Uzun Trakya är inte ett landståg utan ett höghastighetståg: Ekonom-utrikeshandelsspecialist Yusuf Uzun, trots den ökande betydelsen av Thrakien varje gång som går; särskilt när det gäller transport är långt efter.
Långsiktig järnvägstransport som tillhandahålls av Istanbul-Edirne-tåget är en kompetens som inte kan möta behoven hos Long, de människor som bor här; Han sa att han var trött på att sjunga svarta tåglåtar och sa snabbt att höghastighetståget borde göras tillgängligt för allmänheten i denna region.
Masterpolitiker Uzun, '' Istanbul, förbindelsen med Thrakien i flera år som järnvägstransporter Eminonu-Edne riktning med tåget. Många av oss kan ha använt den här linjen i vårt liv. Thrakien-regionen; med bördig jord, handeln är industrin i stånd att väsentligt påverka Turkiets ekonomi med kulturen och djurhållning. På grund av detta område av Turkiets största industrianläggning i fråga är en allvarlig transporttäthet. Våra provinser i Thrakien-regionen; tekniska anläggningar vid transportpunkten erbjuds inte dessa distrikt eftersom de är mycket stora distrikt. Tyvärr tillhandahålls snabb transport inte land mellan distrikt och provinser. På grund av det faktum att det finns mycket stora fabriker i dessa distrikt finns det en tung arbetartrafik.
Det faktum att inte alla industriister kan hitta kvalificerad personal inom sina sektorer orsakar ibland stora produktionsstörningar. En arbetare bosatt i Istanbul; Tyvärr kan dessa regioner inte dra nytta av denna anställningsmöjlighet eftersom de inte är bekväma att komma åt. Istanbuls förbindelse med dessa distrikt och provinser kunde inte lösas med höghastighetståg. 90 har upplevt detta problem i flera år. Istanbul - Silivri- Çorlu / Çorlu Çerkezköy / Çerkezköy - Palace / Çorlu och Luleburgaz viktigast och brådskande sak att göra är att enskilda investeringen i Turkiet. Transportkostnaderna kommer också att sänkas. Det är en investering som bör göras mycket enkelt på grund av de mycket släta terrängförhållandena. En person som bor i Istanbul, Çorlu- Çerkezköy- Lüleburgaz- Saray apKapaklı distrikt kan hitta bekvämt arbete. Som ett resultat av denna snabba transport kommer en stor del av befolkningen att distribueras till dessa områden genom Istanbul. Således kan Istanbul-trafiken minskas med 20%. Varför utländska pengar inte spenderas för våra medborgare medan 10 miljarder dollar spenderas på nationell budget för utlänningar. ? Alla människor som bor i detta område bör utvärderas. I de tjänster som ska göras på samhällets vägnar granskas först människans sinnesstruktur. Tyvärr, de tjänster som tillhandahålls genom hjärnan, främjar samhället.
Elementet i nedbrytning kommer framträdande istället för integration. Värre är att andan av konflikter råder i samhället. Politiska konflikter kommer fram. Under hela året låg 90 långt efter på området service, utveckling och administration, eftersom politiska partier agerade med hämnd och hämnd. Den största skillnaden mellan europeiska samhällen och oss ligger här. Det är väldigt sorgligt och ledsen att en så viktig fråga (höghastighetståg) inte finns på något partis eller kandidats språk när man går till valen. Ska vi vänta på ytterligare 90 år för att Kara höghastighetståg Kara ska ersätta marktåget? ? Vår nation är trött på att lyssna på Kara-järnvägsfolket och är trött på. Jag uppmanar alla myndigheter, '' Vi vill säga i denna region som en nation av folkmusik med höghastighetståg. ''
Mitt tillkännagivande är att: Representanter för politiska partier är skyldiga att ge tillgång till dessa provinser och distrikt. Allt vårt folk tillkännages, sade han.
Var den första att kommentera