Jordbävningsövning i Istanbul Metro

jordbävningsansökan i istanbul tunnelbana
jordbävningsansökan i istanbul tunnelbana

Turkiets största tågsystemoperatör IMM, 14 tunnelbanelinjer och jordbävningsövningen genomfördes på 173 stationer samtidigt. METRO İSTANBUL General Manager Özgür Soy uppgav att Istanbuls tunnelbanor är jordbävningsresistenta med 9 magnitude och att de planerar varje steg de kommer att ta i en nödsituation.


Turkiets per dag med mer än 2 miljoner passagerare, vilket är den största stadsjärnvägsoperatören Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) IMM som ordförande Ekrem İmamoğlu Starta "Jordskalvsmobiliseringsplan" parallellt med fortsatta förberedelser för eventuella katastrofer.

I detta sammanhang genomfördes en jordbävningsövning under ledning av IMM AKOM vid 14 linjer och 173 stationer i Istanbul Metro. 420 olika scenarier tillämpades i axeln med jordbävning med magnitud 7.5 och tsunami i övningen, som genomfördes med aktivt deltagande av 5 anställda under natt timmar. De saker som ska göras under en jordbävning och den sunda evakueringen av fordon och stationer därefter visades praktiskt taget.

Under samma period rapporterades information om jordbävningar och tsunami av AKOM via whatsapp. Krisdisken anropades via satellittelefonen och det begärdes att informationen skulle bekräftas och informationen om skadan, driftsstatus, passagerar- och personalstatus till AKOM. Alla arbetssteg i övningen delades över samordningsgrupperna. Information bekräftades mellan kontrollcenter och skada- och räddningsgrupper med hjälp av radio- och telefonkanaler.

DEN MEST OMFATTANDE JÄRNESYSTEMÖVNINGEN

Med tanke på att det viktigaste problemet med Istanbul är jordbävningen, uppgav METRO ISTANBUL General Manager Özgür Soy att de hade möjlighet att testa de planer de utarbetade på papper och den utbildning som personalen fick, och att övningen, som genomfördes med deltagande av 420 anställda och i 5 olika scenarier, är det mest omfattande testet i tunnelbanan hittills. berättade. Med uppmärksamhet på att övningen är en spegel som visar bristerna, utvecklingsområdena och de skyldigheter som åligger dem fortsatte Soy sina ord enligt följande:

”På det här sättet kommer vi att studera vår lektion bättre. Att vara beredd på en jordbävning och vidta våra försiktighetsåtgärder är ett av våra största ansvarsområden gentemot Istanbuliterna. Det finns en stor fördom att tunnelbanor är farliga eftersom jordbävningen inträffade under jord. Men tunnelbanelinjer är säkra. Tunnelbanelinjer i Istanbul konstruerades och byggdes för att vara motståndskraftiga mot jordbävningar med magnitud 9. Alla jordbävningar i Izmir, Turkiet den 30 oktober, drunknar lagen, alla från institutionerna till medborgarna, den bör göra sitt för att öka medvetenheten om jordbävningar och påminnas på nytt. Izmir Metro A Metro. Vi är också i kontakt med. Vi ringde dem efter jordbävningen och sade att vi alltid kommer att vara med dem om de behöver det. "

Att säga att "Varje steg vi tar i en nödsituation är planerat i förväg, simuleringar har studerats och utformats inom en viss disciplin", sade Özgür Soy att de regelbundet utbildar personal med akuta handlingsplaner för jordbävningar, brand, kemiska, biologiska, radiologiska och kärnkraftskatastrofer.

Özgür Soy påminde om att alla har olika skyldigheter att övervinna jordbävningen med minsta förlust, ”Vid en katastrof räcker det inte för oss att bara vara beredda. "Om våra passagerare fastnar i en jordbävning på stationer och fordon, kommer vi att hantera processen bättre att agera i enlighet med anvisningarna."

KLAR ATT KOMMUNIKATION MED "PRESS TALK"

Eftersom de flesta mobiltelefoner och internetlinjer inte fungerar i tunnelbanan, finns det en push-to-talk-intercom var 200: e meter. Direkt kommunikation med kontrollcentret kan upprättas med hjälp av enheter som finns i båda ändarna av plattformsområdet. Oavbruten kommunikation kommer att tillhandahållas inom och utanför företaget med satellittelefoner på kommandocentret och krisdisken.

