Istanbuls flygplats har inga transportproblem

Minister för transport och infrastruktur M. Cahit Turhan, Istanbul flygplats, planerat om alla tidigare planerade vägtransportsystem som sagt.

Turhan sa att Istanbul Airport är ett stort projekt och sa att de har aktiverat del A i den första fasen av denna flygplats och att de kommer att ta B-delen i bruk nästa år.

Turhan påpekade att sektionen med en kapacitet på 29 miljoner passagerare togs i drift den 90 oktober och uppgav att medborgarna gynnades av fem landnings- och 5 avgångsflyg på flygplatsen i första hand, varav 5 var inrikes och 3 var internationella flygningar.

Betonade att innan en så stor anläggning öppnades, genomfördes landnings- och starttester med marsvinpassagerare, men Turhan sa att det inte är rätt att ladda hela systemet på så stora flygplatser, så 10 flygningar organiseras för närvarande med riktiga passagerare på denna flygplats. Turhan sa, "Från och med den 31 december planerar vi att flytta alla landningar och start vid Atatürks flygplats till den nya flygplatsen." sa.

Under tiden påminde Turhan att de har testat alla system som både de operativa företagen, markhanteringsföretagen och Statens flygplatsadministration, som tillhandahåller flygtrafiktjänster, och att om det finns några fel i elektroniska system, kontrolleras de, dessa kontroller kommer att fortsätta i två månader och i slutet av denna period Istanbul flygplats Han noterade att de kommer att öppna dem för alla inhemska och internationella tjänster med full kapacitet.

"Den nya flygplatsen har inga transportproblem"

Minister Turhan, den nya flygplatsen för närvarande, är ett viktigt transportproblem, där det anges att öppningen av hela 250 tusen människor om dagen här kommer att ge transport.

Påpekade att alla tidigare planerade vägtransportsystem med anknytning till Istanbuls flygplats kom till spel, fortsatte Turhan:

”Hasdal, Kemerburgaz, Yassıören, Subaşı, Çatalca road, som ger tillgång till vår nya flygplats, är nu i drift. Den tredje delen av norra Marmara motorvägen, Kurtköy-Odayeri-Mahmutbey, betjänar också denna flygplats. Det ansluter till flygplatsen via TEM Highway, Hasdal, Kemerburgaz, Yassıören, Esenler Junction, European Highway, Metris Junction, TEM Highway, Arnavutköy, Habipler, som är de viktigaste transportaxlarna i Istanbul. Odayeri-Yassıören-linjen på norra Marmara-motorvägen togs i bruk tillsammans med flygplatsen. Inom flygplatsområdet görs inträde och utgång från en korsning mellan Işıklar Junction och Tayakadın Junction, när flygplatsen är i full drift kommer det att vara in- och utgång från 3 korsningar, en enda korsning räcker inte. Antalet passagerare som kommer in och ut här i framtiden kommer att nå 350 tusen per dag. Vi betraktar den fjärde korsningen som Tayakadın-korsningen. Det kommer också att finnas en separat korsning för laststationen. "

Turhan uppgav att kollektivtrafiken kommer att tjäna här, och 660-enheter kommer att vara D-segment lyxdisplayer vid flygplatsen.

Turhan påpekade att ett annat krav i flygplatsavtalet är att företag som bedriver handel och transport på Atatürk flygplats inte ska utsättas för offer, och att dessa företag kommer att fortsätta sin verksamhet genom att uppfylla villkoren för att bygga-överföra på den nya flygplatsen.

Betonade att IETT-bussar också kommer att fungera från vissa delar av Istanbul till flygplatsen, säger Turhan:

”I slutet av 2019 strävar vi efter att öppna anslutningen Gayrettepe-Istanbul Airport. Det kommer att finnas busstrafik från vissa tunnelbanestationer på både anatoliska och europeiska sidor, vilket kommer att fungera som detta. Dessa bussar tar också bagage. En lyxig vägtransporttjänst kommer att tillhandahållas. Den längsta avgiften här är 30 lira. Enligt avståndet bestämdes genomsnittslönen som 15 TL. Dessa bussar kommer att ha ett elektroniskt system och internet som passagerare kan använda vid varje säte. Transportvägar från öst och väst är företrädesvis anslutna till Istanbuls flygplats. "

Turhan sa att när medborgarna vände sig vid Istanbuls flygplats och frågade om det fanns ett problem i avståndet, sa Turhan att sådana detaljer beaktades när man bestämde flygplatsens plats.

