National Freight Wagon Maintenance Manual Workshop hölls: Efter järnvägsliberaliseringslagen i vårt land har behovet av att uppfylla nya ansvarsområden uppstått. För att upprätta säkrare, mer ekonomiska och standardiserade underhållsregler för godsvagnar har det beslutats att skapa en "National Freight Wagon Maintenance Guide" för underhåll av godsvagnar, giltig i det nationella nätverket, för TCDD Tren A.Ş. , privata vagnsägare, ECM-organisationer och certifierade underhållsförsörjningsföretag. .
Inom ramen för förberedelserna och mötena i National Freight Wagon Maintenance Manual (UYVBK) som genomfördes tillsammans med TCDD CER-avdelningen hölls en workshop på DTD-centret den 16 augusti 2016, med deltagande av den tekniska personalen från DTD medlemmar. I workshopen gjordes utvärderingar genom att ta emot åsikter och förslag om UYVBK för att vidarebefordras till TCDD Traction Department.
34 Istanbul
Haydarpaşa järnvägsstation lämnades för att ruttna
Haydarpaşa tågstation lämnades att ruttna: Experter konstaterade att det faktum att taket på Haydarpaşa tågstation inte var täckt efter branden orsakade allvarliga skador på strukturen och sa: "Återställningsarbetet bör påbörjas så snart som möjligt." [Mer ...]
35 Izmir
Candarli och Nemrut Cove diskuterades
Çandarlı och Nemrut Bay ställdes på bordet: undersekreterare vid ministeriet för transport, sjöfart och kommunikation, Dr. Under ledning av Özkan Poyraz kommer "hamnarna i Çandarlı och Nemrut Bay att förses med motorvägar och transportsätt". [Mer ...]
06 Ankara
Başkentray Project Ankara Sincan-sektionen kommer att slutföras om 15 månader och Ankara Kayaş-fasen om 18 månader
TCDD godkände anbudet för Başkentray-projektet, som inkluderar återuppbyggnaden av Sincan Ankara Kayaş tåglinjer. Ankara-Sincan-delen av projektet kommer att slutföras om 15 månader och Ankara Kayaş-fasen om 18 månader. [Mer ...]
………………………………….GUIDE FÖR UNDERHÅLL/REPARATION AV GODSVAGN
Reparation, testning, underhåll, kontroll, förnyelse etc. som ska utföras på vagnar, om än olika, fastställs i UIC-publikationer TCDD har dokument (TTŞ340, etc., även om det är mycket otillräckligt). Medan guiden förbereds , ingen förutom TCDD (inklusive universitet) känner till ämnet till fullo. Av denna anledning bör man vid utarbetandet av guiden använda riktiga (utbildade experter) från institutionen och teknisk personal från dotterbolag som hanterar dessa ärenden. Även pensionärer som har arbetat med detta ämne kan användas. Ämnet är omfattande. Det är nödvändigt att undersöka det väl. Låt oss inte glömma att yttrande från våra tekniker som finner underhåll och reparationer otillräckliga bör inhämtas.Vagnverkstäder och fabriker har utfört vagnsreparationer på samma sätt i 80 år Dokument i ämnet kan begäras från andra järnvägar Support kan erhållas från UIV etc. Syftet med detta är att göra manualen korrekt och i linje med den moderna tekniken Otillräcklig Guiden är svår att rätta till senare.Den guide som ska utarbetas ska dock även gå igenom tillsynen, censuren och kontroll av berörda personer (fabrikschefer, leveranschefer, vagnverkstadschefer och vagnservicechefer) Åsikter från pensionerad teknisk personal som är experter på detta ämne kan också tas. Den vägledning som ska utarbetas måste implementeras Den ska vara lämplig och manualen måste följas till fullo under underhåll.
………………………………….GUIDE FÖR UNDERHÅLL/REPARATION AV GODSVAGN
olika
Reparationer, provning, underhåll, kontroll, förnyelse etc. som ska göras på vagnar, även om
transaktioner bestäms i UIC-publikationer. TCDD (om än mycket otillräckligt)
Det finns dokument (TTŞ340 etc.)
Ingen (inklusive universitet) kan ämnet helt och hållet. Av denna anledning är riktlinjen
I dess beredning har verkliga (utbildade experter) från institutionen, anslutna
Det bör spridas från den tekniska personalen som hanterar dessa ärenden från partnerskap, även detta
Pensionärer som arbetat med ämnet kan ha nytta av det Ämnet är brett.
Det är heltäckande, det måste undersökas grundligt. Låt oss inte glömma att underhåll och reparationer
Yttrande från våra tekniker som finner det otillräckligt bör inhämtas.Vagnverkstäder
och fabriker har utfört vagnsreparationer på samma sätt i 80 år.
Handlingar rörande UIV mm kan begäras från andra järnvägar.
Stöd kan erhållas från platser.I detta avseende är den objektiva vägledningen i enlighet med modern teknik och
är att göra det rätt. Otillräcklig vägledning är en börda senare och kräver korrigering.
Det kommer att bli svårt, men manualen kommer att utarbetas av relevanta personer (fabriken
chefer, pickuper, vagnverkstadschefer och vagn
Den måste också gå igenom servicechefernas inspektion och censurkontroll
Åsikterna från pensionerad teknisk personal som är experter på ämnet är också
Manualen som ska utarbetas måste vara lämplig för applikationen och måste vara det
Manualen måste följas till fullo (mahmut demirkollllu)