Republikanska folkepartiet (CHP) Niğde parlamentsledamot Ömer Fethi Gürer frågade transportminister Cahit Turhan om genomförbarhetsstudierna av Channel Istanbul-projektet vid TGNA: s plan och budgetkommittén där transport- och infrastrukturministeriet diskuterades.
Gürer påpekade att fartygskorsningar i Istanbulsundet har minskat med 10 procent under det senaste 25-året, även om genomförbarhetsstudien av Kanal Istanbul har genomförts med tanke på att fartygskorsningarna kommer att öka.
Som svar på Gürers frågor skriftligt förklarade minister Turhan att genomförbarhetsstudierna av Kanal Istanbul genomfördes med tanke på många parametrar som OECD-uppgifter, handelsvolym i Svartahavsområdet.
"FARTYGSTrafiken kommer att vara envägs"
Minister Turhan uppgav att beträffande dimensionerna på de fartyg som kommer att passera genom Kanal Istanbul, tas högsta fartygsstorlekar och procentandelar av passagen från Bosporen till Svarta havet och förankringskapaciteten för alla hamnar i Svarta havet med i beräkningen, och effekterna av dessa faktorer på kanalens kostnad och vind, våg Han sa att det bestämdes på ett optimalt sätt som ett resultat av den navigationsmodellering som gjorts med tanke på alla negativa driftsförhållanden.
Förklarar att risken för navigering, liv, egendom och miljösäkerhet måste elimineras speciellt vid stora fartygsövergångar på grund av de skarpa svängarna och hårda strömmarna i Bosporen, sa Turhan, ”Det finns inga hårda strömmar och skarpa svängar som i Bosporen, dessutom är fartygstrafiken enkelriktad Kanal Istanbul har utformats på ett kontrollerat sätt för att säkerställa en mer pålitlig navigationssäkerhet, sade han.
Minister Turhan sade: ”Verken relaterade till Kanal Istanbul utförs med sekretess.
Minister Turhan sade: "Kommer krigsskeppens flottor att föras till Svarta havet vid kanalen Istanbul förverkligas på detta sätt?" Han svarade, "Prognoserna för fartygstrafik gjorda för Kanal Istanbul har endast gjorts för kommersiella fartyg, och studier pågår för passering av strategiskt kritiska fartygstyper".
Turhan uppgav också att soru Expropriation och broar inte ingår i investeringskostnaderna för Kanal Istanbul-projektet. Broarna planeras byggas från den allmänna budgeten istället för bygga-operera-överföringsmodellen.
Var den första att kommentera