Organisation för ekonomiskt samarbete, Istanbul-Teheran-Islamabad Container Train 10. Arbetsgruppsmötet på hög nivå hölls i Ankara mellan datum 20-21 augusti 2019.
Mötet, som deltog av företrädare för ekonomiska samarbetsorganisationernas medlemsländer beträffande järnvägssektorn, inleddes med TCDD: s generaldirektör för transport Erol Arıkan.
General Manager Arikan, 16 miljarder pund under det senaste året, 133 miljarder investeringar i järnvägssektorn, och noterade att järnvägstågoperatören TCDD Transportation Inc., Europa, Asien, Ryssland, Mellanöstern underströk att transporter i en bred geografi.
Arıkan påpekade att en ny era inleddes med järnvägslinjen Baku-Tbilisi-Kars och Marmaray, som ger oavbruten järnvägstransport mellan kontinenterna, och sade, Kazakistan Kazakstan med lämplig tulltapp över järnvägslinjen Baku-Tbilisi-Kars, som utgör den viktiga delen av den centrala korridoren som initierats av Kinas initiativ. Medan vi transporterar till Uzbekistan, Georgien, Ryssland och Kina, stärks inte bara vårt ekonomiska samarbete med vänner och systerländer, utan också våra hjärtband. ”
“Trans Asia Express började arbeta mellan Ankara och Teheran”
Arıkan, grundare av ECO, sa att person- och godstransporter utvecklades med Iran och att linjen för Van-Tabriz-tåget utvidgades till Teheran och att Trans Asia Express började fungera mellan Ankara och Teheran. Under den första 2019-månaden transporterade 7 tusen ton mer last jämfört med samma period föregående år. 40 förväntas nå en miljon ton per år, vilket är tusen ton. "Han sa.
Arıkan uppgav att boggiförändringar gjordes för att övervinna de tekniska skillnaderna i transporter som utfördes via BTK, och att Rysslands, Azerbajdzjan, Georgiens och Kazakstans breda vagnar realiserade godstransporter på ett snabbare och mer ekonomiskt sätt:
”En väsentlig förändring av varorna tariff
Um Vår organisation har genomgått en grundläggande förändring av tullsatserna för varor, skiftat från kilometerbaserade tullar till verklig vikt och verkliga avståndstullar och möjliggjort effektivare kapacitetsanvändning. Återigen minskades tullförfarandena, som varade ungefär 24 timmar, till 15 minuter med förenklade tullförfaranden, och denna praxis började tas som ett exempel i många länder. Järnvägstransporter med Ryssland via BTK ökar också och det finns en betydande lastpotential i denna nord-syd korridor. Dessutom får godsvagnar som vi använder både i BTK och i våra transporter med Europa stor uppmärksamhet och tas som ett exempel för deras produktion. ”
General Manager Erol Arıkan sade också, ığ Med tanke på att produktionscentret har flyttat till Fjärran Östern i den globaliserande världen och det finns en stor belastningspotential mellan Europa och Asien, är det inte möjligt för länderna i ekonomiska samarbetsorganisationen att uteslutas från järnvägsutvecklingen. Det är tydligt att nödvändiga samarbetsinsatser bör göras bland medlemmarna i vår organisation på många områden
Jämförelse mellan Pakistan och Turkiet höll 29 bitar av container tåg, vilket understryker att ett bra exempel Arikan avslutade hans ord:
"Turkiet - Iran - Turkmenistan -Özbekistan- Tacikistan- persontransporter i Kazakstan"
Aktarma För att utvidga vårt organisations trans-asiatiska tåg till Trans-Asia Main Railway Line till Bishkek / Almaty, upprättas en överföringsterminal för att ändra vagnarnas boggier vid gränsen mellan Iran och Turkmenistan. I framtiden kommer Turkiet, Iran, Turkmenistan, Uzbekistan, Tadzjikistan och kunna transportera passagerare mellan Kazakstan. "
"Turkiet utvecklar järnvägen som Pakistan"
ECO Director Kommunikationsministeriet Ahmad Saffari I sitt tal är järnvägen gör liknande arbete som i Turkiet inom Pakistan och underströk att 2025 mål "Islamabad, Teheran, är Istanbul järnvägslinje en mycket viktig linje. ECO: s järnvägssamarbete erbjuder stora möjligheter för medlemsländerna. ”
Som ni vet, medlemmar bidra till utvecklingen av länder för att avlägsna handelshinder inom ECO-regionen och inom regionen att utveckla handeln och främja integration i globala marknader ECO, i syfte att stärka de kulturella och historiska band mellan medlemsländerna, Turkiet, Iran, som grundades i 1985 med Pakistans samarbete Senare blev Afghanistan, Azerbajdzjan, Kazakstan, Kirgizistan, Uzbekistan, Tadzjikistan och Turkmenistan medlemmar i den ekonomiska samarbetsorganisationen.
Var den första att kommentera