Blixtskydd och jordning av järnvägssystem

Blixtskydd och jordning av järnvägssystem: Järnvägssystem fortsätter att vara ett oumbärligt sätt att kollektivtrafik i våra dagliga liv. Järnvägsapplikationer såsom höghastighetståg med många komplexa kommunikationssystem och signalering bör utvärderas och hanteras separat med avseende på både blixtskydd och jordning. Först och främst bör elektroniska system övervägas i en järnvägsstation och överspänningsskyddssystem bör skyddas mot överspänningspåverkan. Dessa system är listade nedan.

Vid järnvägsstationer måste de elektroniska systemen skyddas mot överspänningshöjningar med svaga strömavlastare.
• Larmsystem
• Strömskydd och säkerhetscenter
• Passagerarpass, övervaknings- och säkerhetscenter
• Radio-Announce System
• Signalsystem
• Interaktiva elektromekaniska system
• Järnvägskretsar
• Rail Feeding Systems
• Belysningssystem
• Dataöverföringssystem
• CCTV
• SCADA

För järnvägssystem finns det risk för blixtnedslag för åtminstone interna spänningsimpulser. Transienta spänningar, växelimpulser förekommer ofta vid järnvägsstationer och utgör en allvarlig fara för elektroniska system. Återigen indikerar upprättandet av dessa stationer i öppna områden att även om det inte mottar direkt blixtnedslag, bör försiktighet utövas mot gångslag.

I järnvägssystem är skyddet av elektroniska system mycket viktigt.

För att kunna tillhandahålla ett komplett skyddssystem i järnvägssystem måste skydd ges med 4. Detta uppnås genom extern blixt, inre blixt, jordning och equipotentialisering. Det är också väldigt viktigt att stegskydd uppnås i nätövervakningsavledare. B + C ska användas i huvudpaneler, C-klass i sekundära paneler och D-klassprodukter framför känsliga system.

Grunden i järnvägssystemen
Ett hållbart jordningssystem är viktigt i järnvägssystemen. Därför bör jordning i system där människans liv är mycket viktigt inte skadas under processen och bör skydda sina värden. Först och främst är anslutningspunkterna mycket viktiga. Vårt preferens bör alltid vara för termosvetsapplikationer. Termokoppling gör anslutningspunkterna hållbara. Varje metallkomponent, varje metallförstärkning ska vara ansluten till samma jord och likvärdigt tillhandahållen genom hela linjen / stationen. Ju lägre jordningens övergångsresistens desto snabbare kommer flödesströmmarna att flöda.

Å andra sidan kommer den aktuella återcirkulationen i tåguttag och -stopp inte att skada systemen när ekvipotential tillhandahålls. Den korrosionseffekt som orsakas av startströmmen är den viktigaste faktorn som undergräver systemets livslängd. Av detta skäl är tillämpningen av korrosionsband vid varje anslutningspunkt, som äger plats för alltför många lokala likvärdiga bussar och användande av gnistgapslarmar vid viktig systemjordning, de nödvändiga stegen i systemet.

Källa: Yılkomer