Tågolyckan i Pamukova 11. Årsdag: Chamber of Mechanical Engineers (MMO) AKP regeringsperioden minskas i förhållande till den republikanska perioden, järnvägen, den som utvecklar strategier till förmån för motorvägar sedan 1950 av AKP-regeringen och hävdade att den fortsatta nedgången i järnvägen.
MMO lämnade ett skriftligt uttalande om 41-årsdagen till Pamukova "accelererad tåg" -olycka, vilket resulterade i död av 81-medborgaren och att 11-medborgaren skadades. I transport- och järnvägsrapporterna gjordes 41 procent av de konventionella järnvägslinjerna och 38 procent av den totala järnvägen före republiken. Efter 1923, där de ekonomiska möjligheterna i landet expanderade avsevärt, byggdes den genomsnittliga järnvägen 1950 km årligen. '
- '' VÄGVÄGAR VILL ATT ANDRA PLANEN ''
MMO sade att järnvägen har pressats till den andra planen till förmån för vägvägad transportpolitik sedan 1950. Idag har järnvägstrafiken minskat till 1950 för passagerare och till 42.2 i godstransporter. Sedan 55.1 har AKP-regeringen varit drivkraften för den politik som gynnar motorvägarna och nedgången i järnvägarna har fortsatt. Republiken Turkiet järnvägar också återspeglas i statistiken för år 1.1 4.6 procent medan räntan på passagerartransport järnvägs minskade år 1950 2000 procent till. Lasten, som var 2.2 procent i 2014, minskade till 1.1 i 2000. Vägtrafiken under samma period ökade 5.3'den procent 2012'den procent av lasten, persontransporter, 4.6'den procent 86.7'den procent på grund av förbättringen av lufttransporten, '' sade uttalandet.
-"DEN SLUTLIGA LIKVIDERINGEN AV TCDD HAR REALISERATS MED 159 ÅR AV JÄRNVÄGSRESULTAT."
Uttalandet, Turkiets lag om avreglering av järnvägstransporter påmind om att 1 May 2013 träda i kraft följande noterades:
”Under AKP-regeringen, på grund av harmonisering med EU, omstrukturerades järnvägstjänsterna inom ramen för konkurrensprinciper, liberaliserades och öppnades för marknaden. Lagen om liberalisering av turkiska järnvägstransporter, som syftar till att omstrukturera generaldirektoratet för de statliga järnvägarna i Republiken Turkiet (TCDD) som en järnvägsinfrastrukturoperatör och att etablera ett företag som kommer att vara en tågoperatör under namnet TCDD Taşımacılık AŞ, trädde i kraft den 01 maj 2013, och tågledningen öppnades för den privata sektorn. Med lagen om omstrukturering av generaldirektoratet för TCDD Operation och etableringen av Turkish Railway Transportation Inc., genomfördes den slutliga likvidationen av TCDD med 159 år av järnvägsprestationer, som hade sina för- och nackdelar som helhet. I lagen fastställdes närmare bestämmelser om försäljning av fastigheter, privatiseringar och järnvägsanställda. TCDD sönderdelades och bolagiserades, en modell som beaktade krav på den fria marknaden antogs istället för ett tillvägagångssätt för offentliga tjänster, och TCDD-fastigheter började säljas; Anställda utsätts för osäkra arbetssätt. I och med kommersialiseringen och öppnandet av järnvägen till marknaden efter land och luft har ett stort slag mot folkets rätt till billiga och offentliga tjänster baserade transporter.
MMO har försökt att snedvrida "Liberalization of the Railways". Deras påståenden är helt falska. Även oppositionspartierna gör inte dessa påståenden. MMO måste därför förklara för vem den tjänar i opposition till makten (och därför innovationerna för gott). Vad man kan förvänta sig av dem som går under röda flaggor vid mötena. ?