Kocaoğlu: "Jag kunde inte lösa İZBANs signalproblem"

Deltagande i en TV-sändning i İzmir gjorde borgmästaren i Metropolitan kommun Aziz Kocaoğlu viktiga uttalanden som kommer att markera dagordningen. Borgmästare Kocaoğlu ringde till de styrande suppleanterna och sa: ”De kommer att titta på planeringen av İnciraltı. Jag försöker öka passagerarkapaciteten i İZBAN från 350 miljoner till 700 miljoner per år, jag kan inte lösa det. Eftersom TCDD inte gjorde signalering. De kommer att gå till TCDD och diskutera detta. De kommer att rikta utvecklingen av Izmir. Då ska jag göra dem till kronan. Izmir Metropolitan Municipality, som de kallar ”viljestyrka”, har utvecklat denna stad ensam ”.

Izmir Metropolitan Municipality borgmästare Aziz Kocaoglu, som deltog i direktsändningen av tvDEN-kanalen Günaydın Ege Pınar Tosunoğlu'nun svarade på frågor. Borgmästare Kocaoglu, gjorde viktiga uttalanden om stadens agenda.
Borgmästaren i Izmir Metropolitan kommun uppgav att linjen Aliağa-Selçuk İZBAN, som kom till dagordningen med den nya ansökan "betalning görs upp till körda kilometer", kommer att gå till Bergama om tre år och därför måste de skapa ett rättvist system, "För närvarande är Izban-linjen 3 km. Hur rättvist, hur rättvist är det att resa långa sträckor med en enda biljett? Tillsammans med İZBAN bytte vi till att betala när du går programvara och vi använder den. 136 minuter för första gången i Turkiet har vi intressen. Vi är för närvarande den billigaste transporten bland tre stora metropoler. Vi programmerade något som detta; Vi sa att medborgaren skulle gå in i den gamla metropolen med en enda biljett och få rätt att överföra 90 minuter. De som reser mer än 25 kilometer betalar 90 kurus per kilometer. Vi måste sätta upp ett system här, det är inte möjligt annars, sade han.

Vi fattar inte beslut mot medborgaren
Borgmästare Kocaoğlu sade att det är naturligt att uppleva vissa svårigheter vid upprättandet av systemet, ”Om våra medborgare från Izmir som kritiserar denna praxis för vilken du betalar så mycket som du går, säger:” Låt mig gå för 136 lira för 2 lira för 86 cent ”, har vi inget att säga till dem. Det finns inget sådant nummer någonstans ... Systemet vi etablerade arbetar med den intensiteten i Metrobus i Istanbul. Jag är inte borgmästaren på 6 månader, 3 år. Jag har varit borgmästare i 14 år. "Våra investeringar, vår hållning, vår syn på människor och naturen är tydliga. Det är uteslutet för oss att fatta beslut mot våra medborgare".

Equity först
Borgmästare Aziz Kocaoğlu påminde om att İZBAN är ett gemensamt projekt av İzmir Metropolitan Municipality och TCDD och fortsatte enligt följande:

”Alla ansträngningar, från byggandet av İZBAN till dess drift, har utvecklats inom kunskapen från İzmir-invånarna. Vi har haft vissa oenigheter med TCDD i detta projekt hittills, men jag har aldrig utvärderat min partner för politiska ändamål. Detta system måste fungera för att jag tror det, för TCDD tror det, och Izmir Metropolitan kommun tror det. Om du inte tar vetenskap och tillämpar den lika i ett system där teknik och programvara har utvecklats så mycket, måste vi ifrågasättas. Sedan säger våra stadsbor, som går på 1 hållplats, 2 hållplatser, 3 hållplatser, 'Du får 2,86 liror från mig och du får så mycket från 136 km; Hur ska jag svara när du frågar "hur är denna rättvisa?" Nu ger jag svaret. "

Borgmästare Aziz Kocaoğlu sade att ”om Uzundere ska arbeta i TOKI med 90-2 bilar, ser vi till att han går med en enda biljett och betonar att 3-minuterssystemet fortsätter och att de ger en allvarlig" transportstöd "till låginkomsttagare. Om vi ​​beräknar 20 liror ur en medborgares ficka som arbetar i 3 dagar är det 60 lira mindre, 60 lira för avresa och 120 lira för ankomst. Detta är social kommunism, men vi måste också skydda rättvisa. Detta är hela vårt mål i systemet i İZBAN ”.

