Yalçın Eyigün, chef för infrastrukturinvesteringar vid ministeriet för transport och infrastruktur, sade: "Påståendet att det har skett en kontantminskning i tunnelbaneprojekt som har varit offentligt tillgängliga under några dagar speglar inte sanningen."
Yalçın Eyigün, chef för infrastrukturinvesteringar i ministeriet för transport och infrastruktur, sade: ”Påståendet om att en nedskärning i förväg i tunnelbana som har varit offentligt under några dagar återspeglar inte sanningen. Företag, förvärv och slutförande av metroinvesteringar av ministeriet för transport och infrastruktur för stadens järnvägstransportsystem, tunnelbanor och relaterade anläggningar daterad 25.10.2010 och numrerade 2010/1115, åtagande av transport- och infrastrukturministeriet och efter idrifttagning. Det genomförs inom ramen för ministerrådets beslut om fastställande av villkoren.
Yalçın Eyigün, chef för infrastrukturinvesteringar under ministeriet för transport och infrastruktur, berättade om anklagelserna om att tunnelbaneprojekten skars i förväg. Han konstaterade att det inte finns något förskott för avdrag för tunnelbaneprojekten, menade Eyigün: ”Även om ministeriet har spenderat cirka 2015 2.412.678.000 2484 30.04.2020 TL för tunnelbanan Sabiha Gökçen-Kaynarca, tunnelbanan Bakırköy-Kirazlı fram till idag (sedan åtagandet ägde rum). inga avdrag eller samlingar gjordes eftersom de inte gjordes. Situationen är densamma för tunnelbanelinjen Başakşehir-Kayaşehir, som överfördes till vårt ministerium XNUMX med presidentdekret nr XNUMX. Efter att projektet är klart och överfört till den berörda kommunen för drift, kommer avdraget att starta. Med andra ord, när kommunen börjar tjäna inkomster från den här linjen, börjar insamlingen. ”
Eyigün påpekade att priset på tunnelbanelinjen gjordes genom att minska 5% av andelen av de allmänna budgetskatteintäkterna som överförts till kommunen och underströk att denna transaktion också genomfördes av finansministeriet. Med betoning på att merkostnader som räntedifferens inte läggs till mängden konstruktion som realiserats efter utgången av detta datum, förde Eyigün följande klarhet för den offentliga informationsföroreningen:
”Målet här är att realisera skulden efter att tunnelbanan har realiserats med tillägg av ministeriet för transport och infrastruktur utan användning av kommunala resurser och företaget öppnas och började generera inkomster. Kommunerna stöds alltså med allmänna budgetresurser. Kommentarer och nyheter än detta återspeglar inte sanningen. ''
Var den första att kommentera