Mot slutet av Eurasia Tunnel Project

Mot slutet av Eurasia Tunnel Project: Eurasia Tunnel Project, som är ett av de bästa ingenjörsprojekten i världen och kommer att korsa Bosporen med en motorväg, närmar sig slutet. Den 100-minuters färd mellan kontinenterna kommer att vara reducerades till 15 minuter med detta projekt.

De senaste 15 månaderna har skrivits in i Eurasia Tunnel Project (Istanbul Strait Road Tube Crossing), som är ett av de bästa tekniska projekten i världen och kommer att ansluta de asiatiska och europeiska kontinenterna med en rörkorsning. Enligt avtalet förväntas tunneln, som är planerad att tas i bruk i augusti 2017, öppna i slutet av 2016.

Medborgarna kommer att kunna nå Göztepe från Kazlıçeşme på mycket kort tid tack vare projektet, vilket minskar resan som tar 100 minuter mellan kontinenter till 15 minuter.

Arbetet med projektet, som kommer att ansluta Asien och Europa för första gången, på väg under havsbotten, fortsätter intensivt.

Den totala längden på tunneln på 5 tusen 400 meter, de 3 tusen 340 meter av projektet under Bosporen passerade på 490 dagar.

Tunnelns djupaste punkt, som kommer att ha en total längd på 14 600 meter med sina anslutningsvägar, kommer att ligga på ett djup av 106,4 meter i Bosporen.

Lindra trafiken och bidra till ekonomin

130 tusen fordon per dag förväntas passera genom projektet kommer att slappna av stadstrafiken. När tunneln är klar i mängden utsläpp genom att förkorta restiden insåg minskning av bränsleförbrukningen och underhållsfordon kostnader kommer att säkerställas att bidra till Turkiets ekonomi.

Efter projektet, som sägs vara respektfullt för Istanbuls silhuett, förväntas det uppleva en märkbar lättnad i trafiktätheten, särskilt i östra delen av den historiska halvön, på broarna Bosporen, Galata och Unkapanı.

Tunneln, byggd med två körfält med 2-golv, tillåter endast användning av små bussar, minibussar och bilar.

Grävningen, som slutade sex månader tidigt, slog samman två kontinenter under havsbotten

Två kontinenter förenades under havsbotten med Tunnel Boring Machine (TBM), som tillverkades speciellt för projektet och fortsätter genom att gräva en rutt på 3 344 6 meter under Bosporen. Processen avslutades sex månader tidigt tack vare det intensiva arbete som utfördes under utgrävningarna.

Utgrävningarna startade på den asiatiska sidan med deltagande av president Recep Tayyip Erdoğan den 19 april 2014 och slutade på europeisk sida med en ceremoni som deltog i premiärminister Ahmet Davutoğlu och minister för transport, havsfrågor och kommunikation Feridun Bilgin.

TBM, som är speciellt utvecklad för projektet, fortsatte 8-10 meter under havsbotten och slutförde 3 tusen 344 meter utgrävning.

Turkiet, eurasiska Transition projekt med Open era i tunnel tekniken kommer förverkligandet har en av världens mest framgångsrika banarbeten.

1 miljarder 245 miljoner dollar investeringar

Eurasia Tunnel Project realiseras med en finansiering på cirka 1 miljard 245 miljoner dollar med Build-Operate-Transfer-modellen. Medan ett internationellt lån på 960 miljoner dollar gavs för investeringen, tillhandahölls 285 miljoner dollar i eget kapital av Yapı Merkezi och SK E&C.

I tunneln bestående av 1.672-ringar installerades seismiska ringar vid två olika punkter för att öka tunnelns motstånd mot en möjlig jordbävning. Dessutom producerades den högpresterade förbetade betongen som användes vid tillverkningen av armband i tunneln vid Yapı Merkezi-anläggningar med syfte att 100-års tjänsteperiod.

I analysen och simuleringarna utförda av det internationella certifieringsorganet rapporterades segmentlivslängden vara minst 127 år. Avrasya Tunnel İşletmeleri İnşaat ve Yatırım AŞ, som kommer att genomföra konstruktionen och konstruktionen av 2 tusen 124 byggutrustning, med totalt 250 maskiner, kommer att genomföra driften av tunneln under 24 år 5 månader.

Det finns inga utgifter för de offentliga resurserna för projektinvesteringen. Efter avslutad verksamhetsperiod överförs den eurasiska övergången till allmänheten. Under öppningsåret kommer fordonsavgifterna att tillämpas som 4 dollar exklusive moms för det första året och 6 dollar exklusive moms för minibussar.

Eurasia Crossing hedrades med tre ekonomiska, 3 kreativa infrastrukturer och 1 miljöutmärkelser, även i sin nuvarande fas. Projektet ansågs vara värdet "Best Environmental and Social Practice Award" som utdelats av Europeiska banken för återuppbyggnad och utveckling (EBRD) för de mest framgångsrika projekten när det gäller hållbarhet, med sina höga standarder.