Förväntan på höghastighetståg från IMO Bursa filial

Bursas längtan efter tåget verkar inte slut på kort sikt.

Transport- och infrastrukturminister Cahit Turan uppgav i går att Bursas längtan kommer att upphöra först 2023, men det finns fortfarande inget tydligt datum för infrastrukturen för Yenişehir-Osmaneli-förbindelsen och Bursa-Osmanelis överbyggnad, signalering, elektrifiering, telekommunikationsanbud.

I tvetydiga termer anges att "anbudet kommer att hållas fram till slutet av året i linje med budgetmöjligheterna.

Medan han läste detta uttalande ringde Mehmet Albayrak, chef för Bursa Branch of the Civil of Engineers Chamber.

Han berättade för vårt e-postmeddelande att İMO hade skickat rapporten från transportkommissionen om ödet för Bursa höghastighetstågsprojekt.

Även om projektets namn inte längre är ett höghastighetståg.

Utvecklingen av detta Ahmet Emin Yılmaz i hörnet hade nyligen meddelat.

Namnet och statusen för Bursas projekt förvandlades till en järnväg av hög standard.

IMO-rapporten uppmärksammar detta med följande rader;

”Vi har många gånger nämnt vikten av höghastighetståg för vår stad. Det var dock en besvikelse att höghastighetstågprojektet Bursa-Bilecik (Osmaneli), som planerades att passera genom vår stad de senaste dagarna, från Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli till en järnväg av hög standard på grund av kostnadsskäl. Bursa "skär sin egen mage" i alla områden från stadion till tunnelbanan. Trots det mervärde det producerar är det en stad som inte kan få tillräckligt med stöd från Ankara. "

Dessa linjer från IMO Transport Commission är faktiskt ett meddelande till huvudstaden.

Uppriktigt sagt tar de beslutsfattare i huvudstaden för att säga: "Du ger inte kredit till den här staden."

Det läggs tonvikt på vilken typ av tåg, rapporten uppmärksammade Turkiets höghastighetstågnät och dess investeringar.

Det påminns om att grunden till Bursa-projektet lades i slutet av 2012.

Vikten av att åka till Istanbul på Osmangazi-bron istället för Osmaneli, där en möjlighet missades, dras enligt följande;

”Jag önskar att ordet inte är särskilt populärt inom teknik, men eftersom İMO Bursa Branch har försvarat länge,” Jag önskar att det kunde nå Istanbul med höghastighetståg från Osmangazi-bron ”.

Även om det inte var möjligt att uppnå detta fick vi veta att systemet, som betraktades som ett höghastighetståg, reviderades som en järnväg av hög standard. Anledningen till detta är svårigheten med topografin och kostnaden. Bursa har rätt att ansluta Bursas försenade järnvägsförbindelse till höghastighetstågstandarderna och till den kortare linjen Bandırma, Gemlik Port (sjöförbindelse). På detta sätt når den havet på kortast avstånd från järnvägen i Eskişehir, utom Bursa. Jag hoppas att TCDD tar hänsyn till detta förslag och slutför Bursa-linjen, som har en chans att betala för sig själv både som gods och passagerare, på kort tid i höghastighetstågstatus. "

İMO vill att icke-statliga organisationer och politiker i Bursa ska vidta åtgärder med följande linjer:

”Som IMO Bursa Branch tror vi att vår president Recep Tayyip Erdogans uttalande,” Ingen tjänst kommer att lämnas oavslutad, ingen investering, inget projekt, inget arbete kommer att vara ledigt ”, och vi tror att de projekt som initierats för Bursa kommer att slutföras som utlovat. Vi hoppas att både våra politiker och icke-statliga organisationer kommer att vidta åtgärder för att förhindra att staden förlorar sin sista biljett. "

Du måste lämna det.

IMO Bursa filial har visat känslighet i denna fråga under lång tid. (Olay- Ihsan Aydin)