De som är på väg med sitt privata fordon intensifierade Istanbuls trafik: Ökningen av antalet personer som åkte med sina privata fordon orsakade en ökad trafiktäthet i Istanbul.
Trots att den nya utbildningsperioden ännu inte har börjat, har trafikstockningen i trafiken under de senaste 1,5-månaderna påverkat stadslivet negativt. Efter öppnandet av skolorna förväntas öka trafikens täthet.
Istanbul handelsuniversitets transportspecialist Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, i sin bedömning till AA-korrespondenten, sa att 80 procent av bilägarna i trafiken gick till jobbet genom att gå på sina bilar ensamma.
Påstått att "trafiktätheten i Istanbul de senaste dagarna beror på ökningen av antalet förare som åkte ensamma med sina privata fordon" och uppgav att en sådan trafiktäthet inte har upplevts i augusti förrän den här tiden, hävdade Ilıcalı att terrorbekymringen kan spela en roll i detta.
Ilıcalı anslöt huvudorsaken till "trafikprovet" till bristen på tillräckligt järnvägsnät i Istanbul, "det var sent i övergången till järnvägssystemet. Det nuvarande järnvägssystemet på 150 kilometer har också byggts under de senaste tio åren, men det finns ett behov av minst 10 kilometer järnvägssystem i Istanbul, säger han.
- "Kollektiva resor bör uppmuntras"
Ilıcalı påpekade att vissa åtgärder borde vidtas för att förhindra den enskilda resan.
Ilıcalı sade att det finns ett antal incitament metoder som fri parkering för personer som delar sina fordon med andra människor och rabatter på broövergångar.
”För att lösa trafikproblemet permanent måste Istanbul ha det järnvägssystem som det riktar sig på medellång sikt. Det första som regeringen bildar efter valet bör vara att lösa Istanbuls trafikproblem. Eftersom Istanbul Metropolitan kommun inte ensam kan skapa detta järnvägssystem. Vissa lagliga regler måste göras och vissa möjligheter bör ges till kommunen. Eftersom Istanbuls största problem är trafik. Istanbulproblemet är Turkiets problem. Om järnvägssystemet inte tas upp till önskad nivå kommer Istanbultrafiken att upphöra att vara uthärdlig. "
Ilıcalı uppgav att eftersom skolorna är på semester är det en stor tillströmning av besökare till Istanbul i turistisk mening och detta har ökat trafiktätheten. ”Den extrema värmen och luftfuktigheten i augusti påverkade också trafiken negativt. Förare är mer aggressiva på grund av värmen. Denna arga attityd medför också brott mot trafikreglerna ”.
- "Sjöfartshastigheten är inte ens 3 procent"
Om att det är en stor förlust att aldrig använda sjötrafiken i Istanbul, en stad med ett sund i mitten, sa Ilıcalı, ”25 tusen av servicebilarna går tomma genom broarna. Åtminstone måste en integration göras för att servicebilar ska kunna använda havet. "Användningsgraden för sjötransport är inte ens 3 procent."
Om ett annat sätt att förhindra trafik är "smarta korsningar", sa Ilıcalı att dessa korsningar justerar processen enligt det inkommande fordonet och lindrar trafiken.
Ilıcalı uppgav att medborgarna inte använder sina smarta telefoner mycket aktivt för att hitta alternativa sätt och sa:
”Mobilapplikationer som kan laddas ner från mobiltelefoner hjälper mycket att hitta nya rutter. Vi måste göra en vana att använda dessa applikationer. Förra året genomförde vi en undersökning om 10 tusen personer. 35 procent av de tillfrågade använder inte dessa applikationer. Även om 10 procent av dem använder det är det inte förvånande att det vet, det går visuellt in i trafiken. Vi bör använda tekniken mer i fordon genom att dra nytta av GSM-operatörer.
Inrikesministeriet syftar till att informera medborgarna om vägen via mobiltelefoner genom att implementera interaktiva varnings- och kontrollsystem. Precis som teknik används i lufttransport bör den användas i landtransport. Marmaray och tunnelbanelinjerna på Anatolian Side föredras inte tillräckligt av passagerare.
Med hänvisning till metrobussens densitet sa Ilıcalı, ”Metrobussar transporterar 1 miljon passagerare om dagen, mer än väntat. Det finns inte mycket som kan göras åt det. Den har nått sin kapacitet. Alternativet till tunnelbussen är järnvägssystemet. Det är därför tunnelbanan ska gå överallt, sade han.
Var den första att kommentera