Mellan Turkiet och Kina Iron Silk Road to Ombyggnad

Uluslararası International Conference om rollen för Trans-Caspian öst-västhandel och korridor i genomförandet av generations- och väginitiativet "06 hölls den februari 2018 i Peking, Kina.

Konferensen organiserades gemensamt av handelsministeriet i Kina, ministeriet för ekonomi i Azerbajdzjan, Azerbajdzjans järnvägar och föreningen för export och investering i Azerbajdzjan. Kina och Turkiet samt Azerbajdzjan, Georgien och gick tjänstemän från Kazakstan.

Yüksel Çoşkunyürek, biträdande minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation, Veysi Kurt, generaldirektör för TCDD Transportation och Mehmet Altınsoy, chef för logistikavdelningen för TCDD Transportation Inc., deltog i konferensen.

Kontinuerlig Silke Road återupprättas mellan London och Beijing

Yüksel Çoşkunyürek, biträdande minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation, som talade vid konferensen, uppgav att den 829 km långa Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinjen beställdes så att det oavbrutna initiativet "Historical Silk Road" mellan Turkiet, Georgien, Azerbajdzjan, Centralasiatiska turkiska republikerna och Peking och London. Den viktigaste delen av projektet har realiserats och Marmaray fullt ut i drift kommer att säkerställa oavbruten järnvägsanslutning.

10-procent av transportvolymen mellan Europa och Asien tillhandahålls med järnväg

Emphasizing att 75 miljarder dollar av transportvolymen mellan Europa och Asien är 70-80 transporteras till sjöss och 10 transporteras med järnväg, konstaterade Çoşkunyürek att mer än 10 procent av 90 transporteras genom norra korridoren mellan Tyskland och Polen. från denna andel, "Middle Corridor al att ta fler aktier i vårt land gjort alla nödvändiga drag, sade han.

Med BTK kommer 2035 så småningom att transporteras till 3 miljoner passagerare 17 miljoner frakt

Baku-Tbilisi Kars järnvägslinje kommer initialt att ha en kapacitet på en miljon passagerare och 6,5 miljoner ton gods per år och syftar till att transportera 2035 miljoner ton 3 miljoner passagerare av 17 i slutet av 108. 155 km), enkel linje från Akhalkalaki till Tbilisi (566 km), dubbel linje från Tbilisi till Baku (XNUMX km), efter Baku till Centralasien och vidare till Kina via Kazakstan och Turkmenistan tillägger att de två separerades.

Medium Corridor kommer att minska frakten till en fjärdedel

Çoşkunyürek påpekade att transporttiden från Kina till EU-länder (England, Tyskland, Frankrike etc.) tar 45-62 dagar när säsongsförhållandena beaktas. Çoşkunyürek betonade att 12-15 kommer att nå EU-länder inom samma dag som samma last skickas från Middle Corridor.

Çoşkunyürek påpekade att om lasten som skickas till EU genom Kina passerar genom linjen Baku-Kars-Tbilisi, är det tillräckligt att ta upp en fjärdedel av den tid som behövs för att transportera laster i norra korridoren. ytterligare last kan transporteras, sa han.

Kapaciteten vid hamnarna ökade till 40 miljoner TEU

Å andra sidan fortsätter det mest ekonomiska sättet att transportera transportsätt att fortsätta sjöfarten till nästa nivå av arbete att uttrycka Çoşkunyürek, 40 Million TEU'ya kapacitet har ökats.

Dessutom påstod Çoşkunyürek att Karasu och Filyos hamnprojekt, vars konstruktion fortsätter snabbt och överför Svartahavets last till Mellanöstern-Mellanösternskorridoren, syftar till att hantera 30-35 miljoner ton gods per år. De två hamnarna kallas Iron Silk Road. Han betonade att arbetet pågår för att ansluta den centrala korridoren med järnväg.

2020s handelsvolym mellan Kina och EU kommer att öka till 800 miljarder dollar

Veysi Kurt, generaldirektör för TCDD Transportation Inc., uppgav att antalet länder som kan gynna direkt och direkt från Kor-korridoren en var mer än 60 och den totala befolkningen i dessa länder översteg 4,5 miljarder.

Likaså överför storleken av ekonomierna i denna hinterlant över 21 biljoner dollar Kurt, 2014 miljarder dollar i 615-handeln mellan Kina-Europeiska unionens 2020 miljarder dollar i 800, 117 miljoner ton transportstorlek förväntas stiga till 170 miljoner ton.

25 miljarder dollar investeringar i järnväg

Asien och Europa, som förbinder undervattens "Marmaray" och att Asien och Europa kommer att ansluta "Edirne-Kars järnvägsnätet för höghastighetståg Project" Wolf förklarar hur under hela studierna vårt land från öst till väst korsa Far Asien till Europa genom Turkiet 2200 kilometer järnvägskorridor, som förbinder järnvägen oavbruten, understryker den betydande investeringen i 25 miljarder hittills för betydande förbättringar av infrastrukturen.

Vi köpte 3 tusen containervagnar, vi planerar att köpa 2 tusen 500

Kurt tillade att TCDD Transportation Inc. har vidtagit olika åtgärder för att transportera lasten på dessa destinationer effektivt, snabbt och på ett kvalitetsmässigt sätt utöver infrastrukturinvesteringarna. sa att de planerar att ta vagnen.

Vi investerade 500 miljoner dollar i lokomotivflotta

Kurt uttryckte att de utvidgade flottan genom att investera 500 miljoner dollar i lokflottan. Österrike, Tyskland, Bulgarien och Rumänien I Asien, Azerbajdzjan, Kazakstan, Turkmenistan och fortsatte sitt samarbete med de georgiska transportjärnvägsmyndigheter, Turkiet och Kina bland vilka det fanns rekord års arbete de gör med kunder att göra med 12 miljoner ton utrikeshandeln av järnvägarna.

Vi planerar att experimentera med Turkiet resor mellan Kina

Medlemmar i de kommande månaderna i transkaspiska transportkorridor och "COSCO SHIPPING" tillsammans med Kurt sade att de planerar att testa tåg kör mellan Turkiet och Kina, "Iron Silk Road" av ekonomin kommer att medföra dynamik i många områden såsom kulturliv, i ordets utveckling och fred i världen Han avslutade sitt tal genom att säga att han skulle bidra.

TCDD Transport Inc. logistik Avdelningschef Mehmet Altınsoy, konferensen "Belt och Road initiativ genom infrastruktur Regional Transit och logistik" i Kars-Tbilisi-Baku järnvägen i Turkiet gav information om transporter järnvägs.