Galata Bridge försvann

Galatabron försvann: Det visade sig att 74 meter av den historiska bron som ritades till Gyllene hornet gick förlorad.Det hände i Istanbul. 74 meter från den historiska Galatabron, en av stadens viktigaste symboler, saknas!
Enligt nyheterna om Serkan Akkoç från Habertürk Newspaper blev 22 delar av den historiska Galatabron, som flyttades mellan Balat och Hasköy för 25 år sedan, med en bredd på 74 meter och en total längd på 3 meter, ett mysterium. Ingen vet när och hur bitarna, bestående av cirka tusen ton järn och stål, gick förlorade.
katastrofer började med brand
1912 av de 16 delar som utgör den historiska Galatabron, som togs i bruk 1992 och blev oanvändbar till följd av en misstänkt brand den 12 maj 3, har försvunnit under de mellanliggande 22 åren. Men bron, "2. Den har statusen "Kulturegendom som ska skyddas". Stående på 28 pontoner bestod bron, 25 meter bred och 466.5 meter lång, av 17 stycken på 2 meter vardera, som gav brons landförbindelser vid stranden av Karaköy och Eminönü.
Det fanns 40 stycken på i genomsnitt 9 meter vardera som förenade dem, och den största biten på 66.7 meter, som kunde öppnas för att tillåta fartyg att passera, mitt på bron. Bron, som har tjänat Istanbul i 80 år, blev oanvändbar med en mystisk brand som bröt ut på morgonen, i väntan på att bli pensionerad efter färdigställandet av den nya bron som byggdes precis intill.
DELAR FLYTTAS TILL HALIKEN
Med en ceremoni som hölls en vecka efter branden flyttades brodelarna till Gyllene hornet. En skadad pjäs, som förvarades i Eminönü under transporten, begravdes i havet på morgonen den 1 maj. Nurettin Sözen, borgmästare i Istanbul Metropolitan Municipality vid den tidpunkten, meddelade att pjäsen sjönk på grund av de tonvis med sand och grus som hopades på entreprenörsföretaget, och att det skulle tas bort av företaget som byggde den nya bron. Sedan försvann en av de 28 delarna av bron, som placerades mellan Balat-Hasköy och Ayvansaray-Halıcıoğlu, med en längd på 12 meter och två delar på 40 meter vardera, under de senaste 1 åren. Eftersom längden mellan dessa stränder är kortare än avståndet Eminönü-Karaköy, byggdes bron trots de saknade delarna. Frågan om när och hur de tusen ton tunga bitarna av bron gick förlorade återstår att besvara.
SISTA STATUS
Det sista skicket på bron, som inte har använts på flera år (förutom under en mycket kort period då den öppnades för trafik 2012), är bedrövligt. Butikerna under bron blev en plats för hemlösa. Pråmar med öppna munnar på grund av att deras lock har blivit stulna inbjuder till alla möjliga faror. Rost och bete är andra spår av vanvård.
"VI FLYTTEDE BROEN MEN"
İbrahim Özen, som är ansvarig för konsortiet som byggde den nya Galatabron, förklarade processen med att flytta den gamla bron på följande sätt: ”Som företag inkluderade vårt kontrakt uppdraget att dra den gamla bron till en plats som utsetts av kommunen , och det har redan gjorts. Den sjunkande delen var sidofotsanslutningen. En utredning gjordes om förlisningen, rättsliga åtgärder vidtogs. Vi bevisade att vi inte var ansvariga för förlisningsincidenten, både tekniskt och ur expertsynpunkt. Alla bitar fördes till den plats som kommunen sa. Kommunen lät ett annat företag göra monteringen där.” Samtidigt meddelade Istanbul Metropolitan Municipality att bron verkar vara i 8 delar, och 8 av dem är anslutna till kusterna Balat och Hasköy.
TYSK MAN GJORDE DET

Sultan Abdülaziz gav brobyggandet till det tyska företaget MAN 1909. Tyskarna fastställde att det behövdes 80-85 meter bryggor för bron, men eftersom periodens teknik inte var lämplig beslöt man att bygga bron ovanför vattnet med pontoner. Delar tillverkade i Tyskland monterades på Hasköy Karaağaç-varvet. Bron togs i bruk med en ceremoni den 27 april 1912.