Regional tågexpeditionsförslag från Bileciks vice Yaşar Tüzün: Republikanska folkpartiet (CHP) Bileciks vice Yaşar Tüzün förde järnvägarna, som lämnades inaktiva efter starten av höghastighetstågstrafiken, till parlamentets agenda och skickade en parlamentarisk fråga till ministern för transport, sjöfart och kommunikation Lütfi Elvan.
CHP Bileciks ställföreträdare Yaşar Tüzün kom med tågrörelsemotionen som ministern för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation Lütfi Elvan ville svara för Turkiets stora nationalförsamling (TBMM). Tüzün anförde i motionen att man inte var emot höghastighetstågstrafik, men att det inte krävde ett avskaffande av gammal tågtrafik. CHP:s Tüzün uppgav också att de gamla tågtjänsterna i Bilecik, liksom i andra regioner i Turkiet, mestadels används av byborna i närheten och pensionärer i resesyfte, och att byborna och pensionärerna är de flesta offren på grund av höghastighetståget biljetter och att frakten landvägen är den vanligaste.Han konstaterade att den används flitigt över hela världen eftersom det kraftigt minskar transportkostnaderna. Tüzün underströk att det inte finns några tågtjänster i många provinser i Turkiet, även om det går järnvägar genom dem, och att detta orsakar ett stort slöseri med pengar och orsakar stor skada på den nationella ekonomin. Biträdande Tüzün bad om svar på följande frågor i sin motion:
"Hur många kilometer är den nuvarande järnvägslinjen i Turkiet? Hur mycket av TCDD Mainline-nätet används för passagerartransport? Hur många av de befintliga järnvägslinjerna används för godstransporter? Finns det en järnvägslinje som aldrig används och lämnas inaktiv eftersom det inte finns någon gods- och persontransport? Utförs underhåll på dessa linjer som lämnas ur funktion, hur mycket har gått åt till underhåll? Finns det någon dysfunktionell linje som har lämnats åt sitt öde för att den inte har upprätthållits? Hur många passagerare transporteras av TCDD per år? Hur stor är mängden gods som transporteras av TCDD per år? Vilka är de provinser där passagerar- och godstransporter inte utförs trots att järnvägen går genom dem? På vilka linjer togs de gamla tågtrafiken bort efter starten av höghastighetståg? Efter starten av höghastighetståg, särskilt i Bilecik, är det planerat att göra regionala resor för att lindra klagomålen från lokalbefolkningen, särskilt byborna och pensionärer, som använder tågen som togs bort från trafiken intensivt? Vad är status för stationer och andra järnvägsbyggnader på outnyttjade linjer? Hur många av dessa historiska byggnader har restaurerats, hur många har rivits och hur många har sålts under de senaste 13 åren?
Var den första att kommentera