Makinistler vill ha tillbaka skadeskompensationen

Machinists vill återkräva slitage kompensation: Railways Engineers Association Izmir Branch President Onur Yeter, sade på uppdrag av de maskinarbetare som arbetar på järnvägarna, rätten att bära tillbaka tas bort i 2008, sa han.

Järnvägsmaskinföreningen Association (DEMARD) Izmir Avdelningschef, Onur Yeter, 1 Sedan oktober 2008 5510 Socialförsäkring och Allmän sjukförsäkring lag nr 25. 40 ersatt med. artikel, på grund av det faktum att de inte kunde dra nytta av ökningen av den faktiska tjänsteperioden på grund av att maskinerna avlägsnades, valdes de nya suppleanterna efter valet i ämnet och kommer att träffas med regeringstjänstemännen. Yeter, samtidigt som han arbetade som mekaniker, sa han.

"Vi vill ge rätt tillbaka"

DEMARD Izmir Branchpresident Onur Yeter, TCDD som dag- och nattmästare utan att säga, under svåra förhållanden, stannade borta från sin familj sa att de är en professionell grupp. Från och med oktober 1, lagen om socialförsäkring och allmän sjukförsäkring nr. 2008 ersatt med. Notera att de inte kunde dra nytta av den faktiska servicehöjningen på grund av att maskinisterna avlägsnades från artikeln, sade Yeter, men vi gynnades av elefantservicevandringen från 5510 till 25. Vi ansökte till domstolen med begäran om upphävande av transaktionen baserat på 40 daterad september 1949 och numrerade 2008, som avbröt Wear Compensation från TCDD General Directorate. I de första rättegångarna togs beslut om att stoppa processen som avbröt avgångskompensationen. Som ett resultat av SSI: s deltagande i våra efterföljande processer började vi dock förlora våra rättigheter att bära vid domstolarna. Därför kräver vi att vår rätt att ges tillbaka i 22, förutsatt att många av våra dokument, som kommer att bevisa och dokumentera att vi arbetar under svåra förhållanden, levereras från våra nyvalda suppleanter till vår nya regering. "

GÖR MASKIN EN REPUTABLE PROFESSION

Något som hävdar att de kommer från maskinens hälsa, de tunnade områdena 110 decibels i en miljö där de måste utföra sina uppgifter, sade han. Nog, ses Ljud- och värmeisoleringen hos de maskiner vi arbetar med räcker inte. Därför jobbar vi på natten inom järnvägssektorn för tung industri. De som arbetar i den här servicegrenen är tunga industriarbetare. Särskilt maskinist är ett smärtsamt yrke. Det är ett företag där de bidrar sina hjärtan till de verk de gör med hängivenhet på grund av sina yrken. I ödemarker och bergstoppar har föraren inte säkerhet och trygghet i livet. Föreställ dig ett enormt godståg och överlåta bara 2-maskinisten. Eller överväga persontåg. Alla liv som finns i passagerartåg är tilldelade till 2 Machine. I den meningen vill vi förstå vikten av det arbete vi gör. I dag, oberoende av flygbolaget, måste han vara motorföraren på tåget. Vårt bekymmer är främst att ge tillbaka våra slitageaktier. Förutom detta samtidigt är våra rättigheter att ha på sig att göra yrket Machinism ett rykte. Vi känner ansvar för våra rättigheter fram till slutet. I den meningen kommer vi att ha krav på att träffas med parlamentsledamöterna och myndigheterna att bestämma. "

"Vi vill ha många rätter tillbaka"

Yeter uppgav att de ställen de stannade och maten de åt var primitiv och fortsatte enligt följande: uz Vi upplever olyckor som leder till dödsfall. Vi upplever självmord. Så det finns ingen anledning för oss att ta bort våra rättigheter. Dessutom vill vi inte bara detta rätt men många av våra rättigheter tillbaka. Under normala omständigheter blev vi en annan 2-grupp som gjorde samma uppgift på grund av skillnaden i status. Status hos en av oss är den kontraktsansvarige för status som en av våra arbetare. Det finns stora skillnader från arbetslöner till arbetsvandring. Med andra ord, arbetsdag och natt, som förlorade sin hälsa på grund av sitt arbete, då okända cadri, försökte i domstolarna för sitt arbete, lakan och lakan i tidningar som publicerades i mitten, blev de mest straffade i institutionen utsatt för den mest straffade, men vad vi bär på alla maskiners vägnar bär och bär namnet på slitage Vi vill ha det tillbaka. "

VEM ÄR MASKINEN?

Yeter förklarade sin position som mekaniker på följande sätt: ”Medan alla sover på ett 3 kvadratmeter stort område i ett stort skakande och oväsen, är hans ögon riktade mot den som går mil ifrån sin familj på vägen. Maskinist; Det är han som bär en last på 30 2 ton i XNUMX grader, löser upp de frysande bromscylindrarna genom att hälla hett vatten och känner kylan i benen samtidigt. Det är den som jobbar utan ett visst arbetsschema och inte har lördags-, söndags- och helgdagar. Även om det ser väldigt enkelt ut från utsidan är det den som vänder på hjulet med stort ansvar och hög pliktkänsla. Trots alla ansträngningar är han den som är inblandad i olyckor, omhändertagen och sömnbrist. Den som arbetar med stor hängivenhet och tjänar halal är den som sliter ut när han gör sin plikt.”

PROFESSIONELL BESKRIVNING?

Tågtekniker inom arbetstid och arbetsregler bestämd enligt lag på ett säkert, bekvämt och ekonomiskt sätt, arbetshälsa och säkerhet, miljö- och kvalitetsstandarder och föreskrifter, i enlighet med arbetsinstruktionerna, förberedde dragfordon och tågleverans, hantering och hantering kvalificerad teknisk det är en person.

VAD ÄR MILJÖVILLKOREN OCH VILLKOREN?

En viktig del av tågmekanismen är i dragfordon. Under idealiska förhållanden är dragramen en upplyst, ventilerad miljö där fuktighet och temperaturkontroll uppnås och fri från damm, smuts eller förorening. Ogynnsamma förhållanden i arbetsmiljön som inte överstiger internationella standarder kan innefatta risk för exponering för lukt, ljud, fukt, vibrationer, överflöd av luft och elström. För långväga körning, ständigt i hytten och körning på natten kan skapa en känsla av ensamhet för proffs. Det är möjligt att arbeta dygnet runt och på helgdagar. Maskinin är ett yrke som kräver intensiv uppmärksamhet, och känslighet och uppmärksamhet krävs utan undantag för att följa arbetshälsovårdsreglerna.

VAD ÄR PROFESSIONELLA EGENSKAPER?

Tågingenjör; använder ögon, händer och fötter i samordning. Det reagerar mycket snabbt på stimuli. Det kan upptäcka många saker åt gången. Han är försiktig, ansvarig och cool. Distinguish färger. Kroppen är intakt och mental hälsa är på plats.