Semesterns trafiksjukhet avslutas med Marmara-ringen

Under semestern kommer avslutningen av trafiken att sluta med Marmara-ringen: I synnerhet under semestern kommer infarten och utflykten till Istanbul, som blir en mardröm, att sluta med Marmara-ringen. Med projektet "Marmara Ringi", som ger möjlighet att resa runt Marmara på väg och järnväg, kommer anslutningen av Istanbul till Anatolien, Medelhavsområdet, Svarta havet och Egeiska regionen att tas ut ur Adapazarı-Kocaeli-linjen.

Prövningen av trafik in och ut ur Istanbul slutar. Särskilt under semestern, kommer ingången och utloppet av staden att ske med "Marmara Ringi". Regeringen accelererar Proj Ring Project cak, vilket gör det möjligt för Marmara regionen att resa både på väg och järnväg. Anslutningen av Anatolien, Medelhavsområdet, Egeiska havet och Svarta havet med Istanbul kommer att tas ut från Adapazarı-Kocaeli-linjen. En betydande del av projekten kommer att genomföras under åren 2015-2016. Så endast TEM och D-100 Highway kommer inte att användas. Städerna Istanbul, Kocaeli, Bursa, Balikesir, Canakkale och Tekirdag kommer att anslutas till varandra med både väg- och järnvägsring. I detta sammanhang pågår arbeten på Gebze-Orhangazi-Izmir Motorway (433 km) och North Marmara Motorway (inklusive 3 Bosporus Bridge).

Kompletteras av 2019

Norra Marmara motorväg kommer att anslutas till Kurtköy och Akyazı. Även med införandet av Svarta havets kustväg kommer förbindelsen till Adapazarı och Istanbul från norra Izmit att tillhandahållas. Städer som İzmir och Balıkesir kommer att få en alternativ väg genom Tekirdağ via bron till Çanakkale. Med igångsättningen av både Gebze-Orhangazi-Izmir-motorvägen och Canakkale-bron kommer det ingen färjetrafik. Fordon kommer att föredra broar i Istanbul, Bursa och Kocaeli kommer färjetrafikfordon inte att upplevas. Med Kınalı-Tekirdağ-Canakkale-Balıkesir-motorvägen och Çanakkale-Bosporus-broprojektet och andra planerade vägar kommer nya alternativ till Istanbuls Bosporus-övergångar att skapas för resor och transporter mellan Egeiska, västra Anatolien, Adana-Konya-axeln och västra Medelhavet och Thrakien. Det är tänkt att Marmara Ring kommer att slutföras av 2019 med alla element.

Canakkale-bron

Med Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir motorväg och Çanakkale Bosphorus Bridge Crossing Project och andra motorvägar som planeras kommer ett nytt alternativ att skapas för İstanbul Bosphorus-korsningar för transport och transport mellan Egeiska, västra Anatolien, Adana-Konya-axeln och västra Medelhavet och Thrakien. Med anläggningen av Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir motorväg med en total längd på 352 km, kommer 18 km mellan Istanbul och Tekirdağ att förkortas och 45 km mellan Istanbul och Çanakkale förkortas. Istanbul-Canakkale kommer att sjunka från 3.5 timmar till 2 timmar. Istans stadstrafik kommer att slappna av. Lastbilar som transporterar exportbelastningen dras inte till parkeringsplatser vid vissa tider. Belastningen på halsen kommer att underlätta.

Yavuz Sultan Selim Bridge

Yavuz Sultan Selim Bridge, som ligger på norra Marmara motorväg, förbinder båda sidor av Bosporen för tredje gången. Yavuz Sultan Selim Bridge kommer att minska trafiktätheten i Istanbuls innerstad och befintliga Bosporusbroar med anslutningen av motorvägen North Marmara och se till att fordonen passerar oavbruten, säker och bekväm. Bron kommer att vara den största i världen med sin 59-mätare bredd, den längsta i världen med ett järnvägssystem med ett huvudspänne på 1.408 m och världens högsta upphängningsbron med en höjd på mer än 320-mätare. 29 maj Broen som lades på maj 2013 är planerad att tas i bruk före slutet av detta år.

Istanbul İzmir Highway

Vägtrafiken mellan Egeiska havet och Marmarasjön snabbare, vilket kommer att göra det säkert och bekvämt Istanbul Gebze-Izmir Highway Project, genomför ett av det största projektet i Turkiet. När projektet två kretsar Turkiets industri och handel zon kommer att länkas samman. Det kommer också att bidra till det ekonomiska och sociala livet i provinserna längs den totala längden på 433 km långa motorvägen, inklusive Izmit Bay Crossing. Med slutförandet av detta projekt kommer 8 timmar mellan Istanbul och Izmir att minska från 3.5 timmar till 2.5 timmar mellan Istanbul och Bursa. Izmit Bay Crossing Bridge och Gebze-Bursa och Kemalpasa Separation-Izmir sektioner är inriktade på att öppna för trafik i slutet av året.

Trafik smärta i Ankara slutar

Även om det inte är så mycket som Istanbul och Kocaeli, löses problemet i Elmadağ, som är anslutet till öster om Ankara och där det är tung trafik. I detta sammanhang kommer Ankara-Kırıkkale-Delice Motorway Project att genomföras. Anbudet är planerat att hållas under den kommande perioden. Transport, havsfrågor och kommunikationsministeriets arbete inom ramen för Turkiet fram till slutet av året 2 282 2023 tusen kilometer lång motorväg planeras ökas upp till 8 30 tusen kilometer.

140 miljarder TL investeringar i motorväg

Från jordbruk till turism i Turkiet, från industri till handel, från utbildning till den drivande kraften i många sektorer till sjukvård ökar exponentiellt investering för transport och kommunikationsinfrastruktur. 2003 miljarder TL-investeringar har gjorts för transport- och kommunikationsinfrastruktur sedan år 221.3. Dessa investeringar realiserades som 140 miljard TL för vägsektorn, 42 miljarder TL för järnvägssektorn, 11.7 miljarder TL för flygbranschen, 3.3 miljarder TL för sjöfartssektorn och 24.3 miljarder TL för kommunikationssektorn.

12 kopplas årligen till 75 stadsdelade vägar

Det fanns sammanlagt 12 tusen kilometer delade motorvägen 6 101 år sedan i Turkiet. Dessutom tillkom 17 tusen 615 kilometer till det totala antalet 23 tusen 716 kilometer. Medan 12 endast var ansluten av 6-provinsen delade vägar år sedan, är 75-provinsen idag ansluten med delade vägar. Uppdelade vägar ger ekonomisk nytta av arbetskraften och bränslet, som når TL 15.6 miljarder årligen. 11.5 miljard TL av denna besparing kommer från de delade vägarna som gjordes under de senaste 12-åren. 3.15 miljoner ton utsläpp har minskat.