UDHR minister Arslan, "Turkiet är inte en underleverantör i stora projekt i världen, rankas som entreprenören, vårt land Hämta exempel ses med avund."
Arslan: çe När vi inser våra folks drömmar vill de ha mer eftersom vi tror att vi har insett dessa drömmar. De rättigheter. "
Armstrong: "varje del av Turkiets moderna, bekväma med en sådan snabb Demirag vi vårt land, vårt folk överallt i staden med en maximal transmission som kan gå överallt i vårt land"
Minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation Ahmet Arslan deltog som gäst i programmet High Profile, som sköts på höghastighetståg och sändes i augusti 20 och gjorde viktiga uttalanden om ministeriets projekt.
"Vi har investerat 15 miljarder turkisk lira i vår sektor i 352 år."
Minister Arslan sa: yıldır Vi har gjort mycket när det gäller transportörer för 15 år. Om du tror att vårt land är en bro mellan Asien och Europa kontinenter, har vi gjort mycket arbete för att ge detta rätt. Vi gör mycket arbete. Vi gjorde en hel del arbete att göra via Turkiet till världs transport. Om vi bara ser på våra passagerare, har vi kommit långt inte bara när det gäller resesäkerheten hos våra landsfolk, men också inom godstransport och dess reflektion över industrin, industrin och ekonomin. Dessa avstånd när man rider Turkiet förkortar ett slut på ulaştırabilirk restiden när det gäller transport och kommunikation från ena änden, tillgång gör det lättare, samla insatser som hittills helt 352 miljarder turkiska lire inom denna sektor, när den gamla pengar, 352 biljoner pengar avsedda att spenderas, om vi går tillbaka till ett par miljoner av pengar på IMF dörren Om du tänker på perioder av regeringsturnering, är 352 miljarder pund mycket stora pengar. Vi har spenderat pengarna på uppdrag av vårt folk att nå, och vi kommer att spendera mer. "
Iz Vi kommer att inse Istanbul-tunneln med tre våningar som kan kallas kombinationen av Marmaray och Eurasia Tunnel. "
Om vi säger att vårt folk ser varifrån vi kommer från och använder alla transportsätt, tåg, sjöfart, flygbolag, motorvägar och kommunikation, sade Arslan, var. Det finns mycket mer att gå. Eftersom vi har följt världen tidigare och idag har vi blivit ett land som utvecklar ny teknik tillsammans med världen och använder dem i transportsätt. Därför har våra människor högre förväntningar. Anledningen till detta är den 100-150 årliga drömmen om Marmaray, Eurasia Project, Osman Gazi Bridge, Yavuz Sultan Selim Bridge, vi har insåg många sådana projekt. För några dagar sedan var vi i Ovit-tunneln med vår president. 14 kilometer, 14 bygger en tusen meter tunnel. Med denna tunnel förbinder vi Svarta havet med centrala Anatolien och därifrån i söder utan avbrott. Våra Black Sea-folk säger att detta projekt är 100-150 årliga drömmar. När vi inser dessa drömmar, vill de ha mer eftersom vi tror att vi har insett dessa drömmar. De rättigheter. Vad är mer? järnvägsnätet hög hastighet för att sprida sig till alla delar av Turkiet. Det är förverkligandet av den tre våningar Istanbul Tunnel som kan kallas som en kombination av Marmaray och Eurasia Tunnel i Istanbul. Istanbul är den enda staden i världen som passerar vid havet. Bosporus är verkligen en pärla. För att skydda denna pärla, särskilt för att förhindra farorna som uppstår vid oljetransporter, kommer vi att göra det nya projektet Channel Istanbul Project, som kommer att ansluta Svarta havet till Marmara. Turkiet har visat för hela världen med det största projektet någonsin gjort som gjorde stora projekt, kan inget projekt inte utföra. Våra människor tror och litar på oss. Genom att göra Channel Istanbul kommer vi att säga att om vårt land behöver det, spelar svårighetsgraden ingen roll, vi kommer att inse det. "
"Bekväm, trevlig, trevlig åktur på tågresa. "
Arslan svarade på frågorna från passagerarna om de nya järnvägslinjerna och sa, "Tågresor är en väldigt trevlig resa, en väldigt trevlig resa, en mycket bekväm resa i kollektivtrafiken och fördelarna med att gå från dörr till dörr. Men ännu viktigare, om du ansluter tågnät över hela landet, gör det lättare att få tillgång, blir det mer föredraget. "
Idag Ankara-Eskisehir-Istanbul, Ankara-Konya, Konya och Eskisehir-Istanbul antalet passagerare i höghastighetståg linje som överstiger 30 miljoner, yht vårt folk lever deras bekvämlighet, sade han att Turkiet vill varje istället för spridning.
