Marmaray och 3.Köprü Varför: 3-Storey Tunnel Tunnel byggdes varför: Det var gjord av City Planners Chamber Istanbul-filialen President Tayfun Kahraman, premiärminister Ahmet Davutoğlu "3-våningen Great Istanbul Tunnel Olarak som en progaganda för valet, seçim är en valpropaganda riktad till riksdagsvalet. . Vi har sett sådana löften i tidigare val. " Indikerar huruvida tunneln kommer att skapa en lösning för Istanbuls trafik, sade Kahraman, ulaşım Transporten mellan de två sidorna är bara 5 i Istanbul trafik. Tunneln kommer inte att ge lösningar till de återstående 95. "
3 OM TUBE SKA Göras. VARFÖR BRIDGEEN VAR MADE I MARMARAY
Underströk att de projekt som ska genomföras i Istanbul ska genomföras i enlighet med 1 / 100.000-skalaens miljöplan, sade Kahraman "3. Många projekt, särskilt bron, ingår inte i denna plan. 3. Bygga en bro. Varför behövs ett sådant projekt? Det sägs att däckhjuliga fordon också kommer att använda denna tunnel. Därefter finns orsaken till Marmaray, Eurasia Highway Tube Crossing-projektet, vars grundval ligger. Varför kom detta alternativ till efter att en historisk halvö har försvunnit? "
ISTANBUL LÖSAR inte den pågående trafikproblemet
Arkitektkammare Miljökonsekvensbedömning Rådgivande styrelsekreterare Mücella Yapıcı påminde om att Istanbul är en miljöplan som utarbetats av samma regering och sagt, hiçbiri Ingen av megaprojekten som 3.köprü, 3.havalanı, Kanal Istanbul, Eurasiatunneln vi hört under varje valperiod ingår i miljöplanen. "Sade han.
Yapıcı sa att tunneln som kommer att ansluta Bosporusens två sidor inte kommer att lösa de befintliga trafikproblemen i Istanbul ,, 2. Bridge, 3.Köprü, Marmaray, Eurasia tunnel hepsi alla dessa togs för att lösa trafikproblemet i Istanbul. Men varje projekt skapade egna plundrade områden .. Understrukna att tunneln är en motorvägspassage, sade Yapıcı, "Denna tunnel är en tunnelbanestation. Tunnelbanan är att motivera den. Det är inte tillverkat av en bro men under halsen. Dessa trafikövergångar löser inte den befintliga trafiken, men vid de punkter där tunneln når ytan är de axeln för nya utvecklingsplatser. Det har inget att göra med fjärrlösande trafik i Istanbul. "
Var den första att kommentera