Slutet av utformningen av inhemska bilar

Turkiets Automobile Enterprise Group (TOGG) VD GurcanTurkoglu King, den andra dagen i Uludag Economic Summit delade information om inhemskt bilprojekt denna punkt.

I samband med sessionen "Future of Mobility Ecosystem" konstaterade Karakaş att det finns en megatrend som är effektiv inom tre stora mobilitetsområden.

"Teknikbaserade fordon kommer att förvandlas och bli elektriska, autonoma och nätverksanslutna," sa Karakaş. Socialt liv kommer att förändras, smarta hem, smarta byggnader, smarta städer och bostadsutrymmen kommer att förändras och delningsekonomin kommer att komma fram. Bortsett från det kommer lagar att ändras, protektionism och miljöutsläppsstandarder kommer att omdefinieras ”.

Karakaş betonade att elbilar har blivit överkomliga med utvecklingen av batteriteknologin, och därför kommer bilar med förbränningsmotorer att bli helt elektriska fordon på kortare tid än vi tror. Medan elbilstrenden accelererar omvandlingen i bilen accelererar andra megatrender som autonomt fordon, 'ansluten', anslutning och delning transformationen i rörlighet. "Tekniken som skär alla dessa är att anslutas till internet tack vare digitalisering."

Alla tekniska förändringar som påverkar bilen (1. Home och 2. Workplace) efter överföringen av det tredje bostadsutrymmet överför även Gurcan Karakas, omvandlingen av sektorn är grunden för tävlingen är delningen av detta tredje bostadsutrymme och företag som Google, Apple och Amazon noterade också att området i fråga.

"VÄRLDENS BILDMARKNAD VÄXER"

TOGGs VD sa att världsomspännande fordonsmarknad fortsätter att växa, "Medan omsättningen var 2017 biljoner dollar 3.7, förväntas en omsättning på 2035 biljoner dollar år 5.7. Omsättningen kommer att växa, men år 2035 kommer klassiska biltillverkares andel av den totala vinsten att minska till 60 procent. År 2035 betyder modellåret efter nästa, det vill säga "efter i morgon" för biltillverkare.

Idag förväntas andelen ny mobilitet, som bara tar 1 procent av vinsten, öka till 40 procent. Dessa 40 procent kommer från produkter eller affärsmodeller som ännu inte har uppstått, dvs. ekosystemet. Bara den förväntade lönsamheten är 2035 miljarder dollar år 155. "Vi kan anta att dess omsättning är tio gånger."

Karakaş är medveten om denna omvandling av de klassiska tillverkarna, och nästa år kommer 10 29 Classic-tillverkarens investering i nya områden att vara så mycket som 300-miljarder euro, sa han.

Karakaş sa, ”Det finns allvarliga förändringar i stadsplaneringslagstiftningen tillsammans med smarta städer. I mitt gamla företag gjorde vi våra senaste strategiska projekt i London, Monaco eller Madrid. Även i världens största bilförsörjningsföretag är kunden inte längre bara traditionella biltillverkare. Av den anledningen säger vi att med omvandlingen av mobilitetsekosystemet ”byter sektorn”.

'Försäljningspotential i Turkiet, där'

Turkiets ovannämnda megatrender för mottagna aktier kan understrykas Gürcan King, "biltätheten i Turkiet, ser vi när vi jämför med länder i inkomstgrupper som är jämförbara per capita, varje år under våra 12 år idag sålde 750-800 tusen fordon över 1 miljon ytterligare fordon vi måste sälja. Turkiet kommer också att vara en plats där inkomster troligen kommer att räknas. Så länge inkomsten fortsätter att öka kommer människorna, varorna vi producerar, tjänsterna att gå från A till B. Därför måste rörlighetens penetration öka. Eftersom det finns en allvarlig försäljningspotential i Turkiet. Detta betyder också följande. Om vi ​​inte gör det importerar vi dessa fordon ”.

Turkiet påminner om förra årets upphandling på 11 miljarder dollar som genomfördes totalt 32 miljarder dollar i export från industriella Karakas, "Men som sett med snö rörlighet ekosystemet byter händer pooler. Vid 2030-talet, med de delar som krävs idag, kanske bilar inte är efterfrågade i stor utsträckning. Därav behovet av att ha startat omvandlingen i Turkiet. TOGG-projektet är också en kärna i denna mening. Därför har vårt första möte i Association of Automotive Supply Industry i Turkiet (TAYSAD) gjort. Eftersom vi ville förklara att teknik kommer att ske runt denna kärna och att vi arbetar för ett anslutbart ekosystem i designfasen, säger han.

Karakaş sa, ”Vi blev involverade i detta megatåg från dess sista vagn. Vi måste arbeta hårt för att lyckas, det är inte lätt, men det är inte ”raketvetenskap” som ingenjörer kallar det. Låt oss inte glömma att 2022 kommer fler än 60 nya helt elektriska modeller att finnas på marknaden i världen. Därför är målet vi satte oss att vårt fordon kom in på marknaden 2022.

