Det anges att anklagelserna om att "tågsätten som köpts för användning i Marmaray överlämnades till deras öde genom att de inte användes" inkluderades i ministeriet för transport och infrastruktur och vissa medier.
I uttalandet uppgavs att Marmaray tillhandahöll 400 tåguppsättningar med totalt 54 fordon av generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar (AYGM), med tanke på framtida målpassagerarantal och beräkningar av reservfordonsbehov som skulle drivas.
I uttalandet, som betonades att 20 uppsättningar med 5-tåg tåg som sattes i drift den 13,6 oktober 29, den 2013 kilometer långa Kazlıçeşme-Ayrılık fontänen i projektet togs i drift den 333 oktober 24, och 10-tågsatser med 19 vagnar och 5 12-vagnar. i Gebze-Halkalı 77 kilometer mellan öppnandet av hela linjen med öppningen av den dagliga 286 som dagligen transporterades i genomsnitt 350-400 tusen passagerare rapporterades.
Följaktligen uppgavs att 54 av 43 uppsättningar som tillhandahålls för Marmaray serverar varje dag, och några av de återstående 9 uppsättningarna används som reserv, medan andra räknar med att tas i drift beroende på ökningen av antalet passagerare.
Uttalandet av 2-uppsättningen, som ännu inte har laddats ner till skenorna, pågår och kommer att beställas efter avslutad provning registrerades följande:
"Såsom sägs i nyheterna finns det ingen situation där tåguppsättningar som köpts för Marmaray inte tas i bruk eller inte används eftersom de inte är lämpliga för järnvägssystemet. 478 miljoner euro bortfallna fordringar är ogrundade. Seten i fråga Gebze-Halkalı Varje dag tjänar i genomsnitt 350 tusen Istanbulites. Trots att frågan, som besvarades med underskrift av transport- och infrastrukturminister Mehmet Cahit Turhan, förklarades på detta sätt, syftade den till att skapa en uppfattning om att dessa uppsättningar lämnades att förfalla i lager. ”
Var den första att kommentera