Regler har gjorts för användning av elektriska skotrar i Istanbul

Direktivet om e-scooter förberett för Istanbul godkändes enhälligt vid IMM UKOME-mötet. Dessutom har från och med den 1 juni arrangerats in- och utgångspunkter för fordon som gör tvåvägs transitgodstransport mellan Europa och Asien och använder norra Marmara Highway. På talet efter mötet betonade IMM: s biträdande generalsekreterare Orhan Demir att det inte fanns några lagstadgade regler om användningen av skotrar tidigare och sade: ”Transportministeriet har förberett en ny skoterförordning. Direktivet här bestämde faktiskt hur och var scootern ska användas eller inte användas, dess hastigheter och var den ska parkeras i Istanbul.

IMM Transportation Coordination Centre (UKOME) sammankallades vid 1453 Çırpıcı Social Facility under ordförandeskap av Istanbuls Metropolitan kommun (IMM) generalsekreterare Can Akın Çağlar. Även om det togs med på UKOME-agendan flera gånger tidigare, inkluderades skoterdirektivet, som överlämnades till underkommittén på grund av att ministeriet inte utfärdade en förordning, också i dag på UKOME-agendan.

BESLUT HAR ENIGET

Efter den elektriska skoterreguleringen från ministeriet för transport och infrastruktur, som publicerades i officiella tidningen den 14 april 2021, antogs e-scooter-direktivet förberett för Istanbul enhälligt vid IMM UKOME-mötet. IMM: s biträdande generalsekreterare Orhan Demir gjorde uttalanden till pressen efter mötet och sa att det inte fanns någon lagstiftning om användning av skotrar tidigare. Demir sade att transportministeriet har utarbetat en ny sparkcykelförordning, "Denna förordning innehåller huvudprinciperna för att bestämma antalet skotrar som ska användas i framtiden, hur många företag som kan använda skotrar och hur de kommer att fördelas till distrikt. Det specifika direktivet för Istanbul bestämdes dock av UKOME-beslutet i vilka regioner i Istanbul det skulle kunna användas och vad antalet skulle vara. Direktivet här bestämde faktiskt hur och var scootern kan användas eller inte användas i Istanbul. Hastigheter bestämdes. Det har bestämts var man ska parkera, sade han.

“DEN VIKTIGASTE DELEN ÄR REVISORENS MYNDIGHET FÖR DEFINERING”

Påpekar att den viktigaste delen av direktivet är förordningen om parken, gjorde Demir följande bedömning:

”Jag tror att skoterns gångtrafik lämnade slumpmässigt på trottoarerna medan våra medborgare går, och hindren för att gå för funktionshindrade, personer med barnvagnar kommer att försvinna. Parkeringsplatser kommer att bestämmas. De kommer bara att parkera där. Det kommer att avgöras vem som kan använda det och hur. Viktigast av allt kommer deras antal att bestämmas. Både ministeriet och IMM kommer att kunna se var det hyrdes, var det lämnades, var det användes. Den viktigaste delen är att tillsynsorganet är tydligt. ”

“I ISTANBUL KOMMER DET 75 CENTRUM SKOTER”

När en journalist frågade om antalet skotrar i Istanbul, sa Demir: ”Ingen vet, det beräknas vara cirka 30 tusen. I världsexempel bestäms siffrorna av befolkningen. I den förordning som utfärdats av ministeriet; Det fanns en skotersats för varje 200 personer som bodde i staden. Vi antog samma förhållande. Det kommer att finnas cirka 75 tusen skotrar i Istanbul. Högst en femtedel av detta antal kommer att ges till varje företag som vill använda skotrar. Det finns också villkor för att ta ansökningar. Inte alla kommer att kunna använda skotrar som de vill. ”

TILLSTÅND KOMMER 2 ÅR

Enligt det nya direktivet kommer innehavare av auktoriseringscertifikat att ansöka till IMM: s transportavdelning mellan den 15 juni och den 15 juli för att få ett delat e-scooter-tillstånd. Företagen kommer att presenteras med skisser som anger stopp och platser för varje skoter. Delad tillstånd för e-scooter är 2 år.

