Mitsubishi Electric, det ledande varumärket inom automationsindustrin, stödde det internationella tunnelsymposiet som anordnades av Tunneling Association med Silver Sponsorship. Som talare vid evenemanget förklarade Mitsubishi Electric Turkey Factory Automation Systems Major Projects Affärsutveckling och Factory Automation Director Hüsnü Dökmeci varumärkets lösningar i Marmaray Project, som har en daglig passagerarkapacitet på över 500 tusen. Dökmeci gav information om styrsystemet designat av Mitsubishi Electric som 100 procent redundant i Marmaray, som har den djupaste sänktunneln i världen, och uppgav att allt är redo 7/24 för passagerarnas säkerhet i systemet.
Branschrepresentanter från hela världen träffades på International Tunneling Symposium som hölls av Tunneling Association med temat "Challenges of Tunneling" mellan 2-3 december på Wyndham Grand Istanbul Levent Hotel. Mitsubishi Electric Turkiet Factory Automation Systems Stora projekt Affärsutveckling och Factory Automation Director Hüsnü Dökmeci deltog i evenemanget, som stöddes av det ledande varumärket inom automationsindustrin, Mitsubishi Electric med Silver Sponsorship. Dökmeci förklarade Mitsubishi Electrics lösningar i Marmaray-projektet, som har världens djupaste nedsänkta rörtunnel och har en daglig passagerarkapacitet på över 500 tusen, och kombinerar sin kraft med Taisei Corporation, som har en respekterad plats i världen, särskilt i storskaliga byggnadsprojekt.
Mitsubishi Electrics tjänster i Marmaray
Hüsnü Dökmeci, som uppgav att de förverkligade Marmarays ”Station Information and Management System Project” inom ramen för infrastrukturprojekt inom Mitsubishi Electrics verksamhetsområden i Turkiet, förklarade varumärkets tjänster i Marmaray enligt följande; "Som Mitsubishi Electric, våra tjänster i Marmaray BC1 Bosphorus Crossing Project; Det täcker avancerad teknologisk automationsutrustning, ingenjörskonst och design, projektdesign, mjukvaruprogrammering, hårdvarumontering, idrifttagning, utbildning och servicesupport. Vi utförde styrning och övervakning av elektromekanisk utrustning i tunneln, alla stationer, ventilationsbyggnader och generatorbyggnader. Dessutom har vi implementerat de scenarier som krävs för att energisystemen i Marmaray ska matas av två TEİAŞ- och två generatorgrupper på båda sidor.
Som Mitsubishi Electric, de arbeten vi har utfört i tunnlarna inom ramen för Marmaray Bosphorus Crossing Project; styrning och övervakning av ventilationssystemet, start, stopp och övervakning av rökevakueringsscenarier, öppning och stängning av slussarna, övervakning av dräneringssystemet och övervakning av dess larm, övervakning och styrning av belysningen, övervakning av miljömätsystem, övervakning av brandlarmet och släcksystem. Vårt varumärkes arbeten i stations- och ventilationsbyggnader är styrning och övervakning av gemensamma utrymmen och rumsfläktar, styrning och övervakning av lågspänningsdistribution och UPS-system, övervakning av brand- och släckningssystem, styrning och övervakning av gemensamhetsbelysning, övervakning av ren vatten-, smuts- och avloppsvattensystem, att gå det består av att kontrollera och övervaka trappor, övervaka hissar.”
7 % redundant kontrollsystem som fungerar 24/100
Dökmeci gav information om Marmaray-kontrollsystemet designat av Mitsubishi Electric som 100 procent redundant och gjorde följande påståenden; "Marmarays kontrollsystem, som har 37 tusen hårdvaruövervaknings- och kontrollpunkter, 107 tusen mjukvaruövervaknings- och kontrollpunkter, 750 operatörsskärmkontrollsidor och 100 kilometer kommunikationskabel, fungerar 7/24. På så sätt, till exempel vid en brand som kan uppstå i tunneln, kan operatörer kontakta tågoperatören vid aktuell incidentpunkt och detektera luftflödesriktningen för att evakuera passagerare och rök. Genom att vägleda operatören kan systemet således minimera risken för fel och enkelt initiera ett definierat ventilationsscenario.”
Allt är klart för passagerarnas säkerhet
Dökmeci uppgav att alla elektromekaniska system i Marmaray BC1 Bosphorus Crossing Project kontrolleras och övervakas av SCADA-systemet som kallas SIMS (Station Information Management System); ”Bland dessa delsystem är tunnel- och stationsventilation, kraftdistributionssystem, belysning, översvämningsskydd, branddetektering och släckningssystem av avgörande betydelse. Alla dessa kontrolleras och övervakas som helt redundanta, med infrastrukturen designad av Mitsubishi Electric. En helt redundant fiberinfrastruktur har också installerats i tunneln. Vid varje station förses styrningen av delsystem oavbrutet med redundanta PLC:er. Kontinuiteten i systemen, vilket är mycket viktigt i underjordiska tunnelbanesystem, är en extremt känslig fråga när den utvärderas i termer av passagerarsäkerhet.”
Var den första att kommentera