Ingen pratar om İnciraltı
President Aziz Kocaoglu, som har gjort stora ansträngningar för planeringen av Inciralti sedan han började, sammanfattade sina tankar om detta ämne enligt följande:

"Inciraltı behövs akut för att planeras inte bara för våra medborgare som äger egendom och mark i İnciraltı, utan också för att eliminera deras klagomål och utvecklingen av İzmir. Till sist träffade vi vår premiärminister Binali Yıldırım. Han skickade två experter och vi gav den nödvändiga informationen till auktoriserade vänner. Vi slog fast att det borde finnas ett planeringssätt. Vi har inte befogenhet att planera. Myndigheten finns i miljö- och urbaniseringsdepartementet. Vi har även genomfört en fördjupning med planeringsupplägg. Vi gav detta till vår premiärminister, miljöminister och relevanta byråkrater som vägledning och vägledning. Och vi sa att İnciraltı borde planeras omgående. Vi har alltid delat İnciraltı-planen, som kommer att påskynda utvecklingen av İzmir utan att spendera några pengar, med alla. Planen har nu stannat. Ingen annan än vi pratar om den här frågan. Här behövs politisk vilja. Statsministerns vilja behövs. Enligt min åsikt bör vänner i İnciraltı och de som vill ha İzmirs utveckling, institutioner, icke-statliga organisationer, kamrar och icke-statliga organisationer sträva efter planeringen av İnciraltı, driva på centralregeringen och förmedla sina önskemål och önskemål. Jag gjorde allt jag kunde. Eftersom jag inte äger någon egendom där, talar och försvarar jag väldigt lätt. Planering av İnciraltı innebär utvecklingen av İzmir steg för steg. Vi höll en mässa i Izmir, det ger en seriös inkomst. Ojämförligt med mässan är İnciraltı ett av de områden som kommer att ha en större och större inverkan på İzmirs utveckling, sysselsättning, tillväxt när det gäller turism och service.

Convicts bör klassificeras
Inom ramen för förordningen till de underleverantörer som infördes genom dekretet, borgmästare Kocaoğlu som gjorde ett uttalande om upphävandet av anställningsavtalet för de arbetstagare som arbetar som underleverantörer i de kommuner som är pensionerade, som förtjänar pension och som tidigare är fängslade, sa:

”Vi träffade nio borgmästare i centrum i går och diskuterade situationen för 9 2 personer som utsatts. Vi pratade om enhet i diskurs och handling i praktiken. Pensionärernas situation är annorlunda. Han har tjänat in rätt till pension, han får avgångsvederlag. De främsta offren här är dock de som har dömts. Dömda personer behöver klassificeras enligt oss. Har han dömts för terrorism eller för rättsklassen? Denna distinktion måste göras. Staten bör bestämma vilken den inte vill ska fungera och bana väg för resten. I enlighet med lagen måste vi anställa ett visst antal funktionshindrade och dömda. De platser där dömda medborgare kommer att arbeta är statliga myndigheter, kommuner m.fl. de utnyttjar denna kvot. Om staten banar väg för detta och sätter en gräns efter graden av brottslighet kommer vi att följa den. Uppsägningen av dessa dömda medborgare kommer att påverka problemet i landet och levnadsvillkoren för dessa medborgare. Denna fråga måste omprövas av centralregeringen. Detta är vår gemensamma åsikt med våra borgmästare.”

Jag är inte mot Alacati flygplats
Borgmästare i Izmir Metropolitan Municipality, som klargjorde fel retorik om byggandet av en flygplats i Alaçatı, sa: ler De som inte vill säga "Hamza Dağ och andra diğer måste ses över. Jag är inte en buggger, jag är en supporter. Det fanns en flygplats och den var inaktiv. Det kom upp igen. Redan kommer det att finnas plan av viss storlek, kommer att fungera under sommarsäsongen eller helgerna. Det finns inga problem för mig vid byggandet av flygplatsen. Tvärtom stöder jag denna fråga ..

