Catenary System är överledningssystemet där den energi som krävs för driften av tågen transporteras från substationerna med olika transportanordningar. Tåget tar emot sin energi från kedjan genom strömavtagaren. Strömmen fullbordar sin krets via skenor och returkablar.
Kedjesystemet erbjuder lösningar för strömförsörjning 600 V DC, 750 V DC, 1500 V DC, 3000 V DC, 15 kV AC (16,7 Hz) och 25 kV AC (50 Hz)
Catenary System 2 samlas under huvudtiteln;
- Konventionellt kopplingssystem (overhead line)
- Rigid Catenary System
1. Konventionellt kopplingssystem (overhead line)
Överledningsledningssystemet är av två typer;
- Automatisk spänningssystem (ATCS)
- Fast spänningssystem (FTTW)
Det automatiska spänningssystemet används i tunnelbanor och lätta järnvägssystem där maxhastigheter upp till 100 km / h utförs. I fasta sträckans ledningssystem, i spårvagnslinjer där maximal driftshastighet är 40 km / h, platser som kräver låg hastighet som garagevägar, underhållsvägar Begagnade.
I det konventionella kontaktledningssystemet används bärtråd, kontakttråd, isolator, pendel, startkablar (bygel, droppare), ledningsspännanordningar (vikter), stolpe, konsol, häll, anslutningsdelar, etc. Begagnade.
2. Rigid Catenary System
Konventionella kedjesystem och 3 med järnvägssystemsteknik utvecklat de senaste åren. Ljus, underhåll och hög ledningsförmåga styvt kedjesystem används som ett alternativ till järnvägssystemet.
En av de största fördelarna med detta system är att det enkelt kan användas i samma linje med konventionella kontaktledningssystem. Även om det finns olika profiler på marknaden, består den i allmänhet av en aluminiumkompositprofil som ges enligt följande och en kontaktledning fäst vid den. Det stela kontaktledningssystemet, som möjliggör byggande av mindre tunnlar för att underlätta isoleringen, används i tunnelbanor.
Var den första att kommentera