PARKERINGSFÖRBUD PUNKTER IDENTIFIERADE

Parkeringsförbud har införts på e-skotrar för vissa platser. Bland dessa punkter; Ordförandeskapets byggnader, militära områden, säkerhetsenheter, tullbyggnader, konsulat, brandstationer, hälsoinstitutioner, palats och paviljonger, historiska murar och portar finns.

AVGIFTSTARIFF HAR ANNONSERAT

Den ursprungliga avgiften för delningssystemet för e-scooter får inte överstiga 2 fulla elektroniska biljetter och användningsavgiften per minut kan inte överstiga en hel elektronisk biljett. Öppningsavgiften får inte vara mindre än 1/1 av en hel elektronisk biljett, och användningsavgiften per minut kan inte vara mindre än 1/3 av en hel elektronisk biljett. Ministeriet kan införa ett golv- och / eller takavgiftsschema för den delade användningsavgiften för e-scooter.

HASTIGHETSGRÄNS, FÖRBJUDEN AV ANNONSERING

Enligt direktivet; Den elektriska skoterns topphastighet är 25 km / h. För att säkerställa körsäkerheten kommer fotdelen att vara gjord av halkskyddande gummi eller liknande slitstarkt material. Det kommer att finnas reflekterande varningsområden - ränder på fram- och baksidan. På varje elektrisk skoter; Det kommer att finnas en distinkt kod som är unik för det fordonet, med en minsta höjd på 3,5 cm fram, på sidan och bak, bestående av bokstäver och siffror, i svart på en vit bakgrund. Kodstrukturen som ska erhållas av innehavarna av auktoriseringscertifikat kommer att bestämmas av IMM: s transportavdelning efter att det delade e-scooter-tillståndet erhållits. Det kommer inte finnas något reklamelement på skotrarna.

Åldersgränsen genomförs

Andra villkor i direktivet är följande:

- Delade elektriska skotrar är inte tillåtna för dem som inte har fyllt 15 år.

- Innehavare av auktoriseringsintyg kan endast verka inom gränserna för den kommun / region som de har fått tillstånd för.

- Innehavare av auktoriseringscertifikat kommer att ge användaren ett mobil- / webbgränssnitt där de kan se omedelbar avgiftsinformation med en karttjänst för orienteringsändamål.

- Innehavare av auktoriseringscertifikat kommer att kunna köpa e-skotrar parkerade på ett sätt som skulle störa den allmänna ordningen, kränka privat egendom och förhindra säker och oberoende rörelse, bil- och fotgängartrafik för fotgängare, funktionshindrade och personer med nedsatt rörlighet inom 12 timmar kommer att ansvara för insamlingen

- Innehavare av auktoriseringscertifikat är skyldiga att informera användarna om att trafikregelöverträdelser som begåtts av användare av e-skotrar kommer att behandlas inom ramen för lag nr 2918, förordning, lag om förseelser och relevant lagstiftning.

VÄGAR FÖR NORMARMARA HIGHWAY BESTÄMMES

En av de frågor som diskuterades på UKOME var fastställandet av rutten för tunga tonfordon som kommer att använda norra Marmara motorvägen. Enligt det enhälliga beslutet kommer tunga lastfordon som kommer från Tekirdağ-riktningen och passerar Istanbul och fortsätter i Kocaeli-riktning. Det kommer att använda Kınalı vägtullar och gå in i norra Marmara Highway. I Kocaeli-riktningen avgår den tidigast från Mecidiye-kontoret. Tungtonsfordon som kommer från Kocaeli och transit Istanbul till Tekirdağ kommer in i norra Marmara Highway genom att använda Mecidiye avgiftsbås senast och lämna Kınalı vägtullar tidigast i Tekirdağ-riktningen. Om start- eller slutpunkten för transporten ligger inom Istanbuls gränser kommer fordonet in eller ut från närmaste vägtullar som är anslutna till norra Marmara-motorvägen.

DOKUMENT SOM KRÄVS I STADEN

Å andra sidan måste tunga fordon som kommer att behöva använda innerstaden Istanbul lämna in dokument som ruttillstånd, leveransbrev och tullhandlingar till inspektionsgrupperna.

LIVSTID FÖR UTÖKADE ELEKTRISKA FORDON

En annan fråga på UKOME: s dagordning var förlängningen av användningstiden för elfordon som används i kollektivtrafik på öarna till den 31 december 2021. Detta beslut togs enhälligt, som alla andra beslut som diskuterats.