För från och med detta datum kommer marknaden gradvis att fyllas med elektriska fordon, säger han.

"VÅRA KONKURRENTER ÄR INTE 100 ÅRMÄRKEN"

Turkiets bilprojekt, intelligenta fordon och tillhörande system, som ligger i utvecklade länder med betyg mellan oss öppenhet om kungen, "Jag kan inte säga att det finns ett underskott mellan oss och väst i vårt land. När vår bil lanseras 2022 kommer den att vara den första elektriska SUV som byggts av en icke-traditionell tillverkare i Europa. Loppet på detta område har precis börjat. Företag som kommer till startlinjen är ganska mycket i linje. Våra konkurrenter är inte 100 år gamla bilmärken. Men det finns 3 startups som vi i Kina, varav 4/500 arbetar för att få en andel från ekosystemet som det kommer att skapa snarare än själva bilen. "Våra konkurrenter är företag som förstår snabba, smala och smidiga, elektriska elektroniska, anslutna enheter och smarta applikationer som de i Kina."

"FASEN FÖR DESIGN SLUTAR DE DAGAR SOM SKALL VARA"

TOGGs VD Karakaş delade också information om den punkt som nåddes i det inhemska bilprojektet. Gürcan Karakaş konstaterade att fordonets konstruktionsfas närmar sig den sista etappen, ”Designen kommer att vara färdig de närmaste dagarna. Vi bestämmer fordonets tekniska egenskaper. Vi granskade och identifierade mer än 900 funktioner, oavsett om de används i bilen eller inte. Vi gör redan designen av den elektriska och elektroniska arkitekturen som ska användas i våra andra modeller som kommer att följa detta fordon. År 2022 gick vi ut på denna produkt i den juridiska betydelsen av arbetet eller andra immateriella och industriella äganderättigheter kommer att tillhöra så fullständigt tOGGER Turkiet, sade han.

Slutet av 2021, 2022 första kvartalet, som homologationsstudier kommer att slutföras överföringarna Karakas, 2022 i mitten av året kommer att börja sälja fordonet understruket.

'20 TUSEN ANSATSAR '

Det inhemska bilprojektet, Turkiets intelligenta fordon och tillhörande ekosystem som producerar få utvecklade länder för att leda föreningen mellan en strategisk betydelse att notera att Karakas, "Detta projekt såg inte bara ut som ett bilprojekt. Från början sa vi alltid "vi tänkte göra mer än bara bilar". Eftersom ekosystemet, som kommer att aktiveras av vårt projekt, kommer att bidra med 15 miljarder euro till BNP, 50 miljarder euro till bytesbalansunderskottet och 7 tusen människor direkt och indirekt till sysselsättning på 20 år.

Genom att notera att med projektet kommer Turkiets bil, som man drömt om i åratal, att förverkligas och ett varumärke som kommer att konkurrera i den globala miljön kommer att vinnas, sa Karakaş, "Vi kommer att leda utvecklingen av teknik i vårt land, framväxten av nya idéer inom universitetet och branschen, och att hitta tillämpningsområden. Samtidigt tror vi att vi kommer att utlösa den teknikomvandling som vårt land behöver. Av dessa skäl är vi väldigt glada, jag och mina kollegor kan inte sova.

"MÖJLIGHETERNA ÖKAR EL"

Anadolu Group talade om namnen i sessionen Ordförande för Automotive Group Bora Kocak, talade om lärdomarna från förra årets kraftiga ökning i Turkiet, har övervägs för investeringar, försäljningskvantiteter för återförsäljarna, i frågor som likviditetsproblem i leasingbranschen berättade att de var mer försiktiga.

Koçak uppgav att möjligheterna inom elfordonssektorn ökade med ökningen av laddningsintervallet under den senaste tiden och han förväntar sig att sortimentet snabbt ökar inom detta område.

'ATT ÄR EN BIL-ÄGARE KOMMER EN HOBBY'

Uniti VD Lewis Horne uppgav att han tror att alla företag kommer att byggas på prenumerationsmodellen snart och att köp av bilar snart blir meningslösa. Horne uppgav att intäkterna kommer att öka tack vare den lägre kostnaden och den miljövänliga affärsmodellen och att det inte finns något behov av hundratals funktioner i fordonen som ska användas inom detta område och att de vänder sig till enkla och enkla konstruktioner.

Wavyns VD Rafael Maranon förklarade också att de producerar teknik för autonoma fordon. Baserat på sin erfarenhet av Amazon och Cisco uppgav Maranon att han tror att teknik kan användas för att förhindra trafikolyckor. Säg att ”23 procent av olyckorna kan förhindras med bara en varning,” sade Maranon att de fokuserar på att undvika olyckor.

eKar-grundare Vilhelm Hedberg förklarade att de etablerade det första bildelningsföretaget i Mellanöstern, och idag har de 500 fordon i Förenade Arabemiraten och uppgav att de öppnade en filial i Saudiarabien förra månaden. Hedberg sa att kortsiktigt bildelning är ett eget område, och sade att i framtiden kommer det att bli en slags hobby att ha en bil.