VARJE MÖJLIGHET övervägs

Möjligheten att jordbävningar utlöser katastrofer som brand, tsunami och översvämning beaktas. Scenarier för stationer eller tunnlar aktiveras vid brand. Alla system och utrustning kommer att arbeta för att evakuera passagerare från stationen. Automatiska meddelanden kommer att göras så snart krisscenariot börjar. Det räcker för passagerarna att följa meddelandena och manuset.

GENERATÖRER KOMMER I Driftsättning om 3 minuter

Elnedskärningar förväntas inte i tunnelbanor under en jordbävning. Men i händelse av stora förstörelser, om energibehovet faller plötsligt över hela landet, kan el vara avbruten i hela staden för systemsäkerhet. METRO ISTANBUL tillhör den klass av företag som kommer att prioritera energi efter AFADs styrning av systemen. Vid strömavbrott fungerar system som ger belysning främst i fordon och station. Därefter aktiveras generatorerna. Alla relevanta områden kommer att aktiveras senast inom 3 minuter.

BRÄNSLELAGER ÄR RÄCKLIGA I 7 TIMMAR

Enligt ytterligare instruktioner från AFAD och AKOM kan fordon köras under en begränsad tid för nödsituationer. Om ett enda fordon startas och interna behov inaktiveras kommer bränslelager att räcka i upp till 7 timmar.

METROLAR KAN ANVÄNDAS SOM LOGISTIKSTÖDVÄRDE

Tunnelbanorna kommer att spela en viktig roll inte bara som ett transportmedel i staden efter jordbävningen utan också för att ge logistiskt stöd. Motorvägar ska lämnas tomma så att skadegransknings- och insatsgrupper som ambulanser och brandkår kan nå katastrofområden så snabbt som möjligt. Av denna anledning bör Istanbulboarna föredra tunnelbanan för transport efter jordbävningen. I en sådan situation spelar tunnelbanor en viktig roll i jordbävningsprocessen. Om det behövs kommer tunnelbanor att användas i logistiken för stadens livsviktiga behov som mat och medicinska förnödenheter.

Saker att göra i jordbävningen

Inuti fordonet;

  • Om du fångas av jordbävningar i tunnelbanan, ta en fosterställning bredvid sätena om möjligt, om inte, håll fast i handtagen i fordonet. Skydda ditt huvud med hjälp av din väska eller armar.
  • Lämna inte fordonet genom att agera i enlighet med meddelanden och anvisningar, såvida inte ett meddelande görs i motsatt riktning. Fordon kommer till närmaste station eller så evakueras passagerare direkt.
  • När du lossar fordon ska du följa personalen.
  • Operationschef under evakuering; Han är en tågförare i fordon.

På stationen;

  • Om du befinner dig på plattformen under en jordbävning, skydda ditt huvud från fallande föremål och knäböj bredvid närmaste kolumn för att undvika att falla på järnvägslinjen. När skakningen har upphört, följ anvisningarna från stationens personal.
  • Operationschef under evakuering; Han är stationshandledare på stationen.
  • Om du ser någon som behöver medicinsk hjälp eller märker någon potentiell fara, rapportera detta till personalen omedelbart.
  • Rulltrappor och hissar stannar inte under en jordbävning. Om du befinner dig på rulltrappan under jordbävningen, håll i handremmarna med båda händerna. Om du befinner dig i hissen, håll handtaget inne i bilen och tryck på knapparna på alla våningar. Gå av på golvet där hissen först stannade. Använd intercom-knappen för att be om hjälp om hissen ligger på mellanvåningen. Hissarna kommer att inaktiveras under en viss tid efter en större jordbävning, men de kommer att aktiveras igen efteråt.
  • På vägen till jorden efter jordbävningen kan våra funktionshindrade passagerare använda den handikappade plattformen under övervakning av den ansvariga personalen, om det finns en funktionshindrad plattform, rulltrapporna om det inte finns någon funktionshindrad plattform och slutligen hissen om de arbetar i obligatoriska situationer.
  • Varje station har en rullstol, bår, nödutrustning och första hjälpen-kit.
  • Om du befinner dig i gemensamma utrymmen som masjider och toaletter på stationerna under en jordbävning, skapa en livstriangel längst ner på väggen, skydda ditt huvud med din väska eller armar och följ meddelandena från officerarna.

sohbet

Var den första att kommentera

Yorumlar

Relaterade artiklar och annonser