TÜVASAŞ att skada 25 miljoner pund

TÜVASAŞ diagnos 25 miljoner pounds i skadestånd: Enligt domstolens revisionsberättelsen 2013 Turkiet Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) exporten av bilar tillverkade efter år 30 25 miljoner pounds har skadat staten.
Exporten var ordningen för de bulgariska järnvägarna (BDZ). Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) på grund av de misstag som gjordes 2012 och Bulgarien 2013. Totalt såldes 75,1 miljoner bilar för 30, inte 88,6 miljoner pund. Företaget betalade en förseningsstraff på 13,5 miljoner euro med en förlust på 4 miljoner TL till följd av försäljningen av vagnar. I rapporten, ”BDZ-ordern, vars projektbelopp var 32 miljoner 205 tusen euro, resulterade i en enorm förlust på cirka 25 miljoner TL. Det fastställdes att skadorna orsakades av bristen på administrativ kunskap och erfarenhet av både kontraktet och produktionsprocessen (mellan 2010–2012) och oförmågan att hantera projektprocessen med due diligence. ” Uttalandet sade.
RESULTAT ÅTERFÖLJADE TILL 2013
Revisionsrapporten för TÜVASAŞ 2013-året har slutförts. Företaget ökade sina kostnader och kostnader i 2013, ökade avsevärt jämfört med intäkter och vinster och avslutade verksamhetsperioden med en förlust på TL 21,3 miljoner. I rapporten uppgav att förlusten av produktionen av 2013-vagnar i ordningen för bulgariska järnvägar, som hade en betydande effekt på de förluster som uppstod i 30, huvudsakligen inträffade som ett resultat av drifts- och planeringsfel som gjordes under de föregående perioderna, sa: ası , underlåtenhet att genomföra produktion, upphandling, materialhantering och kontantplanering på ett hälsosamt sätt, avvikelsen från produktionsprogrammets mål (särskilt i 2011) och förseningsstraff på grund av oförmågan att leverera vagnarna i tid, resulterade i betydande förluster under året 2013. . ”.
DELTAGET 2008
TÜVASAŞ deltog i anbudet om leverans av 30 sovvagnar som öppnades av General Directorate of Bulgarian Railways (BDZ) den 11 april 2008. Företaget bjöd 73 miljoner 500 tusen euro för 30 vagnar, en miljon 32 tusen 205 euro vardera. Generaldirektoratet för Bulgarian Railways skickade ett brev till företaget den 28 maj 2008 och bad om svar på olika tekniska frågor angående konstruktionen. I sitt svarsbrev uppgav TÜVASAŞ att leveransen av material som ska användas i produktionen kommer att upphandlas från nationella och internationella företag som producerar i enlighet med de tekniska specifikationerna och i enlighet med standarderna från International Union of Railways (UIC). TÜVASAŞ vann anbudet med brevet från Generaldirektoratet för Bulgarian Railways daterat den 6 oktober 2008. Ett kontrakt värt 73 miljoner 500 tusen euro undertecknades mellan TÜVASAŞ och de bulgariska järnvägarna den 30 december 17 för konstruktion av 2010 sovvagnar till ett anbudspris på 32 miljon 205 tusen 31,8 euro vardera. En förskottsbetalning på 10 miljoner 225 tusen 087 Euro, 3 procent av kontraktspriset, betalades till bolaget den 2011 oktober 3 och avtalet trädde i kraft från och med detta datum. Från och med den 2011 januari 17 fastställdes leveransen av sovvagnar till 2012 vagnar den 12:e månaden (juli 18), 2012 vagnar den 8:e månaden (augusti 24) och 2012 vagnar den 10:e månaden (december 2012). För vagnarna, vars all verksamhet avslutades under 30, försenades leveranstiden och leveransen försenades på grund av testprocedurerna. Leveransen av vagnarna slutfördes med försening den 2013 april XNUMX.
