Reaktion på import av järnvägssystem från industrin

Reagerar på importen av järnvägssystem från industrin: OSTIM OIZ President Aydın, med information om att de kommer att inrätta en enda fabrik under ett virtuellt tak, kritiserade kommuner som inte uppfyller 51 inhemska krav i järnvägssystemets anbud
Ankara OSTİM Organised Industrial Zone (OSTİM OIZ) President Orhan Aydın kritiserade kommuner som importerar järnvägssystem, trots 51 procents lokaliseringskrav i lagstiftningen och sade: ”Med specifikationsfällor gör lokala företag att verksamheten inte kan få jobbet. "Vi vill ha jämlikhet, inte privilegier", sa han.
Med journalister sohbet Aydın, som samlades vid mötet, gav information om OSTİM OIZ: s projekt.
"Vi kommer att etablera en enda fabrik under det virtuella taket"
Aydın sa att de drömde om "Virtual Factory" och sa att de funderade på att ta bort väggarna i alla företag i OSTİM tack vare projektet. Aydın sa att de kommer att etablera en enda fabrik under ett virtuellt tak, ”Vi förvandlar alla verktyg, bänkar, människor, material och funktioner i denna fabrik till programvara. Det här är vår fabrik. Med den här fabriken blir vi öppna för externa beställningar. Den som vill, berättar vad de vill. Vi arbetar på hur vi gör det inom oss själva. "Vilket verktyg, vilken maskin producerar vad, hur producerar det, det mest överkomliga priset, det billigaste priset ... Vi hittar dem, ger priset till den andra parten, gör jobbet, levererar produkten var som helst i världen," säger han. sa.
När det gäller installationen av programvara för ämnet som registrerar Aydin rapporterade prövningsstudier att de överväger att börja i slutet av året.
Järnvägssystem som används i produktionen av Touching om ämnet av inhemska produkter Aydin, järnvägssystem i OSB sade att etableringen av Turkiet som härrör från behovet av kluster.
Turkiets järnvägssystem importeras påpekas genom att berätta historien om klusterorganisationen Aydin, han sa att de hade installerat 100 OSTİM delen av tunnelbanan Ankara.
Izmir Metropolitan kommuns kritik av "inhemsk produkt"
Han påpekade att de har gjort reparationer, underhåll och reparationer av en vagn, Aydın sa: ”Jobbet gick från Ankara Metropolitan Municipality till ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation. Vi gick in i en dialog med ministeriet. De sa: "Vi kommer att köpa detta så snart som möjligt och sätta tunnelbanan i Ankara i drift." Vi sa "Lokala lösningar kan produceras för detta". Massor av ursäkter, byråkratier ... Vi fick 51 procents avgiftssats i specifikationerna utan att ge upp kampen för detta, sade han.
Aydın noterade att ingen skulle placera en lokaliseringsgrad under 51 procent i anbudsspecifikationerna, inklusive höghastighetståg och tunnelbaneprojekt i Istanbul, men kritiserade Izmir Metropolitan Municipality för att inte följa den lokala produktrelationsregeln i ”17 tågsatser och Reservköpserbjudande ”. "Dessa är i Turkiet möjligheten att ta det utomlands okunnighet, inte okunnighet. Det här är en dålig sak, ”sa Aydın och krävde att lokala företag skulle skyddas.
Aydin betonade att lokala företag inte konkurrerar i anbud under lika villkor, ”Med specifikationsfällor gör lokala företag att verksamheten inte kan få jobbet. "Vi vill ha jämlikhet, inte privilegier", sa han.
"Vi får inte förstöra producenternas motivation"
Aydın svarade på frågor från journalister och sa att viktiga arrangemang har gjorts om inhemskt bidrag.
Försvara att offentliga institutioner inte har en mental struktur som "låt mig köpa produkterna i mitt eget land", sade Aydın, "Folk kan vända sig till den sida som är enklast, billigast och den som gillar mest. Han kanske inte behöver ta hand om landets gemensamma intresse för mycket. Alla har rätt, men våra pengar går ut ”, sa han.
Med hänvisning till problemen med finansieringen av Aydin konstaterade det att det är svårt att producera i Turkiet.
Med uppmärksamhet på att människor drar sig tillbaka från produktionen sa Aydın: ”Vi borde inte störa producenternas motivation. "Vi belönar inte våra industriister lika mycket som vi belönar byggentreprenörer."
"Varför lämnar Babayiğit inte OSTİM?"
Delta i mötet, OSTİM Teknoloji AŞ Styrelseordförande Prof. Dr. Sadat Çelikdog att "orsaken till att den inhemska bilproduktionen inte kommer från OSTIM" i form av en fråga föreslog att Turkiet förblir marknaden för bilindustrin.
Betonade att designen och varumärket måste vara lokalt för att kunna prata om en lokal bil, sade Çelikdoğan, ”Sättet att stänga underskottet i utrikeshandeln är att skapa ett världsmärke. Staten måste vara med dig för att skapa ett världsmärke, sade han.
"Produktion av elfordon är inte lovande"
Med tanke på att det finns mycket hopp till produktionen av elfordon, sade Çelikdoğan att för att elbilen ska vara ett botemedel för fordonsindustrin måste batterisystem utvecklas. Uttalande att ellagring är ett av de mest undersökta ämnena i världen, sade Çelikdoğan, "Utvecklingen här verkar inte särskilt lovande".