M. Cahit Turhan, transport- och infrastrukturminister, konstaterade att den separata rutten 5 fungerar under Channel Istanbul-projektet och att projektet är på väg att avslutas.
Canal Istanbul-projektet Turhan Turkey betonade att en av projektets vision, projektet kommer att ge Turkiet värde, det skulle höja varumärkets värde och Istanbuls sundstransport skulle vara lösningen på ett växande problem.
Turhan påpekade att Bosporen är den svåraste och mest kritiska sjövägen i världen och uppgav att Bosporen orsakar problem i stadstransporter, turistresor och passering av internationella sjöhandelsfordon enligt Montreuxavtalet och att det ibland inträffar olyckor.
Turhan påminde om att fartyg som passerade genom Bosporen fick en pilotkapten.
Turhan påpekade att den mest ekonomiska transporten i världshandeln är sjövägen och sa: ”Om du inte har en väg kommer du att skapa en ny. Även om det finns ett behov av en sådan kanal designades Kanal Istanbul-projektet med förståelsen att det kommer att ge en ny vision för urbanismen i världen, med idén om "låt oss göra ett projekt på ett sätt som kommer att bidra till staden" samtidigt som man gör en vattenväg som ser Bosporen. sa.
"Projektet har kommit till slutskedet"
Turhan uppgav att den separata rutten 5 studeras inom ramen för Channel Istanbul-projektet och att den mest lämpliga rutten är linjen Küçükçekmece-Yeniköy, där vattenrörelserna i havet testas och att projektet är i slutfasen.
Turhan uppgav att utvecklingsplanerna på 1 / 100.000 nåddes i projektet och fortsatte enligt följande:
”Bosporen är den mest värdefulla platsen i Istanbul när det gäller urbanism och fastighetsvärde. På grund av utvecklingslagen för Bosporen är byggandet här nu begränsat, nästan obefintligt. Det finns också ett stadsomvandlingsprojekt i Istanbul mot jordbävningsrisk. Särskilt bosättningar vid Marmarakusten är i fara. Det är nödvändigt att flytta byggnadernas säkerhet hit med stadsomvandlingsprojekt. När du rör dig ska det inte vara oplanerat och oplanerat, det är nödvändigt att avlasta de mycket koncentrerade områdena. I detta avseende speglar vi vår president för Republiken Turkiets känslighet för urbanism, särskilt i detta projekt. "
"Budgivarna i projektet är inte bara kineserna"
Channel Istanbul-projektet i regionen kommer att realiseras Küçükçekmece, Arnavutköy, Başakşehir-distrikt som indikerar upptäckten av reservstrukturområden Turhan, urbanisering kommer att skapas i dessa regioner, de nya turism- och bostadsområdena i dessa områden berättade att världen marknadsförs.
Turhan nämnde också antalet broar och tunnlar i Channel Istanbul-projektet och sa:
”Vi har för närvarande 6 broar, varav en är järnvägslinjen. Dessa kommer att förnyas och ytterligare fyra broar övervägs för de behov som kommer att uppstå här. 4 broar planeras inom ramen för Kanal Istanbul-projektet. Budgivarna i projektet är inte bara kinesiska utan också investerare från olika delar av världen kommer och får information om projektet. De säger att de vill delta i detta som ett investeringsprojekt. Vi delar vårt projekt med dem, det finns ibland avkastning. Naturligtvis kommer detta att anbudas, detta är ett offentligt projekt. Vi letar efter att göra detta med build-operera-överföringsmetoden eller med utländsk kredit. "
Turhan uppgav att byggandet av kanalen kan påbörjas efter förflyttningen av linjerna som transport, kommunikation, energi, vatten och naturgas, och att dessa frågor utvärderas av investerarna och de planerar att starta arbetena beträffande förskjutningen av befintliga strukturer under de kommande dagarna.
När det gäller projektets anbudsdatum sa Turhan: ”Vi planerar att starta anbuden för förflyttning av befintliga strukturer i enlighet med Channel Istanbul-projektet i början av 2019. Byggandet av Kanal Istanbul bör inte lämnas till 2020. " sa.
källa: www.uab.gov.t är
Var den första att kommentera