Kazakstans främjande kurirhamn i Aktau med deltagande av stadens president Nazarbayev, Uzbekistan vice premiärminister Açilbay Ramatov samt Azerbajdzjan, Turkiet, Georgien, Turkmenistan, Iran, Kina, Ryssland, Tadzjikistan och TCDD Godstransport- och logistikföretagsledare från Kirgizistan AŞ General Manager Veysi Kurt deltog i en ceremoni.
Dessutom lanserades regelbundna containertåg från Khorgos torra hamn till Kuryk Port och Trans Caspian Corridor och Europa.
EUROPA godstransporter från Turkiet över Kina
President Nazarbayev i sitt tal, kurir av den transkaspiska rutten genom hamnen, Kina, Uzbekistan, Kirgizistan, Tadzjikistan och Ural och säger att det möjliggör ett effektivt sätt att göra Turkiet och den europeiska godstransporterna från regionen Sibirien, "Detta är 2020 för Kazakstans transitering "Det kommer att vara avgörande för att öka inkomsterna till 5 miljarder dollar per år."
LOADS 13-16 KOMMER TILL EUROPA I DAG
Kuryk Port, som har en bärande kapacitet på mer än 7 miljoner ton per år och ingår i det internationella transportkorridorenätet, är utrustad med modern teknik. Tullförfaranden tar maximalt 30-40 minuter till hamnen, och laster transporteras från Kina på väg till Europa på 13–16 dagar.
Utvecklingen av interkontinentala transporter mellan Europa och Asien som aktivt arbetar för att stärka samarbetet mellan Turkiet och Kazakstan. Kazakstan har investerat 10 miljarder dollar i landets transport- och logistikfält de senaste tio åren, men det förväntas att ytterligare 30 miljarder dollar kommer att investeras till 2020.
Dessa investeringar möjliggör att "Middle Corridor Demir, som är en viktig del av Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinje, blir effektivare.
Som bekant i detta sammanhang, Kazakstan / Kostanay och den första direkta järnvägen till Turkiet inleddes förra året.
Med inrättandet av ett oavbrutet järnvägsnät från Kostanay till Mersin med BTK, mjöl, flingor och så vidare. lasten levererades till Mersin med BTK.
Vid transporter från Asien till Europa, Mellanöstern och vice versa, BTK, som är den kortaste, snabbaste, mest ekonomiska och lämpligaste klimatlinjen, ger betydande minskningar av transportkostnaderna och betydande ökningar av godstransportvolymen.
Var den första att kommentera