Finns det en fara i Marmaray: Marmaray är den första ilk-genomförbarhetsrapporten dagan baserat på 1987, Halkalı- Ett stort transportprojekt som kommer att ge transport mellan Gebze med järnvägssystem och korsa Bosporen med ett rörpass.
Grundstenen lades den 9 maj 2004 och scenen mellan Ayrilikcesme och Kazlicesme togs i bruk den 29 oktober 2013.
Andra faser är under uppbyggnad.
Arkeologiska lämningar under byggnationen; 36 fartyg, hamnar, tunnlar, kunggravar och olika historiska artefakter avslöjades.
När jag reser från Izmit till Istanbul tar jag ibland tunnelbanan från Kartal. Att passera under Bosporen med Marmaray oroar mig och KadıköyJag går av vid 'och åker till Bakırköy med sjöbuss. Jag insåg att jag inte är ensam om denna oro! Många medvänner är oroliga för den rörövergången!
För ett tag sedan, när jag såg nyheten att Marmaray spårade ur och passagerare måste gå i tunneln, ökade min ångest lite mer! I uttalandet; Motiveringen för "tekniskt fel" visades.
Det intressanta är att; Üsküdar kommunalråd och civilingenjör Nezih Küçükerden gjorde ett uttalande och sa; ”Projektet rusade! Det finns misstag i projektet och genomförandet. Felet måste hittas och åtgärdas. Annars uppstår sådana problem igen! ”
Om det kommer ihåg inträffade den första olyckan en dag efter att Marmaray togs i bruk den 29 oktober 2013! Elen stängdes av en kort stund och spårvagnen på expeditionen spårade ur!
Under tiden har ett påstående om Marmaray på internet väckt oro ännu mer!
Sammanfattningsvis är detta vad som sägs: ”Geologiska deformationer påträffades i det 1600 meter långa nedsänkta röret och denna händelse har varit känd i flera månader. Trots entreprenörens varningar många gånger är denna händelse dold för allmänheten. På grund av aktiviteten hos alluvium och marina sediment i det nedsänkta rörets väg har en stor krökning upptäckts, även om den ännu inte har nått brytpunkten. Eftersom denna krökning också överfördes till skenorna inuti röret fick det transportfordonet att spåra ur. ”
Detta är ett fruktansvärt påstående!
Även om hans båt böjer sig under sundet, glider några centimeter från sitt säte, är det en katastrof!
Gemensamma åsikter från experter som känner till den tekniska sidan av jobbet; "Detta jobb rusade med valberäkningar!" Sådana projekt har normalt en slutförandeperiod, och om du begränsar den här tiden är katastrofer oundvikliga! ”
Vid Bay Bridge banbrytande ceremoni förhandlade premiärminister Erdoğan med entreprenörsföretaget om att förkorta leveranstiden för arbetet!
Jag kan inte korsa den bron längre!
Alla tillsammans; Påståendena är allvarliga och oroande. Det är bra att respektera experternas åsikter och förslag.
Källa: Mustafa Küpcu - www.kocaeligazetesi.com.t är
Herr Kupcu, informationen du använder i din artikel är rent hörsägen och består av rykten som kommer att överskugga projektets skönhet. Som ingenjör som arbetade i Marmaray -projektet kan jag säga det; Scenen där den sista incidenten ägde rum är regionen mellan Ayrilikcesme och Uskudar, som inte har något att göra med Batirmatup -tunnlarna. Nedsänkta rörtunnlar är gjorda med den senaste tekniken och konstruerade mot en jordbävning på 7.5. Som anledning till evenemanget
Å andra sidan kanske de periodiska underhållsreparationsarbeten som behöver utföras inte utförs noggrant nog.
kan visas.
Den andra punkten är att du nämnde i din artikel, du gav ett exempel på olyckan som inträffade med att Marmaray kom i drift omedelbart, strömavbrottet och spårvagnsspårningen på expeditionen. Först och främst måste vi skilja äpplen och päron från varandra. Det är inte ett spårvagn som används i Marmaray, det är ett tunnelbana. För det andra är strömmen inte avstängd till följd av olyckan och fordonet spårade inte ur den händelsen. Det var bara ett strömavbrott. Sådana situationer kan upplevas över hela världen på nyöppnade linjer.På grund av järnvägssystemens karaktär tar det tid för ett nyöppnat järnvägssystem att fungera fullt ut med all samordning och denna situation har vetenskapligt introducerats i litteraturen av många forskare .
Som ett resultat; I detta land var den första bron motsatt men använd, den andra bron motsattes men användes, Marmaray kallades ett dåligt projekt, men konstigt nog har det transporterat 130 miljoner passagerare sedan det öppnades. Nu motsätter de sig den tredje bron, men oroa dig inte, den kommer också att användas. Dessa saker är alltid så här, vissa gör det, andra bara pratar och tittar, och husvagnen fortsätter att gå. Låt dig och människor som du fortsätta att inte använda den, åtminstone är passagerarlastet lite.
minskar och andra medborgare känner sig bekväma.