Turhan sade att projektet ifråga härrörde från en sökning på 1990-talet och början av 2000-talet. ”Det finns ett behov av en ny flygplats med hög kapacitet för Istanbul. Detta hade fixats. Istanbul har en sådan potential, välsignelserna, inkomsterna och andelarna som den kommer att få från den globala civila luftfartsmarknaden. Varför kan vi inte dra nytta av detta? Detta är en möjlighet som erbjuds av vår geografi. " han talade.

Turhan; Han noterade att president Recep Tayyip Erdogan visade en solid vilja medan han övervägde alla dessa och sade att platsen för den nya flygplatsen har bestämts som den lämpligaste platsen för lufttransport.

"Designad som en flygbas"

Turhan betonade att Istanbuls flygplats var utformad som en flygbas och sade: ”De avundsjuka försökte förhindra och sabotera detta. För det finns en enorm hyra här. " fann bedömningen.

Turhan förklarade att tekniska tjänster inom flyg också är en mycket viktig inkomstkälla och sa att flygplatsen ligger på den mest fördelaktiga platsen som överföringsplats för Afrika, Europa, Asien, Sydasien och Amerika.

Turhan sa att Istanbul Airport är ett levande centrum och sa att konferenslokaler, hotell, affärscentra och utställningsområden är några av funktionerna på flygplatsen.

Turhan betonade att en miljövänlig flygplats byggdes i termer av arkitektur och sade: "Allt återspeglades i projektet med besparingssystemen för metoder för uppvärmning, kylning, ventilation, belysning och vattenanvändning." använde uttrycket.

"Det tar 61 minuter från Pendik"

Med hänvisning till avståndet från Istanbuls flygplats till staden sa Turhan att det är ett mer rimligt avstånd med tanke på flygplatserna i utvecklade länder såväl som inhemska flygplatser.

Turhan sa att bosättningen i Istanbul skiftade till norr efter jordbävningen i Marmara 1999. ”Pendik är det längsta avståndet med kollektivtrafik. En medborgare i Pendik når flygplatsen på 61 minuter med lyxbussar. sa.

Turhan påpekade att de passagerare som kommer att dra nytta av flygplatsen kommer att informeras kontinuerligt från det ögonblick de lämnar sina hem och 2019 kommer slutligen att sluta Gayrettepe tunnelbanelinje och 2020 Halkalı Flygplats tunnelbana, byggandet av dessa projekt, kommer de att börja byggandet redan sagt.

"Atatürk flygplats drar gränserna"

Påminna om debatten om Istanbul flygplats behövs eller inte, betonade Turhan att Atatürk Airport för närvarande tjänar genom att skjuta gränserna.

Om att 500 flygplan landar och startar dagligen vid Atatürk flygplats fortsatte Turhan enligt följande:

”Normalt, om avståndet mellan flygplanen är 10 kilometer, utför våra flygledare försiktigt dessa landningar och startar genom att minska det till 7-8 kilometer med största försiktighet. Bränslefrågan är ett mycket viktigt slöseri. Eftersom det är i staden påverkas också omgivningen av bullret. De afrikasiatiska länderna som vi öppnade ville ha slots, vi kunde inte ge flygtillstånd. När du försökte ta underhåll av landningsbanorna på flygplatsen stod du inför risker och problem. I den afrikanska expansionen kunde vi inte ge slots till de länder där våra kommersiella relationer utvecklades. Nu finns det länder som vi har öppnat för. "

Turhan uppgav att de som kommer från Kina och Sydamerika nu kommer att flyga över Istanbul och att Istanbul flygplats kommer att samla in de skador som orsakats av denna situation.

källa: www.uab.gov.t är