SKADA UPPSTÅR FÖR Brist på erfarenhet och nödvändig NEGATIV HANTERING AV PROJEKTPROCESSET
Trots slutförandet av produktionen av vagnar fanns det problem med genomförandet av vissa aspekter av kontraktet. Det viktigaste av dessa är att EU: s TSI-krav som förutser EU: s passagerarvagnar i 2011 är otillräckliga för att uppfylla dessa krav och förseningen för att få certifikat. Ett annat skäl är att vagnarna måste överensstämma med hastigheten på 176 km / h (160 km / h + procent 10). Svårigheterna med att tillhandahålla lok på grund av bristen på lämpliga vägar och lok för snabbtestning efter tillverkningen av vagnarna var effektiva i förseningen av leveransen. I revisionsrättens rapport betonades att alla dessa negativiteter bör betraktas som försiktiga näringsidkare som förutsägbara frågor som företaget borde ta hänsyn till innan anbudet ingick.
I rapporten, som uppgavs till 88 miljoner 668 tusen TL i försäljning relaterad till försäljningen av bäddar producerade för BDZ-företaget, ”Det fastställdes att försäljningsintäkterna var 75 miljoner 139 tusen TL och en förlust på 13 miljoner 528 4 TL inträffade som ett resultat av denna försäljning. Den totala påföljden på 20 miljoner 794 tusen 2 euro beräknat av BDZ-företaget på grund av förseningar i certifierings- och provkörningsprocessen för vagnar i TSI-standard. Beloppet på 491 miljoner 57 tusen 529 euro av kontantförskottsgaranti omvandlas till kontanter och en miljon 737 tusen 25 euro är kvar från kontraktet. drogs av genom att kompensera företagets fordran. När det gäller domstolsförfarandet mot ärendet resulterade 'BDZ Sleeper Wagon Project' i en förlust på 32 miljoner TL i den bulgariska skiljedomstolen mot TÜVASAŞ, och detta förlustbelopp, tillsammans med de extra kostnader som skulle göras inom garantiperioden för de levererade sovarna. kommer också att öka. Det fastställdes att BDZ-beställningen, vars projektbelopp var 205 miljoner 25 tusen euro, resulterade i en enorm förlust på cirka 2010 miljoner TL, till följd av bristen på administrativ kunskap och erfarenhet i både kontrakt och produktionsprocess (mellan 2012-XNUMX) och oförmågan att hantera projektprocessen med due diligence. ”
I rapporten uppgavs att utredningen inleddes av TCDD-inspektionsnämnden på grund av skadorna, ”I inspektionsrapporten av den 17 december 2013, som utarbetades som ett resultat av den utredning som genomfördes, fastställdes ansvaret för den allmänna chefen och biträdande för perioden och utredningsmyndigheten relaterad till General Manager var i ministeriet för transport, kommunikation och sjöfart av TCDD: s generaldirektorat. Uppföljning av transaktionerna som ska utföras av ministeriet beträffande den inspektionsrapport som lämnats in till ministeriet, vilket skapar försäljningspriser genom att genomföra enhetskostnader och prisanalyser i försäljning som ska göras både i Turkiet och utomlands; Vi rekommenderar att produktions-, lager-, finans- och försäljningsprogram genomförs i harmoni med varandra. ” uttryck ingick.
BÖR GÅ TILL EN MER EKONOMISK STRUKTUR
För att säkerställa att företaget kan verka mer lönsamt och effektivt, inkluderades följande rekommendationer i rapporten: "Å ena sidan fortsätter ansträngningarna att möta order från TCDD och dess dotterbolag utan störningar, å andra sidan, för att öka marknadsandelen genomförs studierna om att öppna upp för inhemska och utländska marknader och vända sig till alternativa marknader effektivt och effektivt." Att öka och utveckla studier, särskilt om modernisering, för att säkerställa kontinuitet, för att minska produktionskostnaderna, särskilt arbetskostnader, och därför för att öka företagets konkurrenskraft, att genomföra affärstidsstudier genom att använda projektet Enterprise Resource Planning (ERP), för att se över statusen för befintliga enheter i alla aspekter och göra dem mer ekonomiska. en omstrukturering och fokusering på frågan om normal arbetstid som bär kostnaderna, efter en balanserad finansieringspolicy i företaget; Genomföra produktions-, försäljnings- och lagerprogram i harmoni med varandra, arbeta med säkerhetslager i kritiska material och även observera optimala lagernivåer och inte orsaka överdriven lageruppbyggnad; Det anses nödvändigt att uppmärksamma en effektiv och effektiv resursanvändning.”