Designprocessen fortsätter i National Electric High Speed ​​Train Project

Minister Karaismailoğlu, TÜRASAŞ Sakaryas regionala direktorat, som hittills har producerat 2 300 38 passagerarvagnar och 490 XNUMX XNUMX passagerarvagnar för TCDD Transportation, har gjort betydande bidrag till den nationella ekonomin samtidigt som det räddat Turkiet från att vara utlandsberoende på området för järnvägsfordon .

Adil Karaismailoğlu, transport- och infrastrukturminister, som deltog i Gebze-Darıca Metro TBM-ceremonin, sa i sitt tal, "Vår tunnelbanelinje, vars transporthastighet kommer att vara 80 km i timmen, kommer att betjäna 330 tusen passagerare på en dag när den är först öppnade. Med projektet kommer vi att skapa ett viktigt alternativ till vägtransporter mellan Gebze Organized Industrial Zone och Gebze-Darica-distrikten. Vår Gebze OSB-Darıca kusttunnelbanelinje kommer också att vara ansluten till Marmaray vid Gar Station", sa han.

Karaismailoğlu, som senare besökte TÜRASAŞ Sakaryas regionala direktorat, fick information om arbetet från fabrikens tjänstemän. Karaismailoğlu sa att de fick information om nationella projekt, som är bland de viktigaste projekten i republikens historia, som kommer att påskynda utvecklingen av järnvägssystem.

"Det totala antalet gods som transporterades på Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinje översteg 1 miljon ton."

Karaismailoğlu påpekade att järnvägen har en speciell betydelse bland de investeringar de har gjort inom alla transportområden som ministeriet, och sa: "Av denna anledning är vi mycket glada att våra projekt har slutförts ett efter ett och att arbetet har gjort betydande framsteg. För en kort tid sedan undersökte vi de pågående byggarbetena i Balıseyh-regionen på Ankara-Sivas höghastighetståg. Från och med förra veckan översteg det totala antalet gods som transporterades via linjen i Baku-Tbilisi-Kars järnvägsprojekt 1 miljon ton. Idag kan ett godståg som avgår från Kina byta kontinent via Marmaray och nå sin adress i Europa utan att använda något annat transportsätt.” han sa.

Karaismailoğlu förklarade att de fortsätter att arbeta ivrigt för att ta de stora stegen de tog inom järnvägen, tack vare "Järnvägsreformen" de tillkännagav förra året, och förklarade att det är en källa till stolthet för dem att se att Sakarya har blivit ett viktigt centrum i regionen och landet, med sina järnvägsinvesteringar.

"TÜRASAŞ pionjärer mycket viktiga projekt"

Karaismailoğlu betonade att TÜRASAŞ har förvandlat Turkiet till en stark aktör inom järnvägssystemsektorn över hela världen med sin erfarenhet av mer än 100 år inom sektorn och nästan 4 tusen kvalificerad arbetskraft, fortsatte Karaismailoğlu enligt följande:

"TÜRASAŞ, bildat genom sammanslagning av TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ och TÜVASAŞ, leder mycket viktiga projekt på vägen mot nationell ekonomi och nationellt oberoende. Med National Electric Train Set (EMU), Electric Mainline Locomotive (E5000), Hybrid Locomotive, Dual Locomotive och originalmotorprojekt, som vi siktar på att starta massproduktion under det sista kvartalet i år, samt National Commuter Train Set projekt, vars prototypproduktion startade i år, leder TÜRASAŞ vår järnvägsreform.

I december 2020 utfördes design- och tillverkningsarbetena för den första prototypuppsättningen av National Electric Train Set Project inom ramen för inhemska och nationella projekt inom TÜRASAŞ Sakarya Regional Directorate. Efter prototyptillverkningen och fabrikstester av National Electric Train Set, som når en hastighet på 160 kilometer i timmen, började vägtester. Därefter kommer navigeringssäkerhets- och komforttester att utföras under kontroll av en ackrediterad institution. Vi kommer att sätta vårt tåg i vår nations tjänst i år."

"Designprocessen fortsätter i det nationella elektriska höghastighetstågprojektet med en hastighet på 225 kilometer i timmen"

Karaismailoğlu uppgav att designprocessen fortsätter i National Electric High Speed​​Train Project, som kommer att nå en hastighet på 225 kilometer i timmen. Som du kan se arbetar vi med motivationen och entusiasmen från den första dagen för den holistiska utvecklingen av Turkiet med våra planer och projekt inriktade på 2003, 2023 och 2053 med våra pågående åtgärder sedan 2071. Alla dessa ansträngningar; Att omvandla det nya Turkiet, som agerar på principen om nationellt oberoende och nationell ekonomi, till en global makt och ett av världens ledande logistikcenter.” han sa.

"Vi siktar på att öka andelen inhemsk produktion i projektet till 80 procent"

Minister Karaismailoğlu uppgav att TÜRASAŞ Sakarya Regional Directorate, som har producerat 2 tusen 300 passagerarvagnar för TCDD Tasimacilik och utfört underhåll, reparation, revision och modernisering av 38 tusen 490 passagerarvagnar, har räddat Turkiet från att vara utlandsberoende på järnvägsområdet fordon och har gett betydande bidrag till den nationella ekonomin. .

Karaismailoğlu noterade att från och med 2021 har 95 beställningar av National Electric Train (EMU) för 19 fordon tagits emot och inköpsaktiviteter har startat för massproduktionsprocessen.

Karaismailoğlu påpekade att TÜRASAŞ också har fått förmågan att tillverka fordonskarosser i aluminium med produktionen av National Train, och uppgav att ett automationssystem också har etablerats som möjliggör tillverkning av boggichassier med robotsvetssystem.

"Vi siktar på att öka andelen inhemsk produktion i projektet till 60 procent med massproduktionen av National Electric Train Set, som har en lokal takt på 80 procent i vårt projekt." Minister Karaismailoğlu sa att i TÜRASAŞ Sakaryas regionala direktorat fortsätter studier av sovvagns- och VIP-sovvagnsprojekt för att möta behoven hos TCDD Taşımacılık AŞ, att produktionen av 5 VIP och 12 sovvagnar kommer att slutföras i år, såväl som i Eskişehir och Sivas Regionala direktorat Han sa att mycket viktiga arbeten fortsätter i allt högre grad.

"Vi arbetar hårt för att bli det ledande landet inom passagerartransportområdet"

Karaismailoğlu påpekade att de som ministeriet fortsätter att väva landets järnvägsnät:

"Medan vi gör detta producerar vi alla maskiner och all utrustning som behövs av våra järnvägar i vårt land med nationella och inhemska resurser. Med fördelen av vår geopolitiska position arbetar man hårt för att bli det ledande landet i sin region inom gods- och passagerartransporter på den öst-västliga linjen 'Silk Railway' Middle Corridor; Vi anstränger oss för att prioritera vårt land som en fördelaktig transitpunkt på järnvägslinjen som sträcker sig från Peking till London. Vi hade fäst den gyllene ringen på denna linje med Istanbul Marmaray järnvägsövergång. Vi fortsätter på vår väg att göra Turkiet till "playmaker" av det globala järnvägsnätet."