Tysklands Zero-Emission Train Coradia iLint Rails: En av dagens viktigaste frågor är energieffektivitet och ren energi. Den första frågan som planeras vara ren efter produktion är transport. På mycket kort tid kommer fordon med höga utsläpp att ersättas av fordon med låga utsläpp.
Denna övergångsperiod upplever en första dag för dag. Tyskland tappar världens första nollutsläppståg.
Möt Coradia iLint, Tysklands nollutsläppståg.
Coradia landade på räls som den första i sitt slag i iLint. Detta tåg fungerar enligt nollutsläppsprincipen och drivs av väte.
Det finns redan ett perfekt fungerande tågnätverk i Tyskland.
Cirka 4 XNUMX dieseltågsatser tjänar miljontals européer varje dag på skenorna i Tyskland.
En början i förändringen av den rotade traditionen.
Nollutsläppet Coradia iLint ses som en utgångspunkt för omvandlingen av dieseltåg, som används allmänt i järnvägsnätet som når över hela Tyskland.
Hastigheten för detta tåg, som rör sig med vätkraft med nollutsläpp, är också ganska tillfredsställande.
Coradia iLint kan nå en hastighet på 140 km per timme och med denna hastighet fungerar den med en täthet av 800 km per dag.
Andra länder i Europa vill göra liknande investeringar.
Utsläppsfria tåginvesteringar kommer också att göras inom en snar framtid av andra europeiska länder som sätter miljöfrågor i centrum för sin agenda. Dessa länder leds av Norge, Danmark och Nederländerna.
Tågens energi kommer faktiskt från en mycket bekant teknik.
Energin från Coradia iLint kommer från litiumjonbatterier. Dessa batterier som driver alla våra elektroniska enheter fyller vätgasbehållarna på toppen av tåget med energi och låter tåget röra sig.
Tåget producerades av Alstom, som ursprungligen var ett franska företag men har verksamhet över hela världen.
”Alstom är stolt över denna banbrytande innovation inom ren transport,” sade företagets VD, Henri Poupart-Lafarge. Detta tåg visar hur vi samarbetar nära med våra kunder och att vi kan avsluta sådant arbete på bara två år. ” Han uttrycker hur bra de har åstadkommit med hans ord.
Coradia iLint debuterade för första gången i augusti i fjol.
En av Europas viktigaste transportmässor, InnoTrans 2016: s mest slående moment var första gången Coradia iLint träffade branschen.
Testet av detta banbrytande tåg fortsätter.
Efter avslutad Coradia iLint-test kommer den att få sina första passagerare i december 2017.
Det finns också blandad kritik av tåget.
Coradia iLint avger endast vattenånga som utsläpp. Detta orsakar kritik från vissa kretsar om att tåget inte är nollutsläpp.
Vi hoppas att antalet gröna kollektivtrafik av denna typ ökar snabbt över hela världen.
Ett underbart fordon, mycket vackert, mycket snyggt. Vår tar, vår! MEN
Det finns inget sådant som "Zero Emission"! Inte enligt naturteorier heller! Annars borde detta vara ett postverktyg baserat på ett "Perpetum mobile" -system, och sådant har ännu inte upptäckts i den nuvarande naturvetenskapen, och det har inte gått utöver fantasi. Detta är ett tydligt faktum.
Faktum är att dessa vbg-diskurser kan betonas för reklamändamål, saker som kan ha många motiveringar, system. På detta sätt kommer acceptans att accepteras, förståeligt och sant. Eftersom tvärtom behöver följande frågor besvaras: Hidro Hur produceras väte som bränsle? Vad är utsläppet av den energi som används i produktionen? Vad sägs om den harcan H2-utsläppet från energin som används för produktion av produktionssystem? Vad hände med dem?
Som man kan se, kort sagt, enligt den grundläggande fysikteorin: olamaz Det kan inte vara nej, kan inte existera från ingenting ”!