Borgmästare Aziz Kocaoğlu tillade att det finns en koppling till vindenergi utöver flygplatsen och sagt: Jag är inte mot vindkraft. Men självklart är jag emot 100 meter från husets hus, nära djurtaket, det vill säga den närhet som kommer att påverka människors liv. Oavsett var i Turkiet, är vindkraft, i förekommande fall, göras mot investeringar i hållbar ren energi inte i fråga. Många vindkraftinvesteringar passerar genom varje sammanträde. I vindenergi är det viktigt att planerna från Ankara utvärderar den faktiska situationen på plats, kontaktar de lokala myndigheterna och ringer till deras provinsdirektorat och de görs till lämpliga platser. Det finns människor som bor där, det finns en skog, det finns ett jordbruksområde och djur betes. Där all vindkraft ska installeras bör beslutas med alla dessa i åtanke. Det är inte rätt att installera solenergi på slättmarkerna. "

Landets framtid är mörkare
Underströk att landets jordbruk och djurhållning kollapsade och det inte fanns någon jordbruksproduktion fortsatte İzmir Metropolitan Municipality Mayor Aziz Kocaoğlu enligt följande:

”Idag säljs jordbruksmarker och tomma slätter till priset av ingenting. Eftersom det inte finns några pengar att tjäna på jordbruket tas dessa platser och lämnas tomma av människor som säger: 'I morgon blir det återuppbyggnad, imorgon ska jag göra solenergi där'. Detta för att fördärva landets framtid. Det medför också risken att landet hamnar i en flaskhals när det gäller näring. Vad som än ska göras bör bestämmas och tillåtas under ledning av förnuftet och vetenskapen, och varken solenergi eller vindenergi ska användas på den plats som tar emot grödor tre gånger om året."

Han ringde till advokater
President Aziz Kocaoglu, några år före valet genom att slå några folks storstad ökade dosen av politik och noterade att följande:

”Att göra politik med klassiska diskurser som den oönskade personen skadar dem, inte oss. Vår yoghurtdiet är också tydlig, vad vi gör för staden och hur vi strävar efter. Dessa människor måste prata om İnciraltı-planer. Till exempel Hamza Dağ, vice presidenten och en suppleant i två perioder, vilken typ av initiativ tog du, vad gjorde du? Det måste ifrågasättas. "Spårvagnen är över sent, den är över tidigt" .. Dessa ord är väldigt trevliga. Så det är ett tomt ord. Vad gjorde du, vad investerade du? Vilket problem försökte du lösa i Izmir? Flygplatsen byggdes med en bygg-operera-överföring, på samma sätt ett stadssjukhus och liknande saker ... Vad gjorde du för staden, från incitament till utveckling av jordbruket, för utvecklingen av Izmirs ekonomi? Detta är fallet inom industrin, tjänstesektorn och hamnförvaltningen. Izmir är en mycket viktig potential. Vad gjorde du med staden Izmir, som rankas bland de tre bästa inom jordbruk och djurhållning, vilka incitament gav du? De styrande suppleanterna kommer att titta på İnciraltis planering. Vi har vissa problem i İZBAN. Vi strävar efter att öka passagerarkapaciteten från 2 miljoner till 350 miljoner per år. Men TCDD gjorde inte signalering. Jag kämpar, jag kan inte räkna ut det. De kommer att gå till TCDD och träffas. De kommer att rikta utvecklingen av Izmir; då blir de mina suppleanter. Jag gör det till dagens krona då. Alla suppleanter, inklusive kraftvärme, kommer att följa Izmirs verksamhet i den statliga byråkratin. Jag har skrivit våra önskningar och önskningar många gånger och skickat dem. Izmir Metropolitan Municipality, som han kallade ”viljestyrka”, utvecklade denna stad ensam ”.

Inte ens skriker på Izmir, de tittar inte på den
Izmir University of Economics fakultetsmedlem. Oğuz Esen förberedda och 2004-2016 år mellan centralbanken i Izmir, 9.9 miljard TL, Izmir Metropolitan Municipality med företagen betonade att investeringen i 11.9-miljard i rapporten kom till dagordningen. İzmir Metropolitan Municipality borgmästare Aziz Kocaoğlu uppgav att İzmir Metropolitan Municipality inte mottar en cent av investeringsstöd från staten utom för den andel som krävs enligt lag. İzmir Det betyder att İzmir behandlas som ett styvbarn. Staten slår till i Izmir. Inte ens skit i den sista perioden ser det inte alls ut. Izmir 2016 i 55 miljarder, 2017 i 64 miljarder skatt gavs. Net 42 miljarder pund gick till statsbudgeten; Kommer att gå. Han har ingenting. Det tar den där och ger den där, men det behövs investeringar för att utveckla behoven hos denna stad. De kommer att göra något av det. Om 42-2 hade spenderat miljarder pund som investering skulle 3 ha gjort 10 miljarder pund per år. Men 30 har spenderat miljarder. Om 9.9-miljarder spenderades hade ingen erkänt Izmir. Inte heller kunde vi. Izmir skulle utvecklas mycket snabbare. Det skulle utnyttja om Turkiets utveckling ", sade han.

