Katastrofala Metrobus-olycka i Istanbul: CIP, som kom ur kontroll i Incirli, Istanbul, kolliderade head-to-head med tunnelbussen i rörelse. Minst 5 personer skadades i den katastrofala olyckan.
På motorvägen Istanbul D-100, Bakırköy, kom den ultrasnabba lyxjeepen in på tunnelbussvägen efter att ha krossat barriärerna. Jeepen kolliderade frontalt med den rörliga BRT. Minst 5 personer skadades i den katastrofala olyckan.
TRAFIK STÄNGD
Metrobus rapporterades vara skadad i olyckan vägen stängd för tvåvägstrafik. Det lärdes att minst en 5-person skadades, inklusive en på allvar.
FÖRSTA ANVÄNDNING I HÄNDELSE
Medan det första insatsen för de sårade med ambulansen på platsen försökte trafikpolisen att ta bort de fordon som är involverade i olyckan genom att stänga vägen på ett kontrollerat sätt
Bara genom att titta på avsnittet "Liknande nyheter" under nyheten om denna olycka, är det tydligt att denna olycka varken kommer att vara den första eller, vi fruktar, den sista. Vi har skrivit kommentarer om detta ämne många gånger tidigare... Den svagaste delen av detta system (MetyroBüs): på en linje med så tung trafik och i den kaotiska megapolen Istanbul, där dess förare säkerligen är okunniga, okunniga och olydiga. är också den enklaste formen som barriär med enkel stålprofil och repbarriärapplicering. Åtminstone är det absolut nödvändigt att dessa barriärer OMEDELBART omvandlas till typen "New Jersey", det vill säga Standard Highways betongbarriär. På så sätt kommer fordon att förhindras från att ta sig in på Metrobusslinjen och orsaka en olycka. Därför åtminstone detta system; (1) det är säkerställt att det fungerar med färre avbrott, (2) ömsesidig ramning av fordon som tappat kontrollen (!???!) förhindras. Med denna lösningsform kommer ett av de nödvändiga villkoren att vara uppfyllt för att åtminstone det grundläggande villkoret att "tillhandahålla minimisäkerhet" för teorierna om linjeskydd i system med Public-Transport-Science, privata linjer!