Interrail-gruppen, som insåg den mest omtalade aktiviteten under senare tid och vände vägen till Van, kom till Van förra veckan. Under sommarmånaderna besökte ungdomar som förbereder sig för att komma till Van med antalet människor uttryckt i tiotusentals institutionerna och organisationerna i staden. De unga som vände Kars-vägen till Van delade sina intryck i Van med Şehrivan.
Türkiye har pratat om Eastern Express och Kars i månader. Eastern Express, som blev populärt i samband med besöket i Kars, startat av en grupp ungdomar med tåg, är ett av de svåraste transportmedlen att hitta en plats för tillfället. Doğu Express, som har fulla flyg till Kars under hela vintern, har gett Kars stora vinster med de inhemska turisterna som den bär. Arrangerad av paraplyorganisationen Interrail, gruppen, som har organisationer som KarsRail och VanRail i synnerhet, fortsätter sina ansträngningar att vända sträckan till Van under sommarmånaderna. Med det arbete som har förberetts i månader, vidtas åtgärder gällande Van. Interrail group, som arbetar för organisationer, festivaler och många andra evenemang, gjorde viktiga besök i Van som en del av evenemanget. Bandmedlemmarna, som fascinerades av staden under sitt besök i Van, uttryckte återigen sina krav i frågor som antalet vagnar och Norra Vangölüjärnvägen. Även om det var svårt att komma till Van med resan som slutade i Tatvan, delade bandmedlemmarna som fångade deras öga på Van många sådana detaljer genom Şehirvan.
Türkiye har pratat om Eastern Express och Kars i månader. Eastern Express, som blev populärt i samband med besöket i Kars, startat av en grupp ungdomar med tåg, är ett av de svåraste transportmedlen att hitta en plats för tillfället. Doğu Express, som har fulla flyg till Kars under hela vintern, har gett Kars stora vinster med de inhemska turisterna som den bär. Arrangerad av paraplyorganisationen Interrail, gruppen, som har organisationer som KarsRail och VanRail i synnerhet, fortsätter sina ansträngningar att vända sträckan till Van under sommarmånaderna. Med det arbete som har förberetts i månader, vidtas åtgärder gällande Van. Interrail group, som arbetar för organisationer, festivaler och många andra evenemang, gjorde viktiga besök i Van som en del av evenemanget. Bandmedlemmarna, som fascinerades av staden under sitt besök i Van, uttryckte återigen sina krav i frågor som antalet vagnar och Norra Vangölüjärnvägen. Även om det var svårt att komma till Van med resan som slutade i Tatvan, delade bandmedlemmarna som fångade deras öga på Van många sådana detaljer genom Şehirvan.
Att åka till Kars med Eastern Express är den mest populära resan nyligen. Det är mycket svårt dessa månader att hitta biljetter till den trevliga resan som unga människor kallar "Karsrail". Eftersom tågbiljetterna är fulla de närmaste två månaderna. Den nya trenden för sociala medier, Eastern Express, började ersättas av Van Lake Express. Unga människor vill resa med Van Lake Express som Eastern Express. Ungdomar som uppgav att de ville resa via sociala medier kom till Van. De unga som kom till Van för att hålla några evenemang i Van och gjorde intervjuer berättade för din tidning Şehrivan om deras krav på att resa med tåg. Först och främst ber ungdomar som vill öka antalet vagnar också den nordliga järnvägslinjen att komma till Van med tåg.
Resa 25 TIMMAR
För 10-15 år sedan var dessa tåg obekväma och oerhört trånga, passagerare led formellt. Eftersom det inte fanns någon belastningsbegränsning på tåget, valde människor tågresan vid den tiden och materialen som transporterades med överbelastningen gav dålig lukt på tåget. Numera används dessa tåg för nöje och är mycket bekväma. Att resa med tåg med Doğu Ekspres gjorde förändrad komfort känd i denna mening. Om din biljett och alla förberedelser är klar väntar 25 dig på en timmes lång resa. På denna långvariga resa kan du mata dig själv när du blir hungrig genom att äta vagnar. Kars populär igen med unga människor som reser på denna resa, som för närvarande organiseras i Turkiet och runt om i världen som skall göras till Van med beredningen av ungdomar.
60 GÅR TILL STATION, SENASTE STOPP!
Avgång från Ankara på tisdagar och söndagar går tåget genom 60 stationer: Irmak, Yahşihan, Kırıkkale, Balısıh, Çerikli, Sekili, Yerköy, Caferli, Şefaatli, Sarıkent, Karasenir, Kanlıca, Yenifakılı, Himmetdede. Boğazköprü, Kayseri, Sarıoğlan, Karaözü, Yeniçubuk, İhsanlı, Şarkışla, Hanlı, Gözmen, Bedirli, Tjock, Byggnad, Sivas, Taşlıdere, Bostankaya, Yenikangal, Çetinkaya, Demiriz, Akçamağara Pınarlı, Baskil, Compassion, Yolçatı. Elazig, Yurt, Çağlar, Muratbağı, Palu, Beyhan, Ekerek, Suveren, Genç, Turna, Nurik, Solhan, Kale, Muş, Hotsu, Rahova och Tatvan. Tror inte att Van Lake Express luras för dess räkning och åkte till Van, för resan slutar i Tatvan-distriktet i Bitlis. Tatvan-perioden slutade sista vagnen för det mest omtalade problemet men godsvagnar som transporterar passagerare med Turkiets största färja i utbyte mot $ 20 eller kan passera bussen i Van.
