arbetar hårt för att slutföra Buca Onat-tunneln och de andra stadierna av projektet tidigare än de förväntade datumen, säger han.
Det kommer att avlasta trafiken i hela staden
President Soyer fortsatte sina ord enligt följande: ”Vi försöker också hantera den ekonomiska krisen. Men låt mig berätta detta, värdet och vikten vi fäster vid detta arbete kräver att vi övervinner alla kriser och problem. Vi fortsätter att jobba hårt för det. Vi kommer att få Izmir att andas. Stadstrafiken kommer att vara extraordinärt avslappnad. Buca och Bornova kommer att vara anslutna till varandra mycket lätt, men ännu viktigare, det kommer att skapa möjligheten att komma åt Konak-tunneln från Manisas ingång utan att vara föremål för stadstrafik. Detta är ett projekt som inte bara kommer att ge lättnad mellan de två stadsdelarna, utan också en stor lättnad i trafikflödet som sprider sig över hela staden. Företaget vi arbetar med är också medvetna om vikten av detta projekt och de jobbar hårt för att avsluta det så snabbt som möjligt. Izmir Metropolitan Municipality Department of Science Affairs-team arbetar tillsammans här", sa han.
”Det kommer inte bara att rädda nuet; Det kommer också att lindra vår framtid”
Borgmästare Soyer sa att investeringarna resolut fortsätter att göra İzmir till en hållbar och motståndskraftig stad i harmoni med naturen, "Denna tunnel kommer att fungera som en hävstång för både Yeşildere EXPO-projektet och Buca Metro. Både vårt tunnel- och viaduktarbete mellan Buca och Bornova, Yeşildere EXPO-projektet och Buca Metro kommer att blåsa liv i stadens framtida generationer. Det kommer inte bara att rädda vår nutid, utan också lindra vår framtid. Så vi är väldigt exalterade och glada. Vi väver İzmir med järnnät, medan vi genomborrar bergen.”
Verken ligger 35 meter under jord
Utgrävningsprocessen, som startade från ingången till Buca den 20 juni 2022, nådde 25 meter i tunnelns båda rör. I tunnelarbetena som fortsätter 35 meter under ytan arbetar 35 personer, varav 8 ingenjörer, med 103 entreprenadmaskiner. Det maximala djupet kommer att gå ner till 90 meter i vissa områden.
kontrollerad sprängning
Från och med idag (25 juli 2022) kommer kontrollerad sprängteknik att användas för att påskynda grävarbetena som utförs med "New Austrian Tunneling Method" (NATM) och för att slutföra projektet på kortare tid. Innan Metropolitan Municipality påbörjade denna studie, Okan University Faculty of Engineering and Natural Sciences Faculty Member Prof. Dr. Ali Kahriman och hans tekniska team specialiserade sig på explosiv teknik. Åtgärder vidtogs på den vetenskapliga rapporten att tekniken inte skulle ha några negativa effekter på de byggnader som finns kvar på tunnelsträckningen.
Planering med vetenskapliga data
I ljuset av vetenskapliga data kommer skakningen att motsvara att en person går i en cirkel under de planerade arbetena på ett sätt som minimerar miljöproblem från mängden material som ska användas. Vibrationer som kommer att uppstå i miljön under sprängning kommer att registreras med vibrationsmätare. Grävningsarbeten som ska utföras med kontrollerad sprängteknik kommer inte att medföra några negativa effekter på de kvarvarande byggnaderna på sträckan. Arbetet kommer att utföras under dagen.
Dess längd är 2,5 kilometer
İzmirs längsta tunnel byggs med en investering på 559 miljoner TL som en del av den andra fasen av "Buca-Onat Street and Intercity Bus Terminal and Ring Road Connection Road Project". Längden på dubbelrörstunneln blir 2,5 kilometer och kommer att trafikera totalt fyra filer, 2 avgångar och 2 ankomster. Tunneln planeras bli 7,5 meter hög och 10,6 meter bred. Tillsammans med tunnelbygget kommer två undergångar, 4 kulvertar, 4 korsningar, 1 överfart och mur att byggas i projektets tredje och fjärde etapp.
İzmir Metropolitan Municipality slutförde konstruktionen av 2 viadukter, 2 gångtunneler och 1 överfart inom ramen för den första etappen av anslutningsvägen mellan Buca Onat Street och Intercity Bus Terminal och Ring Road. Anslutningsvägarna kommer att öppnas för användning under de kommande månaderna efter att de tänds. Med öppnandet av viadukterna och gångtunnelerna kommer fordonstrafiken framför Bornova och terminalen att avlastas.
Busstationen nås utan att komma in i stadstrafiken
Den 7,1 kilometer långa rutten är 35 meter bred och består av totalt 3 körfält fördelade på 3 ankomster och 6 avgångar samt en 2,5 kilometer lång dubbelrörstunnel. Med tunnel- och viaduktprojektet, Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ufuk, Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Center, Zafer, Birlik, Koşukavak, Çamkule, Merilovaç och Yeaşa kvarter är korsade Anslutning till busstationen från Bornova Kemalpaşa Street kommer att tillhandahållas. Fordon som passerar genom den längsta tunneln i Izmir via Homeros Boulevard och Onat Street kommer att kunna nå busstationen och ringvägen.
Var den första att kommentera