Mötet "Great Move in Rail Systems" hölls av Istanbul Metropolitan Municipality (IMM). IMM ordförande vid mötet som hölls på Haliç Congress Center Ekrem İmamoğludelade information om de järnvägsprojekt som de har aktiverat ett efter ett med den finansiering som finns.
Vi emitterade obligationer när de hittade lånen var otillräckliga
Genom att påminna om att de skulle prioritera tunnelbanan, snarare än de avfallsorienterade projekten som inte tar hänsyn till folkets problem under valkampanjen, underströk İmamoğlu att de kommer att avsluta de linjer som utlovats av den tidigare administrationen och som inte blev klara så snart som möjligt. İmamoğlu uppgav att de vidtog åtgärder för att hitta medel för att starta ett stort steg i järnvägssystemets infrastruktur, att den första utländska finansieringen undertecknades hösten 2019. Idet İmamoğlu konstaterade att de lån som hittats var otillräckliga på grund av projektens storlek, påminde İmamoğlu om att de startade obligationsemissionsprojektet i oktober 2019 som en ny finansieringsmodell. Genom att säga att "Internationella finansinstitutioner, som ser att de gör en affär med transparens, meriter, allmännytta och ansvarsfull förvaltning, erbjöd 580 gånger så mycket för vår obligationsemission på 4 miljoner dollar", sa İmamoğlu och tillade att de startade "järnvägssystemen flytta" med de medel som tillhandahålls.
Järnvägssystemprojekt igång med den hittade finansieringen
– I augusti 2019 undertecknades ett avtal på 175 miljoner euro med Europeiska banken för återuppbyggnad och utveckling, Black Sea Trade and Development Bank och Societe Generale Bank. Den 10 oktober 2019 återupptogs byggnadsarbetena på tunnelbanelinjen Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.
– Ett låneavtal på 2019 miljoner euro undertecknades med Deutsche Bank i oktober 110. Den 7 januari 2020 återupptogs byggandet av den första delen av tunnelbanelinjen Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Först och främst kommer arbetet mellan Çekmeköy-Sancaktepe City Hospital, som är den första delen av linjen, att slutföras. Från den fond som erhölls med euroobligationsemissionen tillfördes projektet ytterligare en finansiering på 1 miljoner euro. Således, med denna finansiering, påskyndades arbetet med linjen upp till Sultanbeyli.
– Ett låneavtal på 2020 miljoner euro undertecknades med den franska utvecklingsbyrån i februari 86. Den 20 februari 2020 återupptogs arbetet i den första delen av Kaynarca-Pendik-Tuzla. Dessutom kommer konstruktionen av den första delen av linjen, Pendik Center-Kaynarca-Hospital, att slutföras med en finansiering på 1 miljoner euro som ska användas från emissionen av euroobligationer.
– Krediten på 2016 miljoner euro för projektet Eminönü-Alibeyköy-spårvagnslinje, som startades 100, avslutades och byggnadsarbetena stoppades helt. I mars 2020 överfördes medel till projektet från IMM:s egna resurser och konstruktionerna återstartades.
– Projektet Rumelihisarüstü-Aşiyan bergbana, som startades 2017, stoppades helt i mars 2019 på grund av otillräckliga medel. I juni 2020 återupptogs bygget på denna linje genom att skapa eget kapital.
– Lånet av Dudullu-Bostancı Metro Line-projektet, som också startades 2016, avslutades och från och med mars 2019 stoppades byggnadsarbetena helt. Eget kapital skapades i juni 2020 och konstruktionen på denna linje startade om.
– Från fonden som erhållits från Eurobond-emissionen, Kirazlı-Halkalı 170 miljoner Euro finansiering gavs till Metro Line-projektet. Med denna finansiering kommer byggarbetena av linjen att starta igen denna månad.
– Återigen, från fonden som erhölls från eurobondemissionen, överfördes 220 miljoner euro i finansiering till Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt Metro Line-projektet. Inom ramen för arbetet för att återuppta byggnadsarbetena med denna finansiering fortsätter projekteringsarbetet.
– På tunnelbanelinjen İkitelli-Ataköy, som är ett av de två projekt som byggdes när den togs i drift, uppnåddes 64 procents framsteg på kort tid. I år tas den 2.1 kilometer långa delen i drift nästa år.
Var den första att kommentera