INGEN CARSRAIL INGEN VANRAIL NU
Representanter och arrangörer av Interrail-takorganisationen, som besökte Van i ett antal, besökte också Scheherivan. När han talade under besöket betonade Bestami Köse att van är en mycket vacker stad. Köse sa, olarak Som Vanrail vill vi komma till Van. Det borde dock finnas sängvagnar och öka. Det finns godsvagnar men de är inte särskilt praktiska för resan. Det fanns en Teheran-kampanj tidigare. Du tog tåget från Ankara med 120 lira och du skulle passera från Ankara till Bitlis och därifrån med färjan skulle du åka till Teheran igen. Det finns ingen anledning att köpa extra biljetter här. Detta är en välsignelse som för närvarande inte är tillgänglig för studenter. Denna procentsats måste vara känd. ”
”TIMMAR KOMMER ATT MATAS EN BIR
Köse bad också att ordna om vagnklockor, ”Det är väldigt enkelt att göra. Om tåget anländer vid denna timme sägs det att färjan kommer att stiga vid denna timme. En klockjustering kommer att göras i enlighet därmed. Annars måste människor som kommer med tåg vänta här för färjan. Låt mig berätta något om att när tåget anländer är det mycket liten försening när färjan går. Till exempel människor som kommer till Tatvan med tåg på 10-11 på kvällen måste hitta en bil just nu för att komma till Van eftersom det inte finns någon färja den här gången. Du måste ha buss för att komma snabbt. Utan det måste du komma på vandring den här gången
HJÄRN: VAGNAR SOM BEHÖVER ATT ÖKA
Köse påpekade att norra järnvägslinjen är viktig i denna mening: ”Tåget slutar i Tatvan. Som sådant börjar de problem som vi just har nämnt uppstå. Med andra ord, om järnvägslinjen byggs i norr, kommer de människor som kommer till Van med Van Lake Express att vara mycket bekväma. Låt oss säga att detta gjordes, antalet vagnar måste ökas. Vad händer efter att vagnen har ökat i våra samtal här? Tänk om folk inte kommer den här gången? Folk kommer hit efter att de är vagnar. Van vill se alla i en vacker hemstad. Tågresan är också en helt annan resa. När det marknadsförs föredrar folk tåget. ”
De var FANS VAN
Förutom Köse blev ungdomar i gruppen 15-20 personer som kom till Van förvånade. De unga som uttryckte sina åsikter under vårt tidnings besök sa: ”Vi har inga vänner som kom till Van tidigare. Vi har vänner i Van. Vi står i ständig kommunikation med dem. Vi hade möjlighet att komma och träffa Van. Det finns många trevliga platser. Särskilt till Ayanis Beach (Mavi Bayraklı) Jag är förvånad. Det finns många platser att besöka och campa, till exempel Akdamar Island och Van Castle. Det är därför han vill komma med tåg. Det har en mycket bättre rutt än Eastern Express. Som Bestami sa är det dock viktigt att eliminera de befintliga bristerna. ” Sa.
Ministern ger goda nyheter: Vagnsnumret kommer att öka
Unga människors krav nyligen gav transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Ahmet Arslan goda nyheter. Minister Arslan sa om Van Lake Express för ytterligare reseförfrågningar: orum Jag vill också göra ett uttalande om Van Lake Express. Det finns bara beläggning i sovhytten. Det finns 35 lediga platser i våningssängar. 260 säljs i massan, det finns tusen 400 tomt utrymme. Det är stort intresse här särskilt för sovvagnen. Vi kommer att fördubbla antalet vagnar. ”
NORTH RAILWAY VAR DRÖM igen
Ministerens svar på ett av dagens viktigaste krav, som till exempel Northern Van Lake Railway, var negativt. Bakan Den investering som våra järnvägar har gjort hittills är 266 miljoner. Färjan på sju våningar, som har en längd på 136,5 meter, en bredd på 24 meter och kapaciteten att bära 50-vagnar, började tjäna. Jag hoppas att vi kommer att ha tagit den andra i bruk under de kommande månaderna. Så länge det inte finns några stora stormar på grund av fartygets storlek kommer det inte bli någon störning i resorna. Dessutom kan 350 transportera passagerare. Vi fortsätter våra ansträngningar för att återuppta persontransporter. Och vi kommer att avsluta detta om ett tag. North Van Lake Railway line är ännu inte. Vi fortsätter med färjan. Där det inte räcker kommer vi att starta järnvägsarbetena. Kostnaden för dessa två fartyg är 323 miljoner. ”
källa: jag www.sehrivangazetesi.co
Var den första att kommentera