Qatar Airways blev ett av få globala flygbolag som inte stoppade sina flyg under COVID-19-pandemin. Tack vare hållbara och miljövänliga lösningar skapade med hjälp av den senaste tekniken och den bränslebesparande blandade flottan har det lyckats fortsätta sina flygningar genom att välja rätt flygplanstyp för varje marknad trots att den allmänna efterfrågan har minskat. På grund av den negativa inverkan från COVID-19 på resefrågan har Qatar Airways beslutat att inte flyga Airbus A380-flottan, som inte är kommersiellt och miljömässigt lämplig för befintliga marknadsförhållanden.
Qatar Airways övervakar ständigt marknaden när det gäller passagerar- och lastbehov, bestämmer den lämpligaste flygplanstypen för varje flygpunkt och genomför sina flygningar i enlighet därmed. För att kunna möta passagerarnas och lastkraven på ett balanserat sätt använder flygbolaget alla sina Airbus 350- och Boeing 787-flottor, och stödjer därmed global handel och levererar nödvändiga medicinska och lättnadstillförsel till nödvändiga platser genom att tillhandahålla en stark luftkapacitet samt säkert transportera passagerare till sina hem.
Qatar Airways har den största A350-flottan i världen, men det är det första flygbolaget som använder A350-900 och A350-1000 flygplanstyper. A2.5, som har en medelålder på 49 i sin flotta och erbjuder den högsta platskapaciteten på den nuvarande luftfartsmarknaden och utgör 350 delar av den totala flottan, spelar en viktig roll i ombyggnaden av flygbolagets flygnät. 30 Boeing 787-flygplan i Qatar Airways-flottan har den mest lämpliga kapaciteten för europeiska linjer när flygmarknaden börjar förbättras. Under denna period när världen förbereder sig för utgången från COVID-19-krisen visar Qatar Airways A350-flottan att det är det mest korrekta valet för Amerika, Europa och Asien-Stillahavsområdet, de mest strategiskt viktiga långsträckta linjerna.
Qatar Airways koncernchef Akbar Al Baker: ”Qatar Airways leder starkt flygindustrin när det gäller hållbarheten i sin verksamhet. Vi tar vårt ansvar för miljöskydd på allvar och hållbarhet ligger i framkant inom affärsplanering för hela vår grupp. Det är därför vi har en av de yngsta flottorna i världen, vars medelålder är mindre än fem. Tack vare de investeringar vi gjort i vår flotta baserat på strategi och mångfald, gjorde kontinuiteten i våra operationer oss inte att vara beroende av en viss typ av flygplan. Detta har gjort oss till ett av de få globala flygbolagen i världen som kan fortsätta sina flyg non-stop under krisen, och världens största flygbolag, med mer än två miljoner passagerare vi transporterar. Vår blandade flygplansflotta tillät oss att fortsätta vår verksamhet under krisen och transportera våra passagerare säkert till sina hem.
”Under denna period när vi bygger om vårt flygnätverk kan våra passagerare lita på oss att vi har implementerat ett lämpligt flygplan som tar dem dit de vill åka och att vi använder rätt flygplanstyp som erbjuder rimlig kapacitet på varje flyglinje. Som ett resultat kommer vi inte att använda vår A380-flottan förrän passagerarnas efterfrågan har återgått till lämpliga nivåer. Baserat på våra noggranna studier av miljökonsekvenser beslutade vi att att flyga ett så stort flygplan med låg beläggningsgrad inte uppfyller vårt miljöansvar och inte är kommersiellt meningsfullt. Vår unga flotta av Airbus A350 och Boeing 787-flygplan svarar mycket bättre på den nuvarande globala efterfrågan.
Qatar Airways är det första flygbolaget i Mellanöstern som får den högsta nivån av godkännande i IATA: s miljöbedömningsprogram. Men vårt huvudkontor, Hamad International Airport, var den första flygplatsen i regionen som uppnådde ett 2022-stjärnigt betyg i Global Sustainability Assessment System (GSAS) som en del av vår plan att öka sin årliga kapacitet till 53 miljoner passagerare fram till 4.
Medan Qatar Airways fokuserade på sitt kärnuppdrag att få hem människor och leverera nödvändig hjälp till krisdrabbade områden, glömde inte Qatar Airways sitt miljöansvar. Vi genomförde en studie som jämförde flygplanstyperna A380 och A350 på linjerna London, Guangzhou, Frankfurt, Paris, Melbourne, Sydney, Tokyo och New York från Doha. Vi drar slutsatsen att under en typisk enkelflygtid sparar A350 minst 380 ton koldioxid jämfört med A16. Analysen visade att för varje rutt släpper A380 ut 350 % mer koldioxid än A80 under sin flygning. På rutterna Melbourne, New York och Toronto släppte A380 ut 95 % mer koldioxid, medan A350 sparade cirka 20 ton koldioxid. Tills passagerarnas efterfrågan når lämpliga nivåer kommer Qatar Airways att fortsätta att behålla sin A380-flotta på marken och endast operera med kommersiellt lönsamma och miljövänliga flygplan.
Qatar Airways betoning på hållbarhet har lett till att Hamad International Airport mottog "Världens bästa tredje flygplats" och "Den bästa flygplatsen i Mellanöstern" under sex år i rad. År 2022 planerar vi att öka vår årliga kapacitet till mer än 53 miljoner passagerare, i denna riktning kommer vi att flytta Hamad International Airport till en av de mest föredragna flygplatserna i regionen för våra passagerare. I det globala hållbarhetsbedömningssystemet (GSAS), där terminalbyggnaden, gröna byggnader och infrastrukturer bedöms, kommer vi att vara den första flygplatsen i Mellanöstern och Afrika som uppnår 4-stjärniga framgångar. Vår terminal kommer också att vara en LEED Silver-certifierad byggnad med kreativa energieffektivitetskriterier. ” han talade.
Från 1 juli startade Qatar Airways flyg till 11 destinationer, inklusive Bali, Beirut, Belgrad, Berlin, Boston, Edinburgh, Larnaca, Los Angeles, Prag, Washington och Zagreb. Detta har varit det största antalet linjer som öppnats på en enda dag sedan Qatar Airways började bygga om sitt flygnät. I slutet av juli kommer flygbolaget att öka sitt flygnätverk till över 450 i veckan och når över 70 destinationer över hela världen.
Hibya News Agency
Var den första att kommentera