"Varje plats i det moderna Turkiet, t.ex. vi med bekväma hastighet järnvägsnätet. Våra människor över hela landet kommer att ha denna komfort. "
Arslan "vädjar till 33 procent av landets befolkning, som förbinder våra sex provinser tillsammans med Kocaeli Bilecik utvecklingen av dessa nätverk och behöver utökas i höghastighetståg vårt folk runt vår Turkiet kunde dra nytta av denna komfort. För honom fortsätter byggandet av Ankara-Sivas höghastighetståg. Förhoppningsvis kommer slutet på 2018 att tas i bruk i början av 2019. Vi tar nätet lite längre österut. Polatlı-Afyonkarahisar-Izmir mellan Ankara och Izmir. Arbetet fortsätter på alla vägar. Vårt mål är att avsluta på 2019. Vi fortsätter vårt projektarbete för att ansluta Bursa till Bilecik via Istanbul och Ankara. Det här är pågående projekt ... Vi har också arbetet med att utöka linjen till Karaman. Projektet är över. Elektricitet, signalarbete. Snart kommer det att vara över. Vi kommer att fortsätta med våra ansträngningar att utvidga Karaman från Adana, Mersin till Sanliurfa och Gaziantep. Vi har också projekt som kommer att utvidga Sivas till Kars och Erzincan kommer att sträcka sig till Trabzon, Ankara, Kırıkkale och Koror till Samsun. Från Şefaatli till Kayseri i söderriktningen; Erzincan till Mus; Från Sivas till Elazığ, Malatya, Mardin och Diyarbakır; vardera sidan av stickning Turkiet med moderna bekväma hastighet järnvägsnät, genom att överföra högst en stad någonstans i vårt land, vårt folk gick Tillåt hela vårt land. Dessutom kommer projektet vi kommer att anbud i år HalkalıÄr -Kapıkule. Med andra ord ska vi bygga linjen som kommer att ansluta våra lands höghastighetstågsystem till Europa. På detta sätt kommer vi att täcka hela landet med höghastighetståg. "
Yük Med BTK, kommer godstransport att fördubblas. "
Noterar att Baku-Tbilisi Kars järnvägsprojekt kommer att fördubblas när lasttransporter är färdig, sade Arslan att Marmaray inte bara är ett projekt som betjänar Istanbul, men att Asien och Europa är anslutna under havet.Halkalı Med betoning på att ett tåg som går från London kan gå till Kina utan avbrott, och Kars, som är den saknade länken, kommer att göra Iron Silk Road avbruten genom Anatolien med BTK. Şunlar Med utvecklingen av nätverket reser sig till grannregionerna; Det är mycket viktigt för utvecklingen av kultur och mänskligt förhållande. Men det finns en mycket allvarlig börda i världen, och det finns väldigt seriös ekonomisk inkomster och inkomst. Cargo i "Central korridor" som han definierade som en kontinuerlig övergång från London till Kina via Turkiet, bara kommer att tillåta en mycket allvarlig kommit till vårt land övergång av tåg. Vi är inte nöjda med det. Vi bygger många logistikcentra på denna rutt. Vi kommer också att länka dessa platser till hamnar. Dessa bördor kan nå Mellanöstern, Svarta havet och Afrika härifrån. I vårt land kommer det att finnas en seriös marknad för lasten som transporteras med järnväg och lasten. Vi transporterar för närvarande 26.5 miljoner ton gods. Vi kommer att fördubbla detta med BTK. Därför är detta projekt väldigt viktigt. "
Att Turkiet var ett land som följt andra länder tidigare, att teknik har producerats och använts samtidigt med världen nyligen, att medan underleverantörer gjordes i projekt utomlands, nu som arbetsgivare, realiseras stora infrastrukturprojekt i många delar av landet. världen, tjänar utländsk valuta till vårt land, och Turkiet tas som ett exempel och är avundsjuk.Han sade att han tittades på.
Sesli Audio Book Reading System kommer att tas i bruk för synskadade. "
Arslan, höghastighetståg är nöjda med passagerarna, YHTs underhållningssystem, trådlöst internet finns tillgängligt, och många möjligheter och bekvämlighet för funktionshindrade medborgare erbjuds, det är möjligt att erbjuda mattjänsten på tågen, sa att studien av ljudböcker för synskadade medborgare.
"Miljön är inte bara miljöaktivisters arbete, utan alla våra arbeten".
Inhemska och nationella vagnar, höghastighetståg fortsätter att arbeta på Arslan, de bryr sig också om miljön i projekten, som ett resultat av att underlätta transporten 10.5 miljarder pund per år, 6 miljarder pennies, 1 miljoner 600 tusen ton bränslebesparing per år, 3 miljoner 260 sa att utsläppen av tusen ton utsläpp har minskat, vilket minskar miljöpåverkan och ger en bättre miljö för framtiden.
Gästerna visade stor tillgivenhet till UDH-minister Ahmet Arslan som reste hela vägen till Xinjiang med höghastighetståg för att skjuta upp programmet och uttryckte sin tillfredsställelse om transport- och kommunikationsinvesteringar.
Var den första att kommentera