Historiska Golden Horn-Kemerburgaz Dekovil Line re-enacts

Den historiska Golden Horn-Kemerburgaz Dekovil Line kommer till liv igen: Stora investeringar görs i kollektivtrafik med slagordet "Everywhere Metro Everywhere" av Istanbul Metropolitan Municipality borgmästare Kadir Topbaş. En ny läggs till i de kollektiva transportinvesteringarna som gjorts med kommunens budget för första gången i världen. Haliç-Kemerburgaz Dekovil Line, som hade en viktig plats tidigare, genomförs på order av president Topbaş.

Gyllene hornet-Kemerburgaz-avrundningslinjen, den historiska järnvägslinjen som etablerades mellan Silahtarağa-kraftverket, som fungerade tidigare i Istanbul, och brunkolgruvorna i norra staden, återupplivas. Med projektet syftar det till att sätta Golden Horn - Black Sea Field Line, som har historisk betydelse, i bruk för att möjliggöra kollektivtrafik och turistbesök. Byggandet av Dekovil Line, som kommer att anbudas den 13 januari, kommer att tas i bruk om 22 månader.

rutt:

Den första 2-scenkonstruktionen börjar med att bevara den historiska vägen för den historiska decovillinjen. Från Istanbul i linjen Silahtarağa kommer Santral att sluta i Ayvad Bendi-strandpromenaden från Göktürk genom att följa Kağıthane-strömmen och Cendere-vägen.

Allmän information:

Linjens längd: 25 km

Antal stationer: 10 bitar

Stationer: centrala Istanbul, Kagithane, Sadabat Cendere, TT Arena, Hamidiye, kemerburgaz Mithatpasa, Ayvad tillsammans med mig och Göktürk Station är planerad depå underhåll fält 1.
Linjeområde: Kağıthane och Eyüp

Arbetstidens längd: Anbudsarbeten har inletts och syftar till att slutföras inom 22 månader efter kontraktets ingående. 2 m-cykelvägen och 2 m-fotgängarbanan är planerade längs vägen.

Även verktyg som ska användas:

Det är planerat att tillhandahålla service med nostalgiska fordon med tanke på de ursprungliga bilarna i den historiska Dekovil-linjen.

Integration Points;

• Mahmutbey- Mecidiyeköy- under uppförande Kabataş Vid tunnelbanelinjen och Sadabat station,
• Eminönü-Alibeyköy Tram Line och Silahtarağa Station är under uppbyggnad.
• Planerad Istinye-ITU-Kağıthane Metro Line kommer att vara på TT Arena Station.

GENERELL HISTORIK AV DEKOVIL LINE;

Spårvagnslinjen, känd som "Golden Horn - Black Sea Field Line" när den först byggdes, är järnvägslinjen som upprättades mellan Silahtarağa kraftverk i Istanbul 1914 och brunkolgruvorna i norra delen av staden. Silahtarağa-kraftverket, som använde kol som togs bort från Zonguldak och fördes till Istanbul till sjöss under de första åren av dess verksamhet, började uppleva svårigheter i kolförsörjningen under de första världskrigsåren. Av detta skäl har operatörsbolaget Osmanlı Anonim Elektrik Şirketi utvecklat några lösningar för att hitta kol på det billigaste och kortaste sättet. Som ett resultat bestämdes det att föra kolet som utvunnits från brunkolgruvor i byn Ağaçlı, som ligger inom gränserna för Eyüp-distriktet idag, till kraftverket med en ny avrullningslinje som ska inrättas. Den 1 februari 1915 startade den första fasen av linjen, Silahtarağa - Ağaçlı, byggandet av decovilbanan och den första fasen slutfördes på kort tid och togs i bruk i juli 1915.

I överensstämmelse med kraven fördes linjens förlängning till dagordningen och den andra etappen av 20 December 1916 var den andra dagen av linjen.

Passerar genom Göktürk och Kemerburgaz, linjen delas in i två grenar i Kemerburgaz. En gren av den 43 km långa linjen följde Kâğıthane Creek, passerade under Uzun Kemer och mötte Svarta havet i byn Ağaçlı. Den andra grenen nådde Svarta havet i byn Çiftalan genom Belgrad-skogen. Båda ändarna av linjen som når Svartahavskusten var förbundna med varandra med en 5 kilometer förlängning, en ring bildades i norra delen av Kemerburgaz och en 62 km lång spårvagnslinje skapades.

Sedan Svartahavets fältlinje byggdes som en enväg, i vissa regioner konstruerades mobila linjer för att låta tågen komma från motsatta riktningar för att passera utan täppning. Dessutom krävde terrängförhållandena på ruttvägen ett antal broar.

Linjen överfördes till handelsdepartementet 1922 och till ministeriet för ekonomi efter tillkännagivandet av republiken. Vissa delar av linjen fortsatte att användas till 1956, men denna användning minskade över tiden. Även om rälsresterna av linjen finns på platser idag, är det mesta av linan begravd i marken.

Klicka här för Haliç-Kemerburgaz Dekovil Line Auktion