Okej, alla!
I programmet uppmärksammade borgmästare Aziz Kocaoğlu, som gjorde en utvärdering av kritiken om ”turismen står inte på dagordningen för dem som driver staden”, att det inte finns någon annan institution i Izmir som bidrar lika mycket till turismen som Metropolitan Municipality. Borgmästare Kocaoğlu fortsatte enligt följande:

”Vilken institution är det som organiserar en mässa ensam och omsätter 2.5-3 miljarder lira per år för turistsektorn? De kommer att svara på detta. İzmir Promotion Foundation grundades och det gjorde ingenting förrän för 3 år sedan. Vi tog över stiftelsen. Izmir Metropolitan Municipality 5 miljoner pund per år som en stiftelse penningöverföringar, Izmir i Turkiet och vi försöker främja i världen. Det är ingen uppgift att gå ut i tidningen och göra ett uttalande, prata om små saker som kan hända eller inte kan hända varje dag och försöka demoralisera nationen; inte så mycket! Alla kommer att ta hand om sin verksamhet. Bidrar någon till turism lika mycket som Metropolitan Municipality? Även om det är kulturministeriets plikt ger vi 11 miljoner 5 tusen liror istället för 500 arkeologiska platser för att stödja utgrävningarna och för att säkerställa att artefakterna kommer fram. Hur mycket pengar ger kulturministeriet till utgrävningarna? Hur mycket betalar Metropolitan Municipality för İzmir-utgrävningar? Först kommer de att titta på dem, jämföra vem som gjorde vad och sedan prata. "

Om de kommer till mig ...
"Är du en kandidat i valet?" President Kocaoğlu, som också svarade på frågan, sade skämtsamt: ”Vi kommer att titta. Om de kommer på mig så här kommer jag att bli kandidat. Låt dem lämna mig lugn och inte komma på mig. Naturligtvis kommer det att finnas kritik. Det här är den mest naturliga rätten. Men först kommer du att sticka nålen i dig själv, sedan påsen framför dig ”sa han.

Borgmästaren i Izmir storstads kommun fortsatte hans ord enligt följande:
”Det finns ett 20 år gammalt kulturcenter bredvid Paterson Mansion. AKP-regeringen, som har varit vid makten i 15 år, har inte lyckats avsluta ett kulturcenter. Vi avslutade Ahmed Adnan Saygun Art Center 2006, som vi började bygga 2008. Vi såg ljuset i Sabuncubeli Tunnel, men kunde fortfarande inte köra. Det är fel att säga "tunnelbanan är inte över, spårvagnen är sen". Det är inte rätt för mig att nämna kulturcentret och Sabuncubeli. Ett olycka inträffar, entreprenören flyr, det finns ett problem på marken. Dessa händer. Det viktiga är att arbeta i god tro och lösa problem. Om du säger "detta är försenat", utvärdera det inte på det här sättet, jag skulle säga "När var grunden till Sabuncubeli Tunnel? Under 2011. Vad är året nu? 2008, när de byggde tunnelbanorna i Istanbul och Ankara, skrev de till oss och sa 'låt oss bygga din tunnelbana'. Vi sa "bygg Halkapınar-Otogar med Buca metro". Vi hade också ett förprojekt för tunnelbaneprojektet Halkapınar-Otogar. Från 2008 till 2018 .. 10 år har gått .. Transportministeriet byggde tunnelbanan i Istanbul och Ankara. Det var minister Binali Bey. Från det datumet till detta datum är han också en ställföreträdare för Izmir. Ingenting gjordes i Izmir. Halkapınar är inte värt 4.5 kilometer. Vi gav det i god tro. Annars, istället för att bjuda på tunnelbanelinjen Narlıdere på 8.5 kilometer, skulle vi ha gjort anbudet för linjen Halkapınar-Otogar eftersom det är ett prioriterat garage. De nämner inte ens tunnelbanan Buca. Du kan inte köpa İzmir genom att ladda upp adjektiv som kommer att förolämpa İzmir-invånare med olika kvalifikationer utan att investera i İzmir ”.