Bursas järnvägslinje går inte längre "High Standard"

bursa järnvägslinje är inte längre hög standard
bursa järnvägslinje är inte längre hög standard

Night ken När vi bläddrade på TCDD-webbplatsen hittade vi oss på sidan 2019 Investment Program. Dessutom blev vi förvånade över att se informationen på sidan.
Det vi ser är detta:
TCDDs generaldirektorat 1 I augusti genomförde 2019 den femte revisionen av investeringsprogrammet.
Fram till detta datum ...
Med andra ord, namnet på Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli-projektet, som ingick i programmet som ett höghastighetståg fram till augusti, har ändrats till High Standard Railway med revisionen.

tcdd investeringsprogram
tcdd investeringsprogram

I listan ...
Linjen Ankara-Istanbul, som fortfarande är under uppbyggnad och består av Kayaş-Ankara-Sincan, Sincan-Esenkent, Esenkent-Eskişehir, Eskişehir Station Crossing, Eskişehir-İnönü, İnönü-Vezirhan, Vezirhan-Köseköy, Köseköy-höjden, överst.
Igen ...
Linjerna Ankara-Sivas, Ankara-Polatli-Afyon-Usak-Manisa-Izmir och Yerkoy-Kayseri listas i kategorin High Speed ​​Train.
Men Buna
Vi frågade de som känner till detta företag vad det innebär att ändra namnet på Osmaneli-Bursa-linjen i kategorin High-Speed ​​Railway som High Standard Railway i investeringsprogrammet.
Återigen syntes de höga kostnaderna för höghastighetstågkonstruktion. De sa:
Yolcu Både persontåg och godståg kommer att köras på Bursa-linjen. Därför har denna plats blivit en konventionell linjeklass. "
Jag menar ...
"Den här linjen kom från kategorin höghastighetståg med hög hastighet och ingick i den andra kategorin, den konventionella linjen där passagerar-godstågslinjer arbetar tillsammans."
I det här fallet ...
I High Standard Railway-projektet inom ramen för den konventionella linjen som planeras för dag- och nattgodstransport, kan höghastighetstågvagn köras såväl som normal passagerarvagn.
TCDD kommer att göra valet baserat på dagens förhållanden och tillräckligheten för höghastighetstågen till hands.
Fortfarande ...
Det finns naturligtvis hopp. Förverkligandet av detta hopp beror på beslutet av politisk vilja.

3 miljarder anslag spenderade på 2.1 miljarder

1 för generaldirektoratet för TCDD Enligt det investeringsprogram som 2019 reviderade i augusti består Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli High Standard Railway Project av 180 kilometerlinjer.
Programmet ...
3, som är allt eget kapital, beräknas kosta TL miljoner. Dess 1 miljarder 940 miljoner 508 tusen pund i 2018, 252 miljoner 010 tusen pund tillbringades i 2019, och de totala utgifterna nådde 2 miljarder 192 miljoner 518 tusen pund.
Ny kostnad ...
Linjen Yenişehir-Osmaneli som kommer att byggas igen och linjen Bursa-Yenişehir kommer att tillkännages av anbudet överbyggnadselektromekanik.

Mest brådskande svar: Avbruten tåganbud nästa månad

I dessa kolumner ... Vi meddelade på måndag och igår att anbudet för 3 miljarder 2018 miljoner pund i 2 april 520 för hela Bursa-Yenişehir-linjen påbyggnad och elektromekaniska verk och Yenişehir-Osmaneli-linjen avbröts.
Faktiskt ...
I juni 2018 tillkännagavs anbudet, på grund av den globala ekonomiska svårigheten, hade kostnaden redan överskridit 4 miljarder pund innan det började.
Det är inte lätt att bära en sådan ökning. Därför kunde entreprenören inte ens leverera platsen, processen medförde annullering av anbudet.
Här ...
Nyheter om nödsituationen kom från Serbien.
AK Party Bursa biträdande Dr. Recep Tayyip Erdogan i Belgrad med AK-partiet. Mustafa Esgin byggandet av Turkiet antar att Belgrad-Sarajevo Highway Transportation minister Cahit Turhan spadtaget öppnade anbud avbokning.
Efter ministerens ingripande rapporterade han framstegen:
"Det blir inte mycket försening och den avbrutna auktionen kommer att hållas nästa månad."

2 för Bursa-tåget har arbetsplats

I själva verket ... Utgifter för Bursa-tåget, vars namn reviderades som High Standard Railway i investeringsprogrammet, avslöjar också verksamhetens situation.
I själva verket ...
I programmet ses 2019 endast 252 miljarder 10 miljoner pund i utgifter, och denna situation återspeglas på byggarbetsplatsen.
I själva verket ...
Under lång tid har det bara gjorts betonghällverk på Demirtaş Viaduct och i Kazıklı-området i Ring Road. Han går med 4-arbetaren som också arbetar. (Olay - Ahmet Emin Yılmaz)

Om Levent Elmastaş
RayHaber redaktör

Var den första att kommentera

Yorumlar

Den här sidan använder Akismet för att minska spam. Läs om hur din